海南2023新能源汽车促消费措施或将延续

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... 2023-03-27 12:30 .. 单车补贴最高可达10000元/辆，而海南省有关部门也正在研究制定2023年海南省的新能源汽车促消费措施。
    据了解，近年来海南省新能源汽车推广应用取得显著成绩，截至2023年2月，全省新能源汽车保有量20.49万辆，占汽车保有量的10.97%，位居全国省级地区前列。
    为了贯彻落实《海南省清洁能源汽车发展规划》和《海南省碳达峰实施方案》的相关要求，有关部门正在研究制定2023年海南省的新能源汽车促消费措施，相关的奖励补贴措施有望延续，已连续举办三年的新能源汽车下乡活动也将继续开展，同时将举办各类大型展会赛事活动，继续做好充换电基础设施的建设工作，以逐步提高新能源车在新增车辆中的占比。
    （郑塞雯）编辑:钟宁更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。
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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶