... 2024-12-04 11:00 .. 中国乘客很快就能在以1000公里／小时速度行驶的高速磁悬浮列车上观看超高清视频或玩在线游戏。
目前，中国的高铁运行速度为350公里／小时，即使在长隧道中也能支持5G连接。
尽管仍处于研发阶段，中国新一代高速列车的设计目标是通过使用磁悬浮技术在近真空管道中行驶，从而超越商用客机的速度。
在接近音速的速度下保持手机和基站之间的通信是一项重大挑战。
由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的研究小组提出了一种简化基站安装的解决方案，即在隧道内壁铺设两条平行电缆。
这些专用电缆可以发射电磁信号，实现智能手机和移动网络之间的持续稳定连接。
此外，通过使用高效的编码技术和微调关键信号参数，可以最大限度地减少频率变化带来的干扰。
初步的计算机模拟证实，这种方法能够在5G标准下的数据传输过程中保持稳定的通信质量。
中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们参与了这项研究，该 .. UfqiNews ↓
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...全称是超高速低真空管道磁浮交通系统，它融合了航空航天技术和地面轨道交通技术，采用低真空管道和磁悬浮技术，将空气阻力和摩擦阻力降到最低，并以近地飞行的方式，使车辆达到每小时1000公里的速度.
此前在建设高速飞车试验线过程中，中国航天科工集团联合相关单位采用了多种高科技手段，包括先进的磁悬浮技术、低真空管道技术等，这都是在中国首次应用.
图源：山西省交通运输厅而在这次试验中，团队采用超导航行器，在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮.
本次试验验证了车-管-线复杂系统耦合动力学分析与控制、大质量超导航行器稳定悬浮、大功率牵引传动、全过程安全协同控制等关键技术，刷新了国内全尺寸超导电动悬浮最高航行速度，提升了系统整体技术成熟度，为高速飞车后续进行更高速度试验和国家立体交通网的构建奠定了坚实的技术基础.
事实上，高速飞车这个概念早在上世纪六七十年代便已提出，但由于技术难度大、成本.. 01-31 18:30 ↓ 7
...大幅减少摩擦力与空气阻力，从而实现速度为1000公里/小时以上的近地飞行.
据王足刚介绍，此次大同试验线完成的全尺寸超导电动悬浮试验，验证了车管线复杂系统耦合动力学分析与控制、大质量超导航行器稳定悬浮、大功率牵引传动、全过程安全协同控制等关键技术，刷新了国内全尺寸超导电动悬浮最高航行速度，提升了系统整体技术成熟度，为高速飞车后续进行更高速度试验奠定了坚实的技术基础，下一步将有序开展抽真空及真空状态跑车试验.
大同试验线位于山西省大同市阳高县，一期工程线路全长2公里，其中真空管道为试验线主体工程，由若干单管道连接而成.
每根单段管梁直径6.1米、长30米，建设时，整体几何尺寸误差必须小于2毫米，以确保运行时管梁内部达到长时间真空状态.
国内首条具有完全自主知识产权的磁浮试验线高速飞车大同（阳高）试验线于近日成功完成全尺寸超导电动悬浮试验.
4日，全国人大代表、中铁六局丰.. 03-05 19:20 ↓ 2 ..UfqiNews
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