... 2024-09-19 20:00 .. 需要依靠各环节的精益求精，每处细微的改进都是我们降本的机会，包括极限制造优化改进和通过技术创新降低成本。
储能市场与技术趋势多位对话嘉宾表示，储能电池行业健康发展需要打好安全、系统标准化、循环寿命等基本功。
“锂离子电池应用场景扩大，关键核心是其性能和价格层面的强大竞争力；储能电池向大容量迈进，技术门槛大大提高，需要安全性、耐久性、一致性、制造品质管控等全链条门槛，同时未来智能传感将在大容量储能领域发挥大作用.”
欧阳明高院士说。
亿纬锂能董事长刘金成表示，储能电芯成本占储能系统总成本的20%左右，未来储能系统的降本主要不是依靠电芯，而应是系统标准化的成本下降。
比亚迪电池CTO孙华军认为，应注重从底层逻辑，结合7000次循环和日历寿命，系统思考循环寿命问题，以及持续关注大电池新型制造技术，即在线100%缺陷检测技术。
宁德时代副总裁孟祥峰还表示，行业应该在锂电池储能电 .. UfqiNews ↓
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...“节衣缩食”和稳中有进或许将是今年的主要方向.
对于降低成本的做法，不同车企不尽相同，特斯拉降低成本的核心是技术创新和规模效应.
其中，特斯拉在制造环节的创新是控制成本的一大法宝，其主导的一体化压铸技术便是其中之一.
原来由70多个零件冲压、焊接而成的后车架，在不到2分钟内被一体压铸成型，不仅减轻了车重，也控制了成本.
据悉，除了车架后底板，未来特斯拉还计划采用一体化铸造工艺生产前底板、电池壳等部件.
该技术一旦被应用，将可以替代原来的370多个零部件，实现整车减重10%，续航提升14%，同时降低生产成本、大幅加快生产节奏.
另外，在成本占比最高的动力电池上，特斯拉保持成本优势的核心，通过科技创新极大降低贵金属的含量，从而降低电池成本.
同时，特斯拉的4680电池凭借无极耳、硅基负极等多个新设计引起关注，特斯拉表示，在配合CTC技术后，能够让电动汽车的续航提升54%，且电.. 03-16 05:10 ↓ 23
...其中全新推出的DI平台：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台.
并且DI平台搭载九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%.
电池方面，其带来的0热扩散蜂窝电池通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散.
在智能座舱与智能驾驶辅助方面，DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构.
其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多.. 04-14 08:00 ↓ 19 ..UfqiNews
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