网约车之王，要换成比亚迪了？

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... 2024-03-08 23:10 .. 轩逸月销量38775辆，朗逸月销量25988辆，比亚迪秦为21767辆。
    “秦PLUS的这波降价对A级燃油车的冲击肯定非常大，但这种影响要过一段时间才能体现出来。
    （用户对车企）让价的预期高，持币观望情绪也会进一步加重.”
    国投证券研究员李冲分析道。
    价格带来的性价比优势，令轩逸和朗逸长期霸榜中国A级轿车市场，并由此成为网约车主的最爱。
    比亚迪秦降价之前，官方指导价10万元左右的轩逸，经销商可以给到7万元上下的优惠价，朗逸价格区间也基本保持在7万-8万元。
    与此同时，2023年初的比亚迪秦，起售价接近10万元，即便年末降至8.98万元，也毫无价格优势。
    借助性价比优势，过去近十年间，轩逸、朗逸在国内拥有着一个庞大的保有量市场，其带来的直接好处便是零部件易配，维修成本低，后者恰恰是网约车司机最为看重的几大购车因素。
    不容忽视的另一客观现实是，在新能源车蓬勃发展的十年间，尽管在 .. UfqiNews ↓ 0

...马斯克不知道投资者期望什么吗？他不知道入门级新车对于股价的重要性吗？当然不是.
    而他宁愿丢掉自己“世界首富”的位置，也要继续讲故事.
    也许在他看来，特斯拉品牌的长远价值，比眼前市值的一时得失更加重要，讲好品牌故事、实现品牌故事，才能守住特斯拉的品牌红利.
    这也算是特斯拉的成功经验.
    马斯克喜欢讲故事，动不动就上升到人类、地球甚至宇宙的高度，这种梦想和情怀也成为马斯克和特斯拉的独特品牌标签.
    当然，更重要的是他要证明自己或多或少地实现了它.
    “宏图计划”第一章的发布早在2006年，在特斯拉创业之初，马斯克就讲述了一个高端电动车的梦想.
    10年之后的2016年，马斯克发布了“宏图计划”第二章，讲述了太阳能屋顶、自动驾驶等故事.
    这些脑洞大开的故事，并没有完全实现，但也的确实现了一部分，从而推动特斯拉股价狂飙，也让马斯克成为“世界首富”.
    在新能源车赛道，特斯拉作为领先者品牌，无疑.. 03-06 11:10 ↓ 27

...这背后，就与上下游供需关系的变化深度相关.
    相关价格变化巨大，在于需求的萎缩，瑞浦兰钧营销副总裁张小聪在2023年百人会论坛上表示，进入2023年后整个电池产业出现了意料之外的寒冬，无论是原材料企业还是电池企业都出现了比较高的库存，预测2022年全行业动力电池库存达到了100Gwh.
    100Gwh的库存，相当于能够装备超过150万辆新能源车，因为有了这个巨大的变量，所以无人能够预测接下来碳酸锂价格的谷底在哪.
    那么，对于囤货的人来说，就要进行最优性价比的运作，如果能等到锂价回归高位再出手，就能绝地反击.
    当然，那将十分艰难.
    动力电池的上游，也一样存在诸多变数.
    随着2021年之后新能源车在中国车市以意料之外的速度崛起，车企对动力电池极速扩大，动力电池相关企业们，如宁德时代、欣旺达亿、天津力神等分别投资了百亿级动力电池项目，对碳酸锂的需求达到了一个新高度，直接带动了锂价.. 05-01 21:20 ↓ 23 ..UfqiNews