4号线部分车站节能改造节省空调用电量超40%，相当于每年植树2.9万棵

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... 2024-03-27 16:50 .. 市民感觉更舒适，同时也更加节能——预计用电量将节省约40%以上，平均每年减少碳排放约1533吨，相当于植树2.9万棵。
    据悉，地铁用电主要集中在牵引用电与通风空调系统用电，通风空调系统能耗的降低是地铁节能降耗的重要部分。
    地铁4号线一期车站空调系统改造从今年1月启动，基于全域感知、实时优化的原则，采用了基于大数据、云计算的自学习控制模型，以智能超高效空调系统集成解决方案，进行升级改造。
    改造后高效制冷机房的全年运行能效、空调系统运行能效均优于轨道交通行业的一级能效要求，并实现高效智能运维。
    预计未来4号线一期车站平均每年节约用电量约290.82万千瓦时，空调系统用电量减少40%以上，平均每年减少碳排放约1533吨。
    当前全球气候变暖的趋势背景之下，低碳经济、绿色节能、可持续发展等已成为经济社会发展与生态环境保护双赢的经济发展形态。
    港铁（深圳）公司相关负责人表示，港铁（ .. UfqiNews ↓ 0

...工人们正在进行主体结构的局部负一层中板施工、局部负二层底板施工，钢筋绑扎、架体搭设、混凝土浇筑等各个工序作业有序进行.
    厦门轨道集团建设分公司6号线集同段1标二工区项目经理余冬科介绍说，当前侨英路站主要开展深基坑土方开挖及主体结构施工作业，计划年内实现车站主体结构封顶.
    余冬科说，侨英路站的车站主体及附属均采用明挖法施工，前后区间均采用盾构法施工，施工难度较大.
    在侨英路站主体结构施工的同时，盾构始发前期工作也在同步开展.
    预计今年8月份，嘉庚体育馆站至侨英路站区间左线将进行盾构始发.
    “五一”假期，侨英路站钢筋工、模板工、架子工作业班组共计百余人，各个作业面人员保障充足.
    厦门轨道集团介绍，地铁6号线集同段工程自2022年6月开工以来，保持安全稳健、快速推进的良好势头.
    今年，该段工程将重点开展车站围护结构和主体结构施工，年内计划实现6座车站主体结构封顶，同步推进盾构区.. 05-04 04:20 ↓ 19

...3节车厢为弱冷车厢投票结果显示：方案1占比47.6%，方案2占比21.1%，方案3占比31.3%.
    投票结果显示大多数乘客更支持方案1.
    哪些线路设置了冷弱空调车厢？本次以1号线、2号线、城郊线为试点进行冷弱空调测试，其他线路是否设置冷弱空调结合后续运营情况决定.
    “强冷”“弱冷”车厢温度设置及车厢设置根据国标规定及郑州地铁线路情况，目前郑州地铁电客车车厢温度会根据客流量大小、高低峰时段、外界环境温度自动调整，使客室温度始终保持在舒适范围内，弱冷车厢温度比强冷车厢温度高1℃.
    头车、尾车为弱冷车厢，中间4节车厢为强冷车厢.
    乘客可根据站台标识指示，选择适合自己的车厢乘坐.
    1号线站台门标识2号线、城郊线站台门标识知识问答1郑州地铁电客车运营期间空调如何设置？为保证客室舒适度，电客车运营期间空调始终处于开启状态，根据客室温度情况空调会自动调节空调工作模式.
    2电客车客室空调.. 08-23 06:30 ↓ 18 ..UfqiNews