... 2025-01-13 13:10 .. 这种特殊驳船不仅拥有巨大的空间可以搭载或者转运装甲车外，最重要的是还可以从桥头伸出超过120米长的坚硬桥梁，伸出的桥梁可以绕过地质松软等不适合抢滩登陆的岸边，直接把桥梁搭设到公路或其他硬质地面，这样解放军就几乎可以在任何海岸都能投送坦克等重型装甲车。
此外，船尾是一个开放平台，其他船只——尤其是滚装可以停靠并卸货。
一些驳船配有“升降”支柱，即使在恶劣天气下也可以放下，提供稳定的平台。
在运营中驳船将充当码头，以便从货船上卸下卡车和其他装甲车辆。
NavalNews已经看到多个消息来源证实了它们的建造，并与海军专家分享了信息，以验证我们的初步分析。
报道照例渲染说，中国会宣称这些舰艇是民事船只，用来掩盖其军事目的，但“人们一致认为，这些最有可能用于两栖登陆”。
对于民用来说，它们的规格似乎远远超出了要求。
报道援引军事分析家的话表示，快速建造新型驳船可以很好地弥补运力不足 .. UfqiNews ↓
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...建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位，设计年通过能力490万标箱.
“智能车辆调度、自动化装卸、无人驾驶运输、智能理货……作为新一代智慧港口，它真正实现了全自动化.”
广州港集团有限公司副总经理宋小明介绍，去年7月，配备“湾区芯”的广州港南沙港区四期全自动化码头正式投运.
自主创新的“广州方案”集码头操作系统、调度系统和设备控制系统、智能闸口、智能理货系统等为一体，可为自动化设备运行、交互、集装箱装卸、堆存、转运、进出闸口等多种作业场景调度最优资源、规划最优路径，从决策端到执行端保障全自动化码头的安全高效.
码头全自动化是如何实现的？针对集装箱水转水（海运转驳船水运）比例高、驳船码头岸线与海轮码头岸线呈“非直线”形态布置、港内集装箱主要转运流向平行海轮码头岸线等特点，南沙港区四期工程创新形成“单小车自动化岸桥、无人驾驶水平运输智能导引车、堆场水平布置侧面装.. 06-11 18:40 ↓ 56
...运往专用码头.
东莞港湾区快线集团有限公司陆运部副经理洪伟夫：我们的每一台车跟每一条驳船都装有GPS，其中车辆装有电子关锁，驳船的货舱有红外警报，香港海关和内地海关可以在行驶过程中，对这些货物进行远程监管.
晚上9点，这批货物完成了最后的装运，登上了前往香港的货轮.
通过指挥大厅的系统可以看到，第二天一早6点16分，这批货物到达香港国际机场.
黄埔海关所属沙田海关物流监控科副科长陈恩浩：货物现在从工厂离开，到清关、打板、安检、装船以及发运整个环节，最快可以在14个小时内完成.
我们还在不断优化流程、提高效率，未来预计还可以节约2到3小时.
速度更快了，对于货主来说运输成本又怎样呢？货运代理商给记者算了一笔账，传统模式每千克货物总费用3.47元，空港中心模式只需2.47元，每公斤货物能省1块钱，物流成本降低约30%.
两年的时间，“东莞-香港国际空港中心”共运输2.4万吨货.. 04-29 02:10 ↓ 51 ..UfqiNews
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