巨头“卖身”，CDMO赛道降温 #赛道

巨头“卖身”，CDMO赛道降温

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... 2024-02-14 06:10 .. 细胞也要摄入维持生命所必需的葡萄糖等营养物质.”
    在场的工作人员介绍道。
    除了加入葡萄糖等为细胞添加养分以外，设备还有气体模块，可打入二氧化碳以平衡酸碱度（pH），通入氧气以维持细胞生长。
    工作人员介绍，这栋楼里设有120升、600升、3000升、15000升的不锈钢生物反应器，一期共有9万升产能。
    据公司披露，乐土上海宝山基地所用的15000升大型不锈钢反应罐在国内处于领先水平，可实现大规模商业化生产。
    目前乐土正在深圳和上海打造中国最大的生物药开发智造基地，2024年将达到近50万升总产能。
    “有投资人认为，乐土在上海的生物药开发生产平台规避掉了一些同类企业产能过剩的老路.”
    乐土精准医疗董事长刘如银介绍，公司通过大规模商业化生产来降本增效，并直接对接政府的医保采购，取消了原有的中间销售环节，让利给。
    业界认为CDMO产能过剩隐忧或显现诚如乐土的投资人考虑的那样，业内对 .. UfqiNews ↓ 1

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...天赐材料董事长徐金富也在会上表示，锂电电解液在过去两年产能疯狂扩张，规划产能超850万吨，已开启产能过剩的预警.
    随着各路跨界玩家涌入锂电赛道，行业加速内卷，产业链上的企业普遍感到焦虑.
    “现在各路英雄全部到这个赛道里面，在另外的地方焦虑完了再来带给我们焦虑.”
    徐金富在会上无奈的表示，锂电赛道现在有8.9万家企业，仅2022年到现在一年半的时间，就新注册5.8万家企业.
    他感叹：“外面没有进入这个赛道的人，认为这里遍地黄金，其实只是一个传说.
    事实上，这个赛道并没有想象中的好玩儿.”
    此外，行业的“偷拿主义”即侵权行为正成为企业发展面临的挑战，由于当前锂电产业进入高速发展时期，吸引众多的资本进入其中欲分一杯羹，但这些入局者技术底蕴、储备良莠不齐，导致产业技术路径同质化严重.
    “很多跨界过来的企业在该行业的技术沉淀、储备极为薄弱，进入之后自然难有大的突破和创新，更多选择模.. 06-09 10:30 ↓ 23

...宝马M5产品经理DanielaSchmid在接受罗马尼亚杂志《AutoCritica》采访时表示：“对于M5的客户，我们知道，只有非常小的比例会仅仅在赛道上驾驶一次.
    我认为，几乎没有人会经常在赛道上驾驶M5.”
    这意味着，绝大多数新购买M5的车主从未将其带到赛道上，这确实有些可惜.
    不过，我们还是要为那些至少尝试过一次的车主点赞.
    Schmid进一步补充道：“对我们来说，任何M车型都能在赛道上驾驶，这一点非常重要.
    如果有客户想这么做，他们可以毫无问题地做到，而这种潜力在日常驾驶中同样存在.
    正因如此，我们仍然要求M5具备赛道性能，尽管我们清楚，并不是很多客户真的会这样使用它.”
    Schmid在采访中还透露了M5车主的购车群体特征.
    中年男性是宝马M5的主要客户群体.
    Schmid表示：“目前的客户群体以中年男性为主，虽然我们也有女性客户，但大多数还是男性，他们通常是企业家.. 09-01 20:10 ↓ 19 ..UfqiNews