吊装新工艺破解运输难题 #吊装

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... 2024-08-27 10:30 .. 稳稳地把一批批提升机零部件放置在货车上。
    “原来吊装提升机时过程艰难危险性大，经过吊装工艺改进后，现在装运提升机可谓是‘一钩准’.”
    太重包储分公司总经理助理苟思敏兴奋地说。
    在实际工作中，太重人敢想敢干、巧做工艺革新，在特殊运输任务中成功攻克吊装难题，实现了工艺优化，为重型机械产品的安全运输质量再添新智慧。
    在执行提升机的运输任务时，太重包储分公司发现原设计的提升机车架吊耳仅适用于整体吊装，可是出于运输的实际需要，车架往往需要拆解后分别发运，若继续使用原吊耳直接起吊车架，将导致产品偏斜，十分危险；若采用钢丝绳分别起吊，又会使钢丝绳与产品的接触部位产生变形，引发产品质量问题。
    面对这一吊装难题，包储分公司联合技术中心组织专业团队深入运输一线，详细记录相关数据，深入分析吊耳的形状、尺寸、材料及其安装位置的合理性，共同探索并评估了多种解决方案。
    看似简单的吊装，实施起来要求 .. UfqiNews ↓ 1

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...东营港此次装船的光伏平台单件长60米、宽33.7米、重约70吨，是项目单位在广利港区海上光伏组装基地生产的首套出运海上光伏平台.
    区别于其他码头采用外租岸线、第三方进行吊装的业务模式，山东港口首次采用自有设备、人员进行海上光伏平台吊装.
    2022年以来，东营港依托港口装卸经验、场地资源优势，协助项目单位在广利港区建立海上光伏平台组装基地，年生产能力达800余套.
    今年7月初，首个吉瓦（GW）级海上光伏项目——山东东营HG14海上1GW光伏项目经国务院批准后，获自然资源部批复发证，成为山东省内首个经国务院批准的立体确权海上光伏项目，也是国内首个采用大型海上钢桁架平台式固定桩基的光伏项目.
    东营港提前对接项目单位，组织生产相关部门进行流程方案对接，针对光伏平台吊装作业缺少可借鉴经验的情况，组织项目方技术人员、港口生产部门就港区平台转运路线、吊装工艺技术进行交流研讨和桌面.. 07-17 13:40 ↓ 26

...由中铁大桥局联合徐工集团为常泰长江大桥这一“超级工程”量身定制，用于常泰长江大桥6号主塔的上塔柱施工.
    该塔机最大起重量600吨，相当于可以同时吊起400辆小汽车，最大起升高度400米，最大起吊幅度61米，可有效解决常泰大桥南主塔项目吊装构件重、施工空间高、作业跨度大等施工难点.
    常泰大桥主塔设计总高352米，分下、中、上塔柱.
    与此前中、下塔柱采用分节浇筑混凝土施工不同，上塔柱采用钢塔分块整体吊装和现场焊接成整体方案.
    整个上塔柱分为10个节段，预计需要33次吊装，最大吊装块重323吨.
    6号主塔施工现场技术负责人方林介绍，目前，该塔机已升高到250米，之后还会跟随主塔慢慢“长高”，“待到主塔封顶，塔机会升到379米.
    这一高度将打破桥梁领域的塔机高度纪录”.
    目前，常泰长江大桥南主塔中塔柱合龙在即，即将转入上塔柱施工阶段；大桥主航道桥钢梁架设、录安洲专用航道桥钢梁架设.. 03-10 06:00 ↓ 26 ..UfqiNews