... 2023-07-29 12:30 .. 模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验难上加难。
比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。
表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。
比亚迪海豹试验数据结果优秀的表现得益于比亚迪海豹所特有的车身结构，相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，可以更有效地发挥材料本身的强度优势，并为力的传递提供 .. UfqiNews ↓ 0
...则主要有三大亮点：智能化配置、蜂窝电池和九合一DI平台.
具体智能化方面，钇为3的智能座舱拥有8G+64G的存储空间，采用的是高通骁龙6215芯片，操作系统为与科大讯飞、华为联手定制的钇为OS；智能驾驶则采用融合解决方案，整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，可实现L2级的智能辅助驾驶功能.
电池方面是江汽集团重点介绍部分.
其中，钇为3搭载的0热扩散蜂窝电池采用圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，实现了电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置的0热扩散，有效避免电池包出现热失控引起自燃.
在江汽集团看来，电池安全的核心是解决热失控.
“通过我们的实践结论，当下让电芯100%不自燃挑战很大，就像汽车碰撞不可避免，只有采用被动安全技术才能解决电池包热失控.”
DI平台打造则为江汽集团全球第二代纯电平台，定位纯电A级车，可.. 05-23 17:10 ↓ 29
...但也能猜测出它必定有一个能够成为主销的合理价格.
去年，各家厂家都推出过40度左右，纯电续航约200公里的大电池DHT混动车型，由于当时电池价格贵的离谱，导致这种车的价格几乎比小电池版贵出一个级别，销量惨淡.
但从产品力方面仔细思考就会发现，大电池混动并不是一无是处，而是被高昂的价格掩盖住了它们闪耀的优点.
对于家用车来说，电驱的安静和平顺对于传统发动机和变速箱来说简直是降维打击，令人用过就回不去了.
对于家用混动车型来说，纯电模式也是日常使用最舒适的状态，发动机的介入，只是对小电池续航的妥协，尽可能提高纯电模式的使用占比，是用户和厂家都在追求的.
而200公里这个续航，刚好能够覆盖绝大部分人一周的上班通勤距离，充一次电，就能享受一周的纯电行驶，获得完整地电动车体验，岂不美哉？今年电池价格有了大幅的下降，大电池混动车型的价格也变得合理起来，相信这将是接下来很长一段时间.. 05-15 18:20 ↓ 27 ..UfqiNews
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