破解“两难”困境新能源车险新规在路上

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... 2024-04-26 21:10 .. 以免保险公司出售车险后收不抵支。
    事实上，保费高企的背后，险企同样有苦衷。
    即便新能源车险保费偏高，保险机构仍旧承受着较大的承保压力。
    记者了解到，出险率和赔付率较高，这正是导致保险公司收取较高新能源车险保费的重要因素。
    即使收取较高保费，部分财险公司仍在此类业务上面临亏损。
    来自申万宏源的研报数据显示，新能源车险的赔付率平均接近85%，保险公司面临较大承保亏损压力。
    以车损险为例，新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，显著高于燃油车的19%，而且平均赔付金额也明显高于燃油车。
    另外，据业内人士介绍，从技术角度看，新能源汽车通常配备高科技设备，如高压电池组和复杂的电子控制系统，它的维修工艺和技术要求也比传统燃油车更高，而且维修渠道和配件供应链相对不完善，导致新能源车维修难度和成本增加。
    多重因素造成的压力，也导致部分险企对开展新能源车险业务较为谨慎，因此，部分车主甚至 .. UfqiNews ↓ 0

... 03-04 23:49 , 7824 , 123 ..
美国股神沃伦巴菲特致股东公开信--1977年：收购公司考虑四要素

致伯克希尔哈撒韦公司的股东：
两年惨淡业绩后，1976年经营业绩明显改善.
    去年我们预计保险承保业的进程将决定我们收益的大小.
    最终，收益超过了我们的最高预期.
    这在很大程度上取决于国家赔偿公司Phil Liesche管理团队的杰出成绩.

以美元计，我们的营业利润达到1607.3万美元，或说每股盈利16.47美元.
    尽管这是个创记录的数字，我们仍然认为股权回报率是衡量财务业绩的更重要的指标.
    本年我们的股权回报率为17.3%，稍高于我们的长期平均收益，甚至还高于美国工业的平均股权回报率，但远低于我们在1972年19.8%的股权回报率.

考虑到所有可能的不利因素，目前我们预计1977年的经营收益可能会有所改善，但股权回报率可能会比1976年稍低一点.


纺织业务

1976年我们纺织部门经营业绩惨淡.
    无论以销售利润率还是资本回报率来衡量，纺织部门的业绩都很差.
    在某种程度上，这是由于行业状况没有达到一年前的预期，但我们自身的不足同样重要.
    在我们新开的Waumbec运营中，营销和产能没能很好的匹配.
    对机器和员工能力判断的不当导致了不利于我们的生产成本上的差异.
    Ken Chace一如既往地坦诚汇报问题并一直通过勤奋的努力来纠正它们.
    他以工作为乐，即使经营环境非常困难.


虽然一 ... 美国股神沃伦巴菲特致股东公开信--1977年：收购公司考虑四要素 ⟶

...商业车险价格受自主定价系数、无赔款优待系数、交通违法系数等因素的影响.
    其中，前两者由相关部门和机构制定发布，供保险公司使用；自主定价系数由各财险公司根据车型、车主年龄、驾驶习惯、行驶里程、销售渠道等多个因素自主设置，是财险公司行使自主定价权的主要途径.
    扩大商车险自主定价系数浮动范围，早就列在了车险综合改革的“日程表”上.
    2020年9月，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，将自主定价系数范围确定为0.65至1.35，并明确将逐步放开自主定价系数的范围.
    为健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制，优化车险产品供给，银保监会日前发布了《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围扩大为0.5—1.5，进一步扩大财产保险公司定价自主权.
    各地将根据车险市场情况稳妥确定政策执行时间，原则上不晚于.. 02-14 00:20 ↓ 24 ..UfqiNews