本田投放“难以畅销的燃料电池车”的真意

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... 2024-04-16 21:30 .. 但本田的日本国内商品策划负责人宫原润一表示：“正讨论将价格设定为个人客户可以承受得起的范围”。
    不过，燃料电池车目前面临的环境十分严峻。
    普及的障碍是加氢站的不足。
    燃料电池车让充入储罐的氢气发生化学反应进行发电，以转动驱动用马达。
    可以填充氢燃料的设施在日本国内还不到200处。
    本田之所以要特意增加外部充电功能，正是为了消除氢燃料被耗尽的担忧。
    目前，日本国内在售的燃料电池车有三款，分别是丰田的“MIRAI”（价格约为762万日元起，约合人民币36.3万元）和“皇冠FCEV”（价格为830万日元，约合人民币39.6万元）及韩国现代汽车的“NEXO”（价格约为777万日元，约合人民币37万元）。
    这三款车均未配备外部充电功能。
    据日本汽车销售协会连合会（自贩连）的统计，2023年燃料电池车的日本国内实际销量仅为422辆。
    还不到注册车和轻型汽车合计新车总销量（约478万辆）的 .. UfqiNews ↓ 0

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12-30 08:50 , 403 , 240 ..
[原发于腾讯微信/深度无聊, 2019-12-25] 【一】
1996年，宋强、张小波、乔边、古清生和汤镇宇等五位作者联合，共同出版了一本书——《中国可以说不》.
    尽管在今天看来，这本书粗制滥造，里面的话大多幼稚可笑，但是在当年，却成为最畅销的一本书.
    保守估计有 700 万册的销量，被译成8 种文字，吸引过全球上百家媒体报道.

700万册，放在今天，也是神话.

看过这本书的朋友或许还记得，这本书里充斥着排外、盲目自大的情绪，煽动的、口号式的语言随处可见，调动大家的民族情绪，不断刺激着中国人的神经.
    比如“美国谁也领导不了，美国只能领导自己.
    日本谁也领导不了，有时日本连自己都无法领导.
    中国谁也不想领导，中国只想领导自己”、“美国的完蛋只是时间上的事情！”、“不出十年，最多十五年，美国经济一定会出大问题”、“21世纪将是一个属于中国 ... 中国人：上了一当又一当，当当上的不一样 ⟶

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07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶