马斯克称只有傻子才会用，激光雷达已被端到端封死上限 #激光雷达

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... 2024-09-20 21:50 .. Mobileye一度把激光雷达置于战略高度——该公司预计下一代固态FMCW激光雷达将会在2028年迎来市场爆发。
    这种雷达以能够探测出目标物体的“第四维”速度信息，且能够大幅降低成本而著称。
    Mobileye创始人、总裁兼首席执行官AmnonShashua，在2021年的CES期间，首次公布了对FMCW激光雷达的研发计划。
    AmnonShashua但随着Mobileye的官宣退出，激光雷达产业的前景已经亮起红灯。
    事实上，这种警报并不是第一次出现。
    早在2022年，激光雷达就曾经遭遇一波洗牌。
    当时德国激光雷达企业Ibeo因无法获得融资而破产，该公司是激光雷达的鼻祖，1998年就创立了。
    Ouster和Velodyne则通过合并形式，维持生存。
    这波破产浪潮几乎摧毁整个激光雷达行业。
    但随着来自中国的禾赛科技、速腾聚创等激光雷达制造商实现量产，形势才算转危为安。
    今年1-6月， .. UfqiNews ↓ 1

...一季度毛利率为37.8%，环比增长7.8%，但同比下降约13个百分点.
    禾赛方面表示，毛利率下降主要是由于在爬坡阶段，低价ADAS激光雷达的出货量增加，而内部工厂产能利用率较低.
    一季度，禾赛科技研发费用为2.1亿元，同比增长99.2%；同期，禾赛科技净亏损1.19亿元，同比扩大374.1%，但调整后净利润及经营现金流转正，成为IPO之后首个盈利的激光雷达企业.
    截至一季度末，公司现金储备达31.4亿元.
    对于二季度的业绩展望，禾赛方面表示，公司预计净收入在4.1亿元至4.3亿元之间，同比增长约94.3%至103.8%.
    禾赛全球CFO谢东萤称，尽管由于春节假期等季节性因素，需求通常会在上半年放缓，但目前公司收到的自动驾驶和ADAS产品订单都在加速增长，预计第二季度的交付量将环比增长约40%.
    据悉，本季度禾赛科技获得有史以来最大的一笔Robotaxi激光雷达订单.
    根据.. 05-25 13:00 ↓ 27

...当前，北醒总结智能汽车行业对激光雷达的需求主要为以下三部分，首先，汽车行业竞争加剧，车企智能驾驶能力不断进阶，要求能拥有更强大的感知能力；其次，车型迭代加速，LiDAR选型频次加快，呼唤LiDAR技术架构的归一化；最后，降本成为必选项，要在性能升级和可靠性高的前提下，成本逐步下行.
    基于以上智能汽车对激光雷达的需求，“北醒应龙”激光雷达平台应运而生.
    作为全球首个车载512激光雷达平台，“北醒应龙”激光雷达平台秉承“感知可持续增强、模块化、成本可控”三大设计理念.
    李远在发布会上透露，平台的底层硬件架构由三个模块组成，分别是高精2D扫描系统，905nm阵列收发和自定义SoC，这样模块化的设计最大的好处就是，每个子系统可分别迭代升级甚至替换，独立进化功能，并且在生产加工方面，也可以分模块预组装、检验等等，减少整机装调流程工序和降低后段不良率，兼顾成本和可升级性.
    在目.. 05-02 00:40 ↓ 25 ..UfqiNews