AI助力，完全自动驾驶还有多远- #自动

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... 2024-06-11 19:10 .. 进化出新版本后再向用户车辆推送，不断优化车辆驾驶体验。
    根据国际汽车工程师协会制定的标准，广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。
    L0只提供预警信息，不介入驾驶操作。
    L1和L2还是以驾驶员为主，称其为辅助驾驶更准确。
    只有到L3及以上才算是逐步减少直至摆脱驾驶员干预的自动驾驶。
    不过等级越高，实际体验未必越“先进”。
    梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总裁王忻说，L3自动驾驶启动时，驾驶员双手可以脱离方向盘，注意力转移到别的事情上，但一定要在相应的运行设计域（ODD）下才可以。
    “在实际使用中，L2自动驾驶的使用范围可能比L3更广一些，比如高速和城乡道路上都可以使用，但这些情况下责任主体还是驾驶员.”
    博世智能驾控事业部公关负责人潘嘉汇解释说。
    “让AI帮我开车”业内普遍认为，当前技术水平下，汽车要摆脱驾驶员而完全自动驾驶尚有难度。
    蔚来公司创始人李斌表示，当前自动驾驶仍处于“ .. UfqiNews ↓ 7

...而奥特曼也对Cruise十分看好，称赞有加.
    2015年，Cruise宣布完成由SparkCapital和SamAltman领投的1250万美元A轮融资.
    2016年，汽车巨头通用汽车斥资10亿美元收购Cruise，让全行业震动，通用也被业内视为“以资金换技术”，拿到了自动驾驶的船票.
    2018年，软银旗下的软银愿景基金以22.5亿美元投资Cruise公司，获得了19.6%的股份；同年，本田汽车向Cruise投资7.5亿美元，获得Cruise5.7%的股权.
    2019年，Cruise再次获得11.5亿美元融资，投资方为软银愿景基金、T.RowePrice、通用汽车和本田.
    2021年，微软、通用汽车、本田和其他机构投资者，共同向Cruise投资超过20亿美元.
    至此，Cruise的估值达到了300亿美元，成为超级独角兽.
    早些年的Cruise可以说是风光无俩，估值也在一轮.. 12-16 21:50 ↓ 13

...部分品牌一出事就指望用一纸声明来表明是加盟商“违约”，将“终止加盟商资质”，以此撇清责任.
    这样的做法不能有效解决消费者权益受损问题，难以挽回品牌在消费者心中的信誉.
    微短剧存在付费乱、内容违规问题在微短剧行业迅速发展的当下，其付费乱象、内容违规等问题引发不少消费者“吐槽”.
    例如，在“绝世短剧”APP上充值后却发现可观看的微短剧数量过少；“骑士短剧”APP声称开通会员“可畅看平台所有短剧”，实际上需要跳转至第三方平台，且可能额外付费……诸多案例中，消费者维权时常面临“找不到人工客服”“平台规定虚拟商品一经售出概不退换”等困扰.
    此外，微短剧内容不当也引发了消费者在付费后能否“物有所值”的疑虑.
    有消费者称，很多微短剧宣传的时候用低俗、庸俗、擦边的内容作为卖点，刷手机时看到会令人感到不适.
    对此，报告认为，微短剧制作商依靠违规内容博人眼球的做法，破坏行业生态，扰乱网络视.. 09-08 20:10 ↓ 13 ..UfqiNews