打破波音空客垄断，中国商飞或成“黑马”

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... 2024-04-11 17:20 .. 这可能对中国商飞有利——它希望在航空市场分得一杯羹。
    3月13日，中国国产商用飞机C919大飞机在马来西亚雪兰莪州的苏丹阿卜杜勒·阿齐兹·沙阿机场作静态展示。
    （新华社发）航空业高层管理者们已经认识到中国商飞作为竞争对手的潜力。
    航空咨询公司IBA公司估计，2024年，中国商飞将交付9架飞机。
    但这一数字不到波音每月交付量的三分之一，表明这家中国公司还面临艰巨任务。
    但它已经引起了航空公司的更多兴趣，可能会在中国和亚洲其他地区获得市场份额，随后将目光投向世界其他地区。
    IBA公司估值与咨询主管迈克·约曼斯说：“波音面临的挑战让人们更加关注中国商飞未来的机遇。
    问题是，中国商飞能否在短期内利用波音被削弱的地位？”据IBA公司估计，到2030年，中国商飞将占全球窄体客机交付量的4%，市场份额略高于1%。
    尽管这可能需要数年时间才能达成，但波音的不确定性和人们对旅行的需求有助于开 .. UfqiNews ↓ 2

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06. 坠落：一场事先张扬的集体谋杀 2015年12月，第一架737MAX-8从西雅图华盛顿的工厂缓缓滑出.
    2016年，737MAX-8首飞成功.
    为了对抗空客，改良后的737MAX-8更新了发动机来提高燃油效率，油耗比空客的同类客机A320低16%.

一个巨大的隐患却因此埋下.
    737MAX-8新换的发动机外形更大，波音为此修改了发动机的外形，并将其位置前移，这造成了一个严重的安全缺陷：飞机起飞时可能会因起飞仰角过高反而造成一头栽下去.
     为此，波音开发了一个新系统MCAS.
    简单说，这个系统会越过驾驶员，强力压低机头来配平飞机的高度.
    这是试图通过增添软件系统来弥补硬件的缺陷.
     诡异之处在于，这个系统的权限高于人工手控，而且会在符合条件下反复自动触发.
    这意味着一旦这个系统判断失误或被异常激活，就会夺走飞机的控制权，导致飞机向下俯冲，而驾驶员需要从这个系统中夺回控制权才能力保飞机安全.
    关于如何关闭这个系统，以及这个系统潜在的风险，波音并未向飞行员披露.
     坠落之路：波音和它陷进的时代泥潭-4 ⟶

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style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 20px; line-height: 1.55em;">04. 对决：CEO毫不犹豫脱下了裤子
豁出老脸的让·皮埃尔松，这个星球上没有人比他更懂如何推销飞机.

1997年10月，让·皮埃尔松跑到美国，跟美国航空公司总裁沃尔夫谈一笔大单.
    眼瞅着就要签协议了，沃尔夫临时加码要空客给5%的折扣，并且还要提前交付.
    又气又急的让·皮埃尔松索性老脸一横，站到沃尔夫面前，慢慢解开皮带，脱下裤子，直至褪到膝盖的位置，一览无余[5].

“你看，我已经没有更多东西可以给你了.”
    沃尔夫目瞪狗呆，慌忙道：“提起你的裤子，我不需要折扣了.”
     空客需要靠脱裤子来赢取订单时，波音仍然在过锦衣玉食的日子.
    1990年，在民用客机领域，波音占据了62%的市场份额，麦道占据23%，空客这时只有15%.
    而后1997年，麦道被波音兼并，波音将其市 ... 坠落之路：波音和它陷进的时代泥潭-3 ⟶