网约车去留，让市场的归市场

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... 2024-02-05 11:30 .. 即网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。
    官方解释称“司机和乘客互等会引发大客流积压的隐患”。
    当前网约车过多，也对机场的管理秩序带来了一定的影响。
    对网约车作出限制，在一定程度上有利于完善机场管理。
    另一方面出于现实考虑，则是“鼓励”在竞争中处于劣势的出租车接单。
    在实际运行中，由于出租车接单排队时间长，而网约车一般在机场外等候，因此后者优势明显。
    网约车与城市出租车的矛盾由来已久，此次在上海浦东机场重蹈覆辙，其合理性、时效性、科学性都免不了遭遇质疑。
    浦东机场是中国三大国际枢纽之一、华东区域最大国际机场。
    眼下正值春运，运力需求大增，运输市场供不应求。
    人们出行量比较大，从交通组织角度应该是更加充分地组织供给。
    无论网约车还是城市巡游车，公共服务应以公众利益为首要考量对象。
    正如公众所质疑的核心，虽然每一个机场都有特殊性，但浦东机场的特殊性，是否足以否定网约 .. UfqiNews ↓ 0

... 05-13 07:17 , 716 , 181 ..
5尾声：相信希望，而不是幻想 至此，本文的基调过于悲观.
    但我希望你不要误以为我只是想传达这种悲观的情绪，并且我也并不是想要否定互联网及其技术革命在过去 20 年中为全球带来的巨大福祉.
    没有任何一项新技术会是弯路，阶段性的阵痛永远只是技术与社会自我修复，并孕育下一次革命的前提.
     事实上，正是因为互联网技术的普及堪比第一次与第二次工业革命，我们才会经历此刻的痛苦.
     1878 年，31 岁的爱迪生带着当时世界上仅有的几只白炽灯炮参加了巴黎的第三届世界博览会.
    在之后的将近 150 年里，电灯仿佛普罗米修斯之火，点亮了人类文明的每一个角落.
     但事实上，电灯、电线、电力传输系统在早期都曾遭受过大量的社会质疑——这很容易理解，毕竟时至今日电依然是与火一样危险的事物，而早期的电力行业显然没有如今那么多安全措施对其应用进行保障.
     与历史中的绝 ... 互联网是人类历史的一段弯路吗？-12 ⟶

... 05-13 06:16 , 711 , 160 ..
3.3 国家、企业和组织为何失去信用？ 我们从此不再相信任何一种元叙事，似乎看起来会让我们进入一个纯粹理性时代，那么这会是一件好事么？首先，这会是一个非常非常长期的问题，因为人类文明自诞生以来就在不停的相信不同的元叙事，任何短时间内给出的结论都是不可靠的.
    但缺乏元叙事对现有社会形态的短期影响必然是负面的，因为正如上面提到的，我们现有的人类社会的很大一部分是一直依靠元叙事来运转的.

早在 1970 年，法国学者弗朗索瓦·利奥塔德《后现代状况：关于的知识的报告》中就将“元叙事”定义为“现代性的标志”，而元叙事的瓦解则意味着后现代的开始.
     这一波后现代主义思潮所对应的是美国“垮掉的一代”与“嬉皮士文化”，而中国预计要到 00 后或 10 后才会面临这样“富足的烦恼”.
    元叙事的存在对人类社会的客观好处并非是给我们一本说明书，使之可以用于指导我们生活中的每一个细节.
    &l ... 互联网是人类历史的一段弯路吗？-8 ⟶