... 2023-12-28 21:30 .. 与此同时,法国也正在收紧对电动汽车补贴的限制。
截至12月15日,法国限制了对欧洲制造的电动汽车的最高7000欧元的补贴。
此外,根据美国《通胀削减法案》,从明年起由于美国对电池采购的严格限制,美国国税局最新发布的指引,自2024年1月1日起,若电动车装上含有来自受关注国家实体(FEOC)的矿物和材料的电池,其将无法享受7500美元的联邦电动汽车税收抵免。
而中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜被列为受关注国家。
PublicPolicy咨询机构的创始人NickNigro表示,汽车行业一直在努力跟上《通胀削减法案》中电动汽车发展的指引,但新规则意味着人们将很难在美国境内找到一款可以获得完整7500美元税收抵免的汽车。
削弱买车意愿突如其来的消息对特斯拉、大众、宝马等汽车公司来说是一个打击。
汽车研究中心的分析师FerdinandDudenhoeffer警告称,这一决定可能会产生严重 .. UfqiNews ↓ 0
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04-30 07:00 , 11605 , 207 ..
[Src: 新浪网/微博/马泽斌_, 2024-04-28. ]
智能电动汽车的隐患:电动车门取代机械应谨慎 2024年4月26日,山西运城夏县的一起严重车祸引起了公众广泛关注.
据遇难者家属透露,当天下午约3点,一辆新购买仅三个月的华为问界M7在高速公路上与一辆浇水车发生追尾碰撞.
事故导致车辆爆炸,一名男子及其儿子和小舅子不幸遇难.
遇难者的妻子在社交媒体上发帖,悲痛寻求目击者和相关信息,希望能够了解事故的真相.
她指出,事故发生后,车内安全系统未能有效发挥作用,包括自动紧急制动系统和热失控保护技术.
更为严重的是,车辆起火后,车门和窗户无法打开,使得车内人员无法及时逃生.
各路媒体一直狂吹华为问界汽车如何智能,如何的电气化,关门是电吸,什么原理呢?就是我们普通的汽车门锁扣是机械式,手拉门把手可以拉开车门,不知道这几年国内的互联网造车抽什么风,居然取消了机械门锁,全部换成电吸门,这电吸门他取消了机械门锁,采用电机控制,一旦出事人出不来了,外面的人也是无法打开的,现在都特么锂电池车啊!一旦着火电控出了问题,里面的人开得了门吗?
国产新能源汽车,我觉得最重要的就是安全,如何确保乘员安全,这才是最重要的,冰箱彩电大沙发我觉得是次要的. 汽车自诞生以来,汽车上所有的设计都是靠人命堆出来的,现在很多的新能源汽车都在搞自己的电控,他们可能为了节省研发资金,把很多的关键安全设计都抛弃了,为什么燃油车里面汽车ECU全部是博世的? ... 智能电动汽车的隐患:电动车门取代机械应谨慎 ⟶
04-30 07:00 , 11605 , 207 ..
[Src: 新浪网/微博/马泽斌_, 2024-04-28. ]
智能电动汽车的隐患:电动车门取代机械应谨慎 2024年4月26日,山西运城夏县的一起严重车祸引起了公众广泛关注.
据遇难者家属透露,当天下午约3点,一辆新购买仅三个月的华为问界M7在高速公路上与一辆浇水车发生追尾碰撞.
事故导致车辆爆炸,一名男子及其儿子和小舅子不幸遇难.
遇难者的妻子在社交媒体上发帖,悲痛寻求目击者和相关信息,希望能够了解事故的真相.
她指出,事故发生后,车内安全系统未能有效发挥作用,包括自动紧急制动系统和热失控保护技术.
更为严重的是,车辆起火后,车门和窗户无法打开,使得车内人员无法及时逃生.
各路媒体一直狂吹华为问界汽车如何智能,如何的电气化,关门是电吸,什么原理呢?就是我们普通的汽车门锁扣是机械式,手拉门把手可以拉开车门,不知道这几年国内的互联网造车抽什么风,居然取消了机械门锁,全部换成电吸门,这电吸门他取消了机械门锁,采用电机控制,一旦出事人出不来了,外面的人也是无法打开的,现在都特么锂电池车啊!一旦着火电控出了问题,里面的人开得了门吗?
国产新能源汽车,我觉得最重要的就是安全,如何确保乘员安全,这才是最重要的,冰箱彩电大沙发我觉得是次要的. 汽车自诞生以来,汽车上所有的设计都是靠人命堆出来的,现在很多的新能源汽车都在搞自己的电控,他们可能为了节省研发资金,把很多的关键安全设计都抛弃了,为什么燃油车里面汽车ECU全部是博世的? ... 智能电动汽车的隐患:电动车门取代机械应谨慎 ⟶
... 07-29 03:00 , 933 , 178 ..
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
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