MIT开发新型“胃气囊”，模拟饱腹感实现体重控制 #气囊

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... 2024-12-08 07:30 .. ”研究负责人、MIT机械工程副教授兼布莱根妇女医院胃肠病学家GiovanniTraverso表示。
    这篇研究论文近期发表在Device上，论文第一作者是贾子勋，他于2023年获得MIT博士学位。
    就像一个可充气气球目前，美国已经批准使用充满盐水的胃气囊，这些气囊通过在胃中制造饱腹感来帮助控制体重。
    研究表明，这种方法在短期内效果显著，但其带来的益处通常是暂时的。
    “胃气囊在初期起效，以往的研究显示，胃气囊能够减重，但是随后体重通常会恢复到原有‘增长轨迹’.”
    MIT的GiovanniTraverso教授表示，“我们推测，如果能够开发一种装置，在用餐前短时间内模拟饱腹感，也许可以实现更持久的减重效果.”
    为了实现这一目标，研究人员设计了一种可按需膨胀和收缩的装置。
    他们开发了两种原型：一种是传统的充气气囊，可以随时膨胀或放气；另一种是机械装置，配备四个向外延展的机械臂，通过 .. UfqiNews ↓ 1

...ESP电子车辆稳定系统和EPB电子驻车制动，特别是专为新能源车适配的智能动力制动系统，不仅具有更快的制动响应，还可以提供十余项主动安全功能，兼顾安全、舒适和高效能量回收的多重需求.
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    海鸥搭载DiLink智能网联系统，标配10.1英寸旋转悬浮Pa.. 05-03 01:50 ↓ 31

...必须在MPV的安全性上取得颠覆性的突破，尤其是第三排.
    继L系列三款车型之后，理想汽车将深度自研的防御性车身结构“堡垒安全车身”再次应用到了MEGA和L6上，笼式车身结构配合大量高强度但又轻量化的材料，以及创新的生产工艺，为每一排的家人都带来最充分的保护.
    针对家庭用户最关心的追尾碰撞风险，理想MEGA在后防撞梁位置使用了平均厚度2.7mm的日字形挤出铝，配合后吸能盒，以及大尺寸四宫格后纵梁，形成了环状的吸能框架结构，确保不管是来自哪个角度方向的追尾碰撞，都能有效分散载荷，吸收碰撞能量.
    同时为了给后方碰撞预留出更大的溃缩空间，理想MEGA的后防撞梁和第三排座椅后端之间的距离达到80厘米，预留了足够的吸能、缓冲空间.
    在堡垒安全车身的多重防护下，让理想MEGA通过了88公里每小时、双侧70%偏置的企业标准追尾工况测试.
    在此之前，即使是行业内最严苛的美国标准，也只要求.. 09-19 20:10 ↓ 13 ..UfqiNews