物流再升级货物周转忙（产经观察·走物流枢纽看发展热度）

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... 2024-04-11 04:00 .. 满载后的经济效益相当于50多吨的重货价值。
    过去，货物分拣、存储、配载全靠工人经验，未来，我们将通过智能三维建模配合可视化系统，输出最优配载方案。
    指着不远处的一处仓库，曹松荣介绍，这处实验仓基于北斗系统开发建设，今年10月全面投入使用后，将实现仓储、配载和运输调度的无人化作业，预计可使操作成本降低10%，作业效率再提高10%。
    大件跑物流，小件走快递。
    顺和物流园以西10公里，中通快递鲁南最大分拣中心已全部落成。
    园区外，一辆辆货车排队入园，园区内，全自动分拣线马力全开。
    临沂商贸市场繁荣，物流需求旺盛，对分拣能力和寄递时效要求更高。
    山东临沂中通负责人张佳介绍，流水线进行智能化升级后，实现了从装卸称重到扫描分拣的全流程自动化，每小时可分拣40万件，峰值操作量每天可达千万件。
    不仅如此，园区还采用了上仓下配模式，有效提升了货品的中转效率和调配速度，1000公里范围内可实现 .. UfqiNews ↓ 0

... 04-12 07:26 , 3801 , 134 ..
[编按：转载于腾讯微信/杨秀娟钛媒体， 2022-04-11.
    ]

（2022年）4月9日，是货车司机王根远隔离的第10天.
    王根远常年开着一辆红色6.8米高栏货车往返于山东临沂与上海之间，为两地输送新鲜蔬菜.

（2022年）3月25日，这天对王根远来说不同寻常.
    王根远从上海装完货返回临沂.
    正常只需要一天一夜就可卸完货回到临沂家中的他，这条路却足足走了三天.

从3月25日到3月31日正式隔离，这5天时间，王根远经历了什么？ “行程卡上只有显示到过上海，全国各地高速路口没有一个让你下的.”

疫情让王根远曾经习以为常的回家路程变得一波三折.


王根远师傅在徐州高速出口拍摄

王根远的经历并非个例.
    但，他是幸运的.
    因新冠疫情蔓延，江浙沪等长三角地区均采取了关闭高速公路出口及收费站等相关举措.
    那些不幸出不了高速路口的货车司机们，只能继续在路上徘徊.
    粮食和水日渐匮乏，与饥饿相伴已是常事.


下不了的高速

（2022年）3月20日，王根远像往常一样运送蔬菜到上海.
    此时，距离上海宣布 “以黄浦江为界，分区封城”还有三天.
    王根远在上海滞留了5天，3月25日转道徐州.

夜晚10点钟左右，王根远到达徐州高速路口， “排队就排一天”，直到第二天中午1点左右，终于在高速路口排到王根远.
    但根据徐州最新的防疫措施，外来人员只能由居委会带领才能离开.
    由于核酸过期、无人来领等问题，王根远在当天后半夜才重新回到高速上.
    此时，王根远已经一整天没有吃饭、喝水.


“挨个高速出口下，一直跑到是第二天夜里三点，隔了一天一夜，没有任何一个出口让我们下车.
    每个只要能下车的出口，都排队排好长.
    行程码带上海地标的都不给下，然后再掉头上来，就这样 ... 新冠肺炎疫情中下不了高速路的货车司机们 ⟶

...马来西亚产品管理司司长扎姆里沙皮克带领考察团一行来我州考察调研食品加工、外贸出口和通道物流建设等情况.
    州委书记李海默，州委副书记、州长何东参加相关调研活动，州委常委、副州长李勇陪同考察.
    考察团一行先后走访兰州市临夏籍部分餐饮企业、临夏综合物流园项目现场、惠发（临夏州）食品供应链科技有限公司、临夏市俊林清真肉制品有限责任公司等地，详细了解临夏资源禀赋、区位优势、外贸基础和产业发展情况，对预制菜及牛羊肉制品等特色产品的生产流程、技术工艺、产品质量、仓储物流、市场运营等情况进行了实地调研和深入交流，并与我州部分商贸企业召开座谈会，就依托共建一带一路，深化商贸合作进行了交流座谈，达成了合作意向.
    考察团表示，临夏州立足特色优势和产业基础，坚持以全域全链思维谋划临夏美食、牛羊全产业链发展，逐步打造形成了从田间地头原材料生产、畜牧饲养到工业化、特色化、品牌化生产加工绿色健.. 02-12 15:40 ↓ 19 ..UfqiNews