... 2024-12-19 16:40 .. 大幅下调至1500亿日元（约9.77亿美元），下调幅度高达70%。
此外，上半年净利润暴跌94%。
为了缓解资金压力，日产宣布计划出售其持有的约三分之一股份，这部分股份的估值约为690亿日元（约4.46亿美元）。
然而，仅在过去六个月，日产已消耗了近4500亿日元（约29亿美元）的资金。
与此同时，日产正面临创纪录的债务到期压力。
据悉，2024年其到期债务约为16亿美元，而2026年这一数字将跃升至约56亿美元，创下自1996年以来的最高纪录。
尽管短期内日产仍有一年的缓冲时间，但长期资金压力显而易见。
2.日产的销售情况如何？日产汽车在其主要市场——日本、中国和美国的销量已持续下滑一段时间。
这些市场对日产至关重要，但其产品阵容老化和库存积压的状况正在加剧销量下降的趋势，甚至可能进一步加速公司整体的衰退。
尽管日产尝试推出各种计划，但仍面临诸多挑战和不确定性。
早在2010 .. UfqiNews ↓
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...本田将在2025年后将从台积电采购的半导体导入自家的车载系统，并计划在未来开发尖端产品.
日前，随着电动汽车的普及，汽车对高性能半导体的需求正不断扩大，北方华创内部人士近期在接受第一财经记者采访时就表示，受新能源汽车热潮影响，公司第三代半导体制造设备正处于供不应求的状态.
不过，自疫情后，全球半导体供需陷入失衡状态，各行业均出现不同程度的芯片短缺.
此前，瑞萨电子中国总裁赖长青针对产能和供应不稳定的市场状态给出的回应是：将会“灵活供应”.
在这样的背景下，如何保证产能的稳定供给，找到一家稳定的车芯供应商是车企需要着重考量的问题.
“为了长期稳定的采购，需要一级供应商、半导体厂商、汽车厂商之间的密切合作，包括日本厂商在内，本田还在与台积电以外的半导体厂商进行谈判.”
三部敏宏表示.
他还称，汽车制造商和半导体生产企业直接进行谈判的时代已经到来.
业内人士对记者表示，目前，半导.. 05-10 05:40 ↓ 47
...本届车展一如既往得到豪华品牌大力支持：宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、凯迪拉克、上汽奥迪、玛莎拉蒂、保时捷、英菲尼迪、宾利等将携旗下多样化产品序列，为消费者带来“年轻化、个性化、电动化”的豪华产品阵容.
新BMW3系、新奥迪A6L、玛莎拉蒂MC20Cielo敞篷跑车、凯迪拉克LYRIQ锐歌等将领衔豪华阵容.
合资品牌依旧耀眼，强大的号召力不容小觑，一汽丰田、广汽丰田、别克、东风本田、广汽本田、长安马自达、一汽大众、上汽大众、东风日产、长安福特、雪佛兰、江铃福特等品牌不断迭代，高性价比的重磅车型依旧是购车首选.
一汽丰田格瑞维亚、广汽丰田凯美瑞、全新福特探险者、广汽本田ZR-V致在等将悉数到场.
随着科技实力与创新能力的不断提高，中国品牌可以媲美合资品牌已不再是期待，异军突起势不可挡.
无论是造型、科技、配置等产品力，还是质量、口碑、保值率等综合实力，都能明显看到中.. 10-16 17:50 ↓ 24 ..UfqiNews
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