... 2024-08-29 23:30 .. 地铁3号线、4号线共建段盾构井至机场西站区间右线全长3576.5米，区间穿越中间风井，同时与机场大道、机场快速路和综合管廊等12个在建项目存在交叉施工。
该盾构区间的地质条件极为复杂，绝大部分土体处于欠固结沉降富水状态，即土层在自重作用下的固结过程尚未完成，致使盾构隧道沉降控制、地表沉降控制困难。
在掘进过程中，盾构机还遇到多段上软下硬复合地层，以及上部、局部中粗砂地层，施工难度极大。
现场施工负责人表示，在盾构掘进过程中，项目部优化盾构掘进参数，严控盾构姿态、推进压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力；同时，实行信息化反馈机制，实时监测并反馈信息，根据监测数据结果调整下步掘进参数，保证盾构掘进的方向始终保持在可控范围内。
据悉，该段盾构工程历经18个月，最终在机场西站完成接收，比计划节点提前7天。
施工单位中交三航局表示，该段区间左线预计9月10日贯通。
目前，地铁 .. UfqiNews ↓
6
...展现了创新为中国品牌注入的新力量.
下图是中国自主设计的大功率核电机组“国和一号”的1∶60模型，这样的一台机组年发电量就可以满足超过2200万居民的用电需求，每年可减少二氧化碳等温室气体排放900多万吨.
国家电力投资集团上海核工院工作人员杨子涵：我们通过构建三代核电的先进产业链，实现关键设备的全面国产化，并且通过了国际和国内的安全认证，现在已经位于世界领先水平.
关键核心技术不断突破，不仅彰显中国制造的硬核实力，也支撑了中国在基础设施建设领域的全球竞争力.
下图这个圆盘还原了目前国产最大直径盾构机“京华号”的刀盘.
它的超大直径盾构成套技术打破了国外技术垄断，实现最大开挖直径16.07米，可用于开挖单向三车道高速公路隧道.
中铁十四局大盾构技术中心工程师郭守志：从超小到超大直径的设备，我们研制了盾构全系列产品，出口了俄罗斯、新加坡、智利、印度等等多个国家和地区.
这个.. 05-12 14:10 ↓ 25
...“京滨创新号”在天津顺利始发（央广网发天津市交通运输委供图）天津机场2号隧道位于天津市东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿宁静高速高架段后引出地面.
线路全长8663米，为单洞双线隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程.
此次始发的“京滨创新号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长130米，总重3000吨，装机总功率达8900千瓦，负责天津机场2号隧道4882米的盾构区间段掘进任务.
据了解，自4月10日京滨城际铁路“京滨协同号”盾构机始发以来，掘进已突破1000米.
京滨城际铁路是京津冀地区城际铁路客运网重要组成部分，全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，线路将与津潍高铁、京唐城际、京津城际等多条线路联通，进一步完善京津冀区域路网结构，为三地群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展.
编辑:周思.. 06-29 21:00 ↓ 17 ..UfqiNews
本页Url
🤖 智能推荐
10天内始发3台盾构机！青岛地铁8号线支线开启建设“加速度” 8
我国交通重大工程项目建设跑出“加速度” 经济回升向好活力足 7
🔥 相关精选
世界最长海底高铁隧道开始“穿海”！两超大直径盾构机将在海底负78米处“相遇” 6
