... 2024-01-25 09:00 .. 1月11日，特斯拉针对Model3后驱焕新版、ModelY后驱版、ModelY长续航版三款车型降价，降幅为6500元至1.55万元不等。
造车新势力中，理想、蔚来、零跑等车企也纷纷降价或推出限时优惠。
记者咨询理想汽车门店获悉，目前L7、L8、L9的优惠幅度在3.5万元至3.8万元之间，部分地区叠加优惠降幅超4万元，优惠后L7的起售价首次低至30万元以下。
同样由于产品将改款，蔚来日前推出“限时春节大礼包”，在售8款车型优惠幅度在2.4万元至3.2万元之间。
传统车企也争相加入价格战。
北京多家比亚迪经销店针对宋、汉、元、海豚等车型，推出几千元至两三万元不等的优惠。
吉利极氪近期推出001车型限时优惠，优惠幅度超3万元；长安深蓝近期推出1万元现金补贴优惠。
-多重因素促成优惠举措从去年年初就开打的价格战，为何如今还未停歇？多位行业专家、业内人士预测，价格战仍是今年新能源汽 .. UfqiNews ↓ 0
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07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
& ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶
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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
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... 01-17 00:15 , 3583 , 139 ..
第三个，政府和市场的关系.
从亚当斯密"看不见的手"到凯恩斯主义风行全球，政府与市场，一直是市场经济的两个永恒要素.
社会主义市场经济体制建立完善的过程，也是我们国家不断调整政府与市场关系的过程.
几年前改革开放四十周年的时候，我曾专门撰文总结改革开放的成就经验，高度概括之后就是四句话：
逼出来的改革、摸出来的市场、放出来的活力、挡不住的国运.
这四句话流传甚广.
如果我们掰开来看，这四句话里的前三句其实都是在讲如何处理政府与市场之间的关系.
历史表明，市场经济环境下，如果市场缺乏政府有形的手的调控，就会走向无序混乱和周期性危机；
但如果政府既当裁判又当运动员，甚至胡作为、乱作为，就会导致效率低下、浪费严重.
所以对于地方政府而言，关键在于有所为有所不为.
应该说，在过去十几年中，一些地方政府被高速发展给"惯坏"了.
借投资拉动的大周期，通过土地财政的快速变现，大搞基建，加速债务扩张.
这个闭环在经济高速增长阶段尚可维系，但一旦遭遇经济减速，甚至失速，就会玩不下去.
即使中央几番三令五申，要勒紧腰带过日子，但很多地方政府仍然没有转变思路.
这些问题早在几年前就已初现端倪.
某县负债上百亿，财政濒临崩溃的新闻屡见不鲜.
如今伴随疫情等多重因素叠加的影响，长期量变迎来了质变，地方政府的财政危机开始集中爆发.
大手大脚惯了的人，一旦缺钱，总能想出很多哭笑不得的招数.
前段时间，河北霸州违规出台非税收入考核办法，就是意图用运动式执法收费来解决财政危机.
我身边的一位律师朋友也讲了一件匪夷所思的事情，他的当事人因为牵扯进一起案件中，被中西部某县跨省缉捕，导致股价大 ... 新冠肺炎疫情后中国经济发展五大失衡关系展望-2 ⟶
第三个，政府和市场的关系.
从亚当斯密"看不见的手"到凯恩斯主义风行全球，政府与市场，一直是市场经济的两个永恒要素.
社会主义市场经济体制建立完善的过程，也是我们国家不断调整政府与市场关系的过程.
几年前改革开放四十周年的时候，我曾专门撰文总结改革开放的成就经验，高度概括之后就是四句话：
逼出来的改革、摸出来的市场、放出来的活力、挡不住的国运.
这四句话流传甚广.
如果我们掰开来看，这四句话里的前三句其实都是在讲如何处理政府与市场之间的关系.
历史表明，市场经济环境下，如果市场缺乏政府有形的手的调控，就会走向无序混乱和周期性危机；
但如果政府既当裁判又当运动员，甚至胡作为、乱作为，就会导致效率低下、浪费严重.
所以对于地方政府而言，关键在于有所为有所不为.
应该说，在过去十几年中，一些地方政府被高速发展给"惯坏"了.
借投资拉动的大周期，通过土地财政的快速变现，大搞基建，加速债务扩张.
这个闭环在经济高速增长阶段尚可维系，但一旦遭遇经济减速，甚至失速，就会玩不下去.
即使中央几番三令五申，要勒紧腰带过日子，但很多地方政府仍然没有转变思路.
这些问题早在几年前就已初现端倪.
某县负债上百亿，财政濒临崩溃的新闻屡见不鲜.
如今伴随疫情等多重因素叠加的影响，长期量变迎来了质变，地方政府的财政危机开始集中爆发.
大手大脚惯了的人，一旦缺钱，总能想出很多哭笑不得的招数.
前段时间，河北霸州违规出台非税收入考核办法，就是意图用运动式执法收费来解决财政危机.
我身边的一位律师朋友也讲了一件匪夷所思的事情，他的当事人因为牵扯进一起案件中，被中西部某县跨省缉捕，导致股价大 ... 新冠肺炎疫情后中国经济发展五大失衡关系展望-2 ⟶
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