... 2023-06-15 04:00 .. 价格上基本上相差了三分之一.”
刘旺表示，价格趋势最主要在于市场的刚性需求，由于波动较大，回收周转率大幅度降低，即便是当前价格回升了，但整体回收规模较小，有利润也产生不了很高的效益。
另一名电池回收行业从业人员告诉记者：“虽然现在也在收电池，但谁也不敢冒那么大的风险了。
我还是保持保守的经营策略，会设定预期价格。
以磷酸铁锂电池为例，最高回收价格不能超过1.5万元一吨，超过这个价格，风险就会增加。
因为本身价格相较于去年就跌了很多，利润空间压缩了，如果回收价格再变高，风险就很大。
一般回收电池的利润是10%左右，除去人工成本等经营费用，再加上风险成本就会大幅亏损.”
“目前，我国动力电池回收行业处于刚刚起步阶段，电池回收的网络监管体系不完善，整体而言，电池回收拆解与梯次利用产能布局已足够，但废旧电池货源僧多粥少。
近期的情况是电池回收价格出现上行，但相关回收厂商考虑到高价收 .. UfqiNews ↓ 2
09-13 02:04 , 3210 , 193 ..
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为什么前一百年电动车（汽车）未能战胜燃油车？
电动车这个概念并不新，100多年前如1912年，纽约、伦敦、巴黎，还有洛杉矶的大街上，跑的电动车远远多于燃油车.
（图1）
电动车和燃油车之争不是今天刚刚开始.
1912年，以爱迪生为首的一批科学家，就觉得将来电动车可以统领世界.
以福特为代表的汽车公司走的是燃油车路线.
到了20世纪30年代以后电动车就几乎销声匿迹了，今天燃油车仍然占有绝对统治地位.
为什么一百年前电动车多于燃油车？因为铅酸电池早于内燃机发明二十多年.
有了铅酸电池，再接一个发动机，就是今天高尔夫球场开的车，上面再加一个车体就是汽车了.
今天高尔夫球场开的车就是一百年前爱迪生开的车，所以电动车不是全新的技术，它这么多年来创新的核心在电池和电控系统.
那么，为什么前一百年电动车没有竞争过燃油车？世界前100年选择了燃油车的根本原因是什么？我在这里不预测未来，只用数据来讲历史，跟大家解释几个原因.
图1 1912年，爱迪生跟他的电动车合影.第一个原因，我们做能源的人都有一个概念叫做体积能量密度.
汽车有压舱钢板，轮船有压舱水，这个能源略微重一点对汽车、轮船的影响不大，但油箱不能无穷大.
假设我们的油箱都是1立方米，每种能源蕴含的能量密度大小，也就决定了汽车能跑的距离远近.
100多年前就发 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-2 ⟶
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图源：新华社实际上，跟之前跟风特斯拉被动降价不同，此次是电池原材料价格的下跌让很多新能源车企有了降价空间，带动了电动车价格的调整.
日前，东风纳米、奇瑞新能源、吉利几何、欧拉等品牌均开启了大幅降价.
4月8日，小型纯电动品牌东风纳米发布价格回调说明，旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款车型降价5000元-6000元，最高降幅达10.77%.
4月1日，几何汽车官方发布的宣传海报显示，几何三款车型限时补贴，其中几何最高补贴1.3万元，几何E最高补贴1万元，最高降幅达11.14%.
同一天，欧拉汽车也宣布对闪电猫车型开启限时保价活动，购车可获12000元现金减免，并可享受10000元置换补贴、36期0息贷款买车等服务.
值得注意的是，碳酸锂价格今年以来一路下跌，并没有回调的趋势.
潮新闻记者从上海钢联了解到，4月10日，电池级碳酸锂交易价格为21.5万元/吨.. 04-26 12:50 ↓ 27 ..UfqiNews
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