大众携手小鹏开发CEA电子电气架构 2026年整车投产

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... 2024-04-20 02:40 .. 共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA（ChinaElectricalArchitecture，小鹏方面命名缩写为EEA）。
    2026年起，新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。
    据介绍，这一架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国共同开发，将确保大众汽车品牌的本土电动车型实现快速的数字化服务扩展。
    通过OTA远程升级，包括自动驾驶在内的先进功能将无缝集成到车辆中，并可实现持续更新及扩展。
    同时，由于采取了基于区域控制及准中央计算的架构，车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%，CEA架构也将有效提升大众品牌产品的成本竞争力。
    此举也被认为是大众集团在智能网联汽车时代跻身领先行列的关键战略举措。
    CEA将首先应用于专为本土市场开发的平台，覆盖基于CMP平台、面向紧凑级入门市场开发的四款 .. UfqiNews ↓ 0

...如果企业单车毛利没有达到至少12%-13%，在不算资本开支和摊销等其他成本的情况下，单就运营而言，肯定是无休止的亏损黑洞.
    图：2020-2022主机厂费用结构，来源：企业年报这一点从结果中也能直接看出来.
    我们拉了一个各主机厂的净利润率图表进行对比，单车毛利率低、费用率却高的企业，净利润率为负值，具体为北汽蓝谷、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车，这些车企的毛利率大多12%水平线以下，再次验证了我们提出的12%是车企健康运营的毛利率水平线的假设.
    图：2022年主机厂净利润率，来源：上市公司公告，注：为便于比对，以下我们将毛利率低于12%的主机厂数据标黄02单车12%毛利率线的财务魔力当然，以上我们所讲的12%单车毛利率仅仅覆盖了每年的运营费用.
    实质上汽车这一资本密集行业，还需要大量投资固定资产，包括包括土地、厂房、生产线等，企业在实际经营情况更加复杂，毛利润还需要覆.. 05-24 17:20 ↓ 28

...造成了一种互相竞价，完全陷入一种冲突的局面.”
    《能量场》：此前，中国汽车工业协会和汽车流通协会都对燃油车市场出现的价格战,提出呼吁，请各方克制.
    但令人好奇的是，价格战其实一直都有，可为什么你们对这次价格战反应这么大？章弘：我个人认为，这次的价格战和以往的价格战不太一样.
    首先是时代背景不一样.
    疫情三年给整个乘用车市场销售带来的影响很大.
    尽管新能源汽车一枝独秀，但燃油车市场出现了比较大的下滑.
    因此，地方政府为了促进消费，回暖经济采取了积极补贴的政策，开始参与汽车消费领域的竞争.
    以往的价格战是比较纯粹的市场竞争，大家为了促销实行降价，只有一种消费市场主体在参与.
    但现在，还有非市场主体的参与，这就可能带来一种竞争的不公平.
    比如，为什么只是某款燃油车得到补贴，其他的产品就得不到补贴？这对准备购买其他产品类的消费者来讲，存在不公平.
    其次，同一品牌的车型只能在某一省份得到.. 05-10 03:40 ↓ 25 ..UfqiNews