去年全国汽车召回数量增长两成，特斯拉最多 #特斯拉

去年全国汽车召回数量增长两成，特斯拉最多

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... 2025-01-21 14:00 .. 卡车和客车数量很少。
    2024年1-12月，乘用车召回批次数量达到151批次（有年内重复召回的），其中德系召回47次，日系品牌企业24次，自主品牌企业有33家。
    特斯拉是2024年在中国市场召回汽车数量最多的品牌，总计达到331.58万辆，其次为宝马和奔驰。
    值得注意的是，特斯拉汽车召回主要通过汽车远程升级（OTA）的方式解决，并非传统意义上的实体车辆召回。
    以特斯拉最近的一次召回为例，由于软件策略的原因，导致在某些情况下车辆启动后无法立即显示已监测到的胎压监测系统故障，存在安全隐患，特斯拉在2024年底召回了部分和电动汽车，共计77650辆。
    特斯拉通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
    崔东树指出，近两年的召回向新能源动力特征变化，软件、智能设备、电池等的召回逐步增多，类似传统车的发动机缺陷特征。
    他的统计数据也显示，汽车的软件性召回在增多，2 .. UfqiNews ↓ 1

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...收入及占比均呈快速增长趋势.
    然而，2020年到2022年（披露报告期，下同），公司主营业务毛利率分别为26.05%、21.87%和19.70%，毛利率水平存在一定下降，主要受原材料价格、产品销售价格下调压力、新能源汽车补贴退坡等多种因素影响所致.
    报告期内主要原材料包括功率半导体、结构件、阻容器件、磁元件、芯片等采购价格总体呈上升趋势.
    “价格成为重要的市场拓展要素，公司相应调整产品定价策略.
    在汽车行业，随着新车型的不断推出，原有车型的价格存在下行压力，进而对供应商核心零部件的采购价格也有逐步下调的要求.”
    威迈斯表示，2020年到2022年，车载电源集成产品平均单价分别为2613.11元/台、2204.64元/台和2399.34元/台.
    关于平均单价总体呈下降趋势，威迈斯解释称：一是随着公司车载电源自动化产线投产并进入大规模量产供货阶段以及生产技术经验的积累，公司.. 05-16 10:30 ↓ 39

...2万辆和513.8万辆，分别同比下降4.3%和7.3%.
    事实上，除了地位超然的比亚迪和始作俑者特斯拉，Top15厂商里面没有一个实现正增长的.
    疫情三年终消散，我们本来也没有奢望车市一飞冲天，只是期待着车市场可以随着春暖花开慢慢回暖，让上中下游的产业链都可以好好喘息一番，在热身中慢慢找回方向感，却不想，特斯拉扔下两个降价的炮弹，引发了比去年的缺芯贵电还要让人头疼的倒春寒.
    当然，本土车企之间本来也在内卷，时不时地明枪暗箭，毕竟，商场如战场，不是合家欢的欢乐场.
    但总体上来看，产品力强、用户体验好的车型卖得贵一些，受众少一些，产品中庸、技术平平的车型卖得便宜一些，但受众多一些.
    各个车型在犬牙交错的价格区间里服务着不同的消费者，相对来说还算秩序井然.
    但美资品牌特斯拉开启了电动车价格战的战端，合资品牌东风雪铁龙又打出燃油车降价的第一枪，背靠合资品牌的飞凡F7和合资品牌别.. 05-08 18:20 ↓ 30 ..UfqiNews