... 2024-08-03 05:10 .. 每辆车补贴4.2万元。
各地根据财政部、交通运输部安排的补贴资金和下达的绩效目标，制定本地补贴标准。
第二条本细则所称城市公交车是指在城市人民政府确定的范围内，依法取得公共交通运营资格并提供公共交通客运服务的车辆，具体由所在地交通运输部门认定。
本细则所称更新新能源城市公交车是指报废老旧城市公交车，并购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之一的新能源城市公交车。
本细则所称更换动力电池是指对老旧新能源城市公交车辆动力电池进行全套更换，更换后的动力电池应在2024年1月1日后生产，质保年限不低于5年，且满足GB38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，并符合行业管理部门关于新能源城市公交车辆动力电池更换事项公告要求。
第三条补贴资金支持车龄8年及 .. UfqiNews ↓
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...一批批全新的锂电池产品正有序下线.
惠州亿纬锂能股份有限公司，锂电池制造头部企业之一.
亿纬动力电池厂正是由该企业投资建设，如今已发展为华中地区规模最大的动力和储能电池生产基地.
在龙头企业带动下，近百家企业集聚形成动力电池产业链上下游.
格林美荆门园区动力电池回收处理中心负责人黄冬波说，公司与亿纬锂能签订战略合作协议，定向回收亿纬动力的废料，将其处理成原材料后再返还给电池厂.
这种回收模式被称作“废料换原料”.
目前，格林美与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，布局了包括武汉园区、荆门园区在内的5个大型废旧动力电池处理中心和100多个回收服务网点.
格林美的网点，构成一张巨大网络的一部分——据工业和信息化部数据，我国已建成动力电池回收服务网点1万多个.
去年，新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨.
利用——梯次利用、再生利用“两条腿”走.. 04-16 21:50 ↓ 13
...通常而言，退役动力电池的处置方式有两大类，即梯次利用和拆解再生.
前者是将退役的动力电池应用在其他领域，后者则将废旧电池彻底报废后进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼，提取里面的锂、钴、镍、锰等高价值金属元素，然后利用这些材料制造新的电池.
当动力电池能量衰减至70%以上，将基本难以满足出行需求.
建立了完整回收体系的动力电池企业通常会以梯次利用的方式，将废旧动力电池应用在光储充电站、储能基地等场景中，大幅降低配建储能的高额投资成本.
目前行业动力电池梯次利用会选择磷酸铁锂电池，一方面磷酸铁锂本身含有的贵重金属物不多，拆解利用效益不高；其次磷酸铁锂电池自燃温度高于三元锂电池，电池容量衰减后安全性相对更高.
动力电池梯次利用环节一般包括电池组拆解获得单体、筛选检测、配对重组、系统集成等步骤，其中余能检测和配对重组是梯次利用工艺流程中较为关键的步骤.
由于动力电池电芯种类繁.. 03-15 19:20 ↓ 11 ..UfqiNews
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