如何改变“违法成本低、守法成本高”的现象

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... 2023-12-11 03:20 .. 一项制度设计如果导致守法所付出的制度成本较低，人们就会倾向于遵守法律；否则，人们可能宁愿违反法律，也要做法律禁止的行为。
    第二，虽然行政执法的规范化建设已取得很大成效，但行政执法不严不实的现象依然存在，客观上加剧了“违法成本低、守法成本高”的问题。
    一方面，由于行政执法不严不实，降低了法律规则的确定性，削弱和模糊了法律的规范性和强制性。
    在实践中，执法机构监管能力弱、执法检查带有随机性、发现违法事实后的应对方式过于随意、处罚力度与违法程度不匹配等现象，都将导致执法降低威慑力，增加违法行为发生的概率。
    另一方面，少数单位和个人在执法过程中层层加码，在行政审批活动中额外增加不必要的条件和环节，违反依法行政的原则，无形中增加了依法办事的成本，也就削弱了人们对法律的信任。
    第三，在守法意识上，个别地方仍存在“发展要上、法治要让”的错误观念，对一些违法行为的惩处“失之以宽、失之 .. UfqiNews ↓ 0

... 10-13 12:59 , 220 , 157 ..
开这样的超载车上路，是在公然破坏公共财物，也是在危害社会公共安全.
    为什么百吨王的轮胎没事，路面和桥梁却受不了呢？回到开头那个问题，什么货车这么牛逼，能压垮大桥，居然压不垮轮胎？实际上，这样的货车并不牛逼，并且十分常见.
    人类目前的技术，别说做出百吨王，只要你肯出钱，做出千吨王都没问题.
    而人类目前最强的轮胎，单轮胎的承重力就高达20吨，12个轮胎抗下240吨重都没事.
    还是那句话，只要你肯出钱，多强的轮胎都有.
     而桥梁技术也是一样，无锡这个高架桥，设定最大单车荷载40吨，只要你肯出钱，就是把这个桥修成最大单车荷载400吨，中国工程师也做得到.
    那为什么我们不这么做呢？因为不划算.
    在无锡这个高架桥上跑的，绝大部分都是守法公民，他们开的小汽车，重量才1.5吨，开的中型货车，重量才十几二十吨.
     假设修一个最大设计荷载40吨的高架桥 ... 再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量-3 ⟶

... 09-21 09:17 , 4349 , 150 ..
XXIII. THE DATA OF THE MARKET
第23章市場的基料
6. The Limits of Property Rights and the Problems of External Costs and External Economies
六、財產權的限制以及外部成本與外部經濟的一些問題

受法律界定而由法院和警察保護的財產權，是個長時期演進的結果.
    這些時期的歷史，是一部爲取消私有財產而奮鬥的記錄.
    專制君主們和羣衆運動再三再四地想限制或完全廢除私有財產.

不錯，這些企圖是失敗了.
     但是，它們的影響遺留在一些觀念上；而這些觀念決定著財產的法律形成和定義.
     財產的法律概念，沒有充份考慮到私有財產的社會功用，因而有一些疏漏和牴觸，從市場現象的決定中反映出來.

爲著一致地貫徹，財產權的內容應該是有兩方面的.
    一方面承認財產主有權取得來自財產運用的一切利益，一方面要他承擔來自財產運用的一切損害.
    這樣，就只有財產主對於財產運用的結果負起完全的責任.

在處理他的財產時，他將會把他的行爲所可能引起的一切後果——認爲有利的和認爲有害的——都考慮到.
    但是，如果他的行爲結果，有些不屬於他有權取得的利益範圍，有些不屬於他應承擔的損害範圍，那麼，在他的計畫中不會煩心於行爲的一切後果了.
    凡是不增加他自己滿足的利益和不增加他自己負擔的損害，他都置之不理.

如果關於財產權的一些法律好好地調整到符合私有財產的經濟目標，則財產主的行爲就不會是這樣.
    現在，他之所以著手某些計畫，只因爲法律免除他對所引起一些損害的責任.
    他之所以不作其他的計畫，只因爲法律不許他取得所可得到的一切利得的權利.


關於損害賠償責任的法律，過去是缺乏的，現在在某些方面仍然是不夠的.
    「每個人如果行爲損害了別人，對於這種損 ... 人的行为 Human Action-下部-25：第23章：六、財產權的限制 ⟶