拿下全球70%以上的绿色船舶订单我国造船业前三季度成绩单来了 #造船业

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... 2024-10-12 16:30 .. 新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。
    1—9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
    引人关注的是，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。
    最新数据还显示，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位，各家造船厂都提前完成了今年的经营指标，市场需求快速增长。
    中国船舶江南造船副总经理林青山：（今年）前三季度我们在民品接单上已经达到了400亿元人民币，这是我们江南有史以来的最高峰。
    特别是目前在技术驱动的船市旺盛的基础上，我们对未来市场都是充满了信心。
    中国船舶沪东中华总经理翁红兵：前三季度已经交付17艘民品船，年内有望实现LNG运输船交付8艘的历史新高。
     .. UfqiNews ↓ 1

...电缆布置量有近75公里.”
    吴晓源说.
    大型邮轮是全球最大、最复杂的单体机电产品，全船总电缆布置长度达4300公里，相当于上海到拉萨的铁路距离；全船零部件数量超过2500万个，约为一列复兴号高铁列车的13倍.
    更大的挑战在于，为保证房舱和公共区域层高达标，电缆、水管铺设等隐蔽工程的空间十分有限，管线层层绕绕，彼此不能“打架”，更不能留下安全隐患.
    摘取“明珠”必先跨过一道道难关，隐蔽工程只是其中一道.
    大型邮轮建造技术要求高、工程环节多、工程周期长、协同难度大，直接反映一个国家的装备制造能力和综合科技水平.
    外高桥造船的工程师以创新“解码”这一巨系统工程，对设计理念、建造工艺、运营管理进行了一场全面革新.
    从零起步，首艘国产大型邮轮建造走出了一条“引进、消化、吸收、再创新”的道路“以前没想到，我竟然有机会亲手参与设计和建造一艘大型邮轮！”在造船厂区，外高桥造船开发部总体开.. 06-08 04:20 ↓ 34

...美国造船业必须在未来20年内保持每年至少两艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇和一艘“哥伦比亚”级战略核潜艇的建造速度——这还没有计入为澳大利亚建造的任何额外潜艇.
    但到目前为止，美国造船业无法完成这个指标，部分“弗吉尼亚”级核潜艇的建造进度落后了数年.
    美国海军海上系统司令部司令比尔·加利尼斯中将证实，美国造船业平均每年只能交付约1.2艘核潜艇.
    美国议员担心，为澳大利亚建造核潜艇，将导致满足美国自身核潜艇的需求变得更加困难.
    报道称，造成这个困境的根本原因还是美国自己.
    冷战结束后，美国海军一度停止大规模建造昂贵的核潜艇，由此导致美国的核潜艇建造能力下降了约70%.
    从1998年开始，美国海军才恢复以每年一艘的速度建造“弗吉尼亚”级核潜艇.
    2011年，美国海军提出需要每年建造两艘核潜艇，但到目前为止，这个目标也基本没有实现过.
    如今美国海军又要求优先建造“哥伦比亚”级战略核潜艇.. 03-18 07:20 ↓ 27 ..UfqiNews