... 2023-05-25 09:00 .. 比亚迪方面暂未就上述举报进行回应。
据悉，PHEV（插混）车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。
因此为了应对“国六”排放标准，PHEV车辆的炭罐系统涉及到两个重要的零部件，即高压油箱和油箱隔离阀。
与普通油箱系统（承压4~7kPa）相比，高压邮箱系统可以承受35~40kPa的蒸气压力，可以更好地收集车辆行驶过程中油箱内挥发油气。
记者了解到，高压油箱比常温油箱更高，两者相差约1000元。
长城汽车举报的车型正是比亚迪的两款“当家”车型。
公开数据显示，比亚迪秦PLUSDM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆，与此同时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万以内。
此次变相降价也让秦PLUSDM-i订单大涨，秦PLUSDM-i顺势成 .. UfqiNews ↓
19
...在空中受高速气流震动引发响声.
更让丁金亮头疼的是线路故障.
飞机在空中受外力作用，有的导线会随之产生拉伸变形，但回到地面后又随即恢复正常，一点蛛丝马迹也不留.
为了找到这些“疑难杂症”的根源，丁金亮常年“泡”在机库里，在巨大的轰鸣声中，度过了一天又一天.
在2018年之前，处理燃油泄漏一直是厦航维修人员面临的“老大难”.
飞机巨大的中央油箱可以装下70多吨燃油，内部结构复杂如迷宫.
维修手册推荐使用“吹气法”寻找内漏点，但即便从外部初步锁定漏点，人钻进去又是三四个隔板挡在眼前，要想找到针眼大的漏点难如登天.
大家只能凭着感觉反复尝试.
油箱内燃油浓度极高，每次进入内部作业都需要彻底通风，至少花费一天半时间.
如果一次不能找对位置，则又要重复通风的程序.
“宽体飞机每架成本都在10亿元以上，停飞意味着巨大的经济损失.”
丁金亮决定啃下这块“硬骨头”.
“既然燃油可以漏出来，说明一定.. 05-14 01:00 ↓ 18
...”汽车混动系统研发工程师刘焦宇向记者表示.
针对长城汽车举报比亚迪常压油箱污染的相关问题，刘焦宇认为，“应该是考虑插混（即插电式混合动力）存在长时间不使用燃油导致蒸发物过多，而碳罐吸附不过来的问题，而高压油箱则会减少蒸发物的排放.”
据了解，由于将燃油蒸气密封在油箱内部，PHEV（即插电式混合动力）燃油箱需要承受比传统燃油箱更高的内部压力.
一般来说，传统汽车燃油箱内部压力为6kPa~10kPa，而PHEV燃油箱内部压力会高达35kPa~40kPa.
有业内人士表示，PHEV车型匹配常压燃油箱时，车辆使用EV（即纯电动）模式检测，发动机不启动，便无脱附流量.
排放测试中“高温行驶”工况无法脱附满载炭罐，导致炭罐吸附能力不满足后续两昼夜排放需求，油蒸气挥发至车外，排放超标，所以，采用常压燃油箱的PHEV车型，在EV模式下行驶时，无法满足GB18352.6中的蒸发排放限值.. 05-27 13:00 ↓ 15 ..UfqiNews
本页Url
🤖 智能推荐
