... 2024-04-20 00:10 .. 2023年上海本地新能源装机容量达到396万千瓦，同比增长31.1%。
其中，光伏装机增长迅猛，同比增长48.2%。
2023年上海新能源汽车市场再创新高，推广新能源汽车35.4万辆，截至2023年末新能源汽车保有量达128.8万辆，排名全球城市第一。
——刷新刷新的纪录，突破发展的边界。
在上海市中心，上海电缆研究所打造的世界首条35千伏公里级超导输电示范工程，顺利实现满负荷运行，刷新世界纪录；在长三角，上海申能集团安徽平山电厂二期工程1350兆瓦超超临界机组在额定工况下，整机供电煤耗测定结果为249.31克/千瓦时，成为全球清洁高效煤电新标杆；在“一带一路”，上海电气自主研发的技术正应用在迪拜700MW光热＋250MW光伏项目，该项目拥有世界最大单体光热光伏装机容量、世界最大单体光热光伏占地面积。
从上海到长三角再到“一带一路”，上海绿色低碳技术的前沿影响力正不断 .. UfqiNews ↓ 0
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12-13 02:22 , 1364 , 186 ..
[编按： 转载于 腾讯微信/九边 九边, 2020-12-11. 原标题为“南北差距为啥越来越大”.
] （2020年11月）最新公布的经济统计结果把不少人惊掉了下巴，从现在来看，随着天津掉出全国排名前十的城市，作为一个根正苗红从小一直呆在北方的北方人，也不得不承认，现在北方已经全面落了下风.
原因很多，地理的、环境的、新中国的、改革开放的，我们今天慢慢聊，争取把这个话题聊透.
1 经济不是一天转移的首先说一句，现在网上讨论经济问题的时候，一般说的“南方”其实是指珠三角和长三角，把云南、贵州、广西和江西给排除出去了.
这种说法实在是太奇葩，不过咱们不改变习惯用法了，继续沿用吧，大家心里有个数就行了.
所以在本文当中，“南方”也指的是长三角和珠三角.
其实中国经济重心南移这事不是最近几十年的事，而是过去上千年的一个趋势，只是不同的阶段推动力不一样.
... 中国南北地方差距为什么越来越大 ⟶
12-13 02:22 , 1364 , 186 ..
[编按： 转载于 腾讯微信/九边 九边, 2020-12-11. 原标题为“南北差距为啥越来越大”.
] （2020年11月）最新公布的经济统计结果把不少人惊掉了下巴，从现在来看，随着天津掉出全国排名前十的城市，作为一个根正苗红从小一直呆在北方的北方人，也不得不承认，现在北方已经全面落了下风.
原因很多，地理的、环境的、新中国的、改革开放的，我们今天慢慢聊，争取把这个话题聊透.
1 经济不是一天转移的首先说一句，现在网上讨论经济问题的时候，一般说的“南方”其实是指珠三角和长三角，把云南、贵州、广西和江西给排除出去了.
这种说法实在是太奇葩，不过咱们不改变习惯用法了，继续沿用吧，大家心里有个数就行了.
所以在本文当中，“南方”也指的是长三角和珠三角.
其实中国经济重心南移这事不是最近几十年的事，而是过去上千年的一个趋势，只是不同的阶段推动力不一样.
... 中国南北地方差距为什么越来越大 ⟶
... 06-11 01:19 , 9085 , 178 ..
美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2
就拿汽车的油箱来说，生产这个零部件的工厂，他们只负责油箱的主体，至于油箱上的阀门、输油的油管，交给二级配套厂商，乃至造阀门的零配件制造商，也不负责阀门上的小盖子，交给另外的工厂.
这些零件生产的专业性非常强，经过长期的钻研和试验，才能达到优异品质.
上海大众运营三四十年，产业链下游的配件企业获得了长足的成长.
今时今日，2020年上海地区有17家上市汽车零部件企业，总营收达到1773亿元，扩大至长三角地区，规模较大的零部件企业有上千家，二级配套小厂多达2万多家.
德国大众还留下先进的生产线，上海为符合生产标准，在安亭建了全国第一个精益型的60JPH标准化生产线工厂.
江浙沪目前形成了汽车三大供应链：宁波—台州汽车产业集群、嘉昆太汽车产业集群、宁波—杭州的面状汽车产能地.
上海通过保留机械、汽车等超大型企业，引入外国技术，注入新的血液，让一度沉寂的工业起死回生.
这类行业的国企，只要改革成功，革除掉人浮于事、懒散松散的毛病，释放出的生产力非常惊人.
而且制造业龙头企业对整体经济生态的带动，不仅局限于制造业本身，还能带活营销、广告、法务等产业链上的一大批公司，上海强大的商业能力就是这么进化的.
这些公司起到的作用绝不是雕虫小技.
就拿法务来说，外贸涉及的海商法、保险法等等，是极其专业的活.
如果单纯比较技术，内陆地区有些制造业其实并不差，90年代到本世纪初的时候，湖北东风雪铁龙和沈阳一汽等车企以及相关零部件企业，在技术硬实力上能够跟通用汽车等国际大牌合作，但他们输在了软实力方面.
长三角较早接触外资，较早跟欧美老外打交道，理解老外的司法制度，法务公司可以承保涉及到美国司法管辖权风险的合同.
逐渐的，东南沿海形成外贸导向型经济结构，每年吸收大量国外资金，赚西方人的钱，还为中国扩大外汇储备.
而内陆地区的制造业老板，做外贸生意的时候，拿不出保函，也 ... 美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2 ⟶
美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2
就拿汽车的油箱来说，生产这个零部件的工厂，他们只负责油箱的主体，至于油箱上的阀门、输油的油管，交给二级配套厂商，乃至造阀门的零配件制造商，也不负责阀门上的小盖子，交给另外的工厂.
这些零件生产的专业性非常强，经过长期的钻研和试验，才能达到优异品质.
上海大众运营三四十年，产业链下游的配件企业获得了长足的成长.
今时今日，2020年上海地区有17家上市汽车零部件企业，总营收达到1773亿元，扩大至长三角地区，规模较大的零部件企业有上千家，二级配套小厂多达2万多家.
德国大众还留下先进的生产线，上海为符合生产标准，在安亭建了全国第一个精益型的60JPH标准化生产线工厂.
江浙沪目前形成了汽车三大供应链：宁波—台州汽车产业集群、嘉昆太汽车产业集群、宁波—杭州的面状汽车产能地.
上海通过保留机械、汽车等超大型企业，引入外国技术，注入新的血液，让一度沉寂的工业起死回生.
这类行业的国企，只要改革成功，革除掉人浮于事、懒散松散的毛病，释放出的生产力非常惊人.
而且制造业龙头企业对整体经济生态的带动，不仅局限于制造业本身，还能带活营销、广告、法务等产业链上的一大批公司，上海强大的商业能力就是这么进化的.
这些公司起到的作用绝不是雕虫小技.
就拿法务来说，外贸涉及的海商法、保险法等等，是极其专业的活.
如果单纯比较技术，内陆地区有些制造业其实并不差，90年代到本世纪初的时候，湖北东风雪铁龙和沈阳一汽等车企以及相关零部件企业，在技术硬实力上能够跟通用汽车等国际大牌合作，但他们输在了软实力方面.
长三角较早接触外资，较早跟欧美老外打交道，理解老外的司法制度，法务公司可以承保涉及到美国司法管辖权风险的合同.
逐渐的，东南沿海形成外贸导向型经济结构，每年吸收大量国外资金，赚西方人的钱，还为中国扩大外汇储备.
而内陆地区的制造业老板，做外贸生意的时候，拿不出保函，也 ... 美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2 ⟶
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