宝马CFO：要靠设计和回收降低电池成本，而不是采矿 #电池

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... 2023-04-06 23:10 .. 他在一次采访中表示：“我们认为投资采矿是不对的。
    我们认为从汽车和其他产品中回收原材料更为重要.”
    宝马在德国拥有自己的电池研究中心，但将大规模开发留给了合作伙伴，与()及()签订了价值数十亿欧元的订单，在中国和欧洲生产电池。
    降低电池成本（其中大部分来自原材料）是汽车制造商面临的关键挑战，他们试图从电动汽车中获得与内燃机汽车相当的利润。
    大众汽车等一些公司正押注于扩大自己的电池生产，并投资采矿，以确保对供应链的控制。
    梅赛德斯奔驰周四表示，该公司已做出一项“根本性决定”，将资金分配给采矿业，并已在加拿大设立了一个原材料办事处。
    该公司去年在加拿大签署了一份原材料协议。
    但彼得表示，投资于对原材料关键矿物需求较少的技术，包括氢动力汽车，是降低成本的另一种方式，他说，宝马通过其在中国的合资企业拥有一个电池回收设施，但也不认为有必要自行开发大型电池回收设施。
    相反，该公司将通过 .. UfqiNews ↓ 9

...是贵州以重大项目助推经济社会高质量发展的一个缩影.
    近年来，贵州坚定不移地扩大产业投资、优化投资结构，围绕新能源电池材料、大数据、电子信息、装备制造等重点产业，推动经济转型升级.
    贵州黔南福泉市双龙工业园区内正在建设中的新能源电池材料生产项目.
    新华社记者李凡摄“我们始终坚持以项目为引领，牢牢牵住重大项目‘牛鼻子’.”
    贵州省黔南布依族苗族自治州福泉市代理市长夏世飞说，福泉全市40名县级干部包保重大项目首席办理、建设进度和相关问题协调等，实现对重大项目全要素保障、全周期服务、全天候响应的服务机制.
    在位于福泉市的贵州黔南高新技术产业园区双龙工业园区，贵州裕能新能源电池材料有限公司产能15万吨的一期工厂，生产出的磷酸铁锂正不断供应给下游企业.
    “从开工建设到建成投产仅用了6个月时间，离不开当地政府的‘保姆式’服务.”
    该公司负责人表示，项目建设过程中，当地政府从征地拆迁到办.. 03-25 21:50 ↓ 31

...从而使碳酸锂的价格也出现了下滑.
    其次，电池级材料碳酸锂价格过高催生了钠离子等替代材料，从而抑制了需求增长，引发碳酸锂供求关系发生了变化.
    在高压成本下，新能源汽车产业链的动力电池成本上升明显，不少车企甚至开始布局电池产能，还涉及到锂矿资源.
    欧阳明高认为，锂资源的价格主要是由供需决定的，2022年锂价上涨的主要原因是需求旺盛，供不应求，综合供给延迟、疫情冲击等因素导致价格暴涨.
    此外，乘联会秘书长崔东树近日表示，极度缺货后的供给暴增是必然结果，随后的暴跌也是不可避免的.
    他认为，随着新能源车连续2年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的产能高增长，前期的供需错配带来的碳酸锂高价格将明显回落，有利于新能源车的盈利压力的改善.
    碳酸锂价格的下跌也让整个市场格局产生了微妙变化.
    日前有消息称，宁德时代拟向核心战略.. 03-16 03:50 ↓ 18 ..UfqiNews