满洲里口岸进出境中欧班列突破2万列

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... 2023-04-17 23:20 .. 经由满洲里站通行的中欧班列约占全国口岸通行总量的三成，作为“亚欧第一大陆桥”的桥头堡，满洲里站充分发挥中欧班列东通道的区位优势和铁路跨境物流通道的骨干作用，积极组织敞口接车，释放口岸运输能力，主动对接国际货物代理公司，进口运输开启了“加速跑”模式，全力保障国际订单运输需求。
    目前，经满洲里口岸返程中欧班列重箱率已达100%，中欧班列不仅开行数量稳中有增，而且高附加值产品越来越多，为国内外贸易循环畅通注入新动力。
    满洲里站坚持边运营边扩能，不断完善基础设施建设，2022年7月份完成了国际集装箱扩能改造工程，12月份启动了边检场至宽轨国际货场联络线，进一步释放了回程中欧班列接车能力，提高中欧班列换装效率。
    今年以来，经满洲里进出境运行线路达19条，包括去程班列线路9条，返程班列线路10条，其中，黑龙江省去返程线路各1条，部分线路开行周期已达日行一列，主要集货地包括长沙 .. UfqiNews ↓ 17

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时间的朋友跨年演讲全文-2021年-9:新变量-2

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还有一个事，今年我们跟着庆贺了一把.
    2020年，中国打赢了扶贫攻坚战.
    这事我们都知道，挺伟大，也挺不容易的.
    但是，如果你从历史进程中去看这件事，也会发现一个令人震惊的视角.
    要知道，定下2020扶贫攻坚战打完这个目标，是哪一年？不过是5年前，2015年啊.
    那一年，中国仍然有7000多万农村贫困人口、832个贫困县.
    谁都知道，剩到最后的，一定是最难啃的骨头.
    但是5年过去了，我们居然就做到了.
     你看，中国人做事，往往就是这样.
    先定一个难度极高的目标，高到看起来几乎不可能实现.
    但是，一旦实现，就是一代人，甚至是几代人的红利.

有了这个超大目标之后，再汇集一切的资源、人才、精力，用一代人，甚至几代人的努力，把它实现.
    万维钢老师对这种现象做了一个特别有意思的概括，他说这叫 “奇迹业”.

好，我们带着 “奇迹业”的视角，回头再来看看“碳中和”这件事.
    你就会发现，它不是一个远在40年后的目标，它是我们这代人生命当中，一个实实在在的大变量.

你信不信它会发生，这会极大地影响你在未来几十年的很多选择.
    现在，我请求各位，你想想你自己面对的那些命题.
    不管是职业选择、投资选择，还是你孩子面对的专业选择等等.

你带着这些选择，听听我下面这段话.
     你来感受一下，未来40年的变化，将在何种程度上，让你的选择发生偏转.
    如果2060年中国实现 “碳中和”，那么，核能的装机容量是现在的5倍，风电的装机容量是现在的12倍，而太阳能会是现在的70倍.

一个巨大的产业发展空间打开了.
     ... 时间的朋友跨年演讲全文-2021年-9:新变量-2 ⟶

...中欧班列东通道通行数量已达186列，暑运期间迎来班列开行高峰，铁路部门持续提升中欧班列运输效率，进一步强化基础设施建设，推进口岸扩能改造.
    今年6月底，满洲里站国际货场扩能改造工程顺利完工，正式投入使用，车站集装箱日换装量由420标箱提升至840标箱，换装能力提升一倍，边检场增设AEI探测站，铁路货车车号由人工录入实现自动识别、秒级录入，车辆运行效率大幅提升.
    为确保中欧班列高质量开行，绥芬河口岸坚持班列优先的原则，准确掌握班列在境外的开行时间、数量和货物品类.
    在国内，充分利用95306数字口岸系统，与海关和货代公司共享信息，开辟绿色通道，有效提高班列通关效率.
    截至目前，中欧班列经满洲里、绥芬河铁路口岸运行线已达22条，通达欧洲13个国家，主要集货地包括我国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市.
    除了原材料、农产品等传统货物，越来越多的食品、消费.. 08-13 15:10 ↓ 26 ..UfqiNews