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02-06 08:40...2024年四季度净利润累计减少0.81亿元，其他综合收益累计增加0.19亿元。导致整体实际资本下降0.62亿元，降幅1.9%。综合来看，公司整体实际资本降幅1.9%，整体最低资本增幅48.66%，从而导致综合偿付能力充足率由上季度末的1778.83%下降至四季度末的1173.83%。北京商报记者就业绩亏损等相关问题致函... 0
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02-06 03:40...更好满足人民群众车险保障需求。下一步，金融监管总局将会同有关单位推动各项举措落地实施，推进新能源车险供需两侧改革，完善车险保障服务体系，促进新能源汽车产业及新能源车险高质量发展。要推出“基本+变动”的组合产品，探索“车电分离”模式的车险产品近年来，新能源汽车得到了快速发展和普及，但与之相关的新能源车险市场却一直面临着“... 0
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02-04 03:00...在规范非车险产品开发及备案方面，新规提到，各财产保险公司应遵循充足性原则厘定费率，合理确定附加费率，不得设置与其所提供产品服务不相符的费用水平。产品精算报告或其他备案材料中应明确列示平均手续费率和逐单手续费率上限。健全费率回溯和调整机制也很重要。新规提及，对于保费收入占比超过5%或有专项监管要求的产品，各财产保险公司应... 0
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02-03 16:30...中国精算师协会和中国银行保险信息技术管理有限公司(以下简称“银保信”)发布的我国新能源车险2024年赔付信息显示，去年，我国保险行业新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态，共承保车系2795个，其中赔付率超过100%(尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本)的高赔付车系有137个。新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损... 0
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02-01 19:00...“稳妥优化自主定价系数浮动范围”“优化商业车险基准费率”等一系列政策举措，也将优化车险供给，促进价格与风险更匹配。降低维修使用成本，让保费更加合理——“丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型”“鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售‘三电系统’配件”…... 1
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01-30 06:10...二是新能源汽车零配件、工时价格较高；三是新能源汽车常运用一体化压铸技术等高度集成化制造方式，并装载大量智能化设备，维修难度和费用高。指导意见要求，推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统... 3
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01-29 21:10...中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台将于1月25日正式上线，解决高赔付风险新能源汽车投保难题新华社北京1月24日电（记者张千千）记者24日获悉，中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，上海保险交易所搭建的“车险好投保”平台将于1月25日正式上线，解决高赔... 4
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01-28 11:10...燃油车一些部件坏了可以单独替换，但是对于一体化成型的新能源车来说，一换就是整体都要换。”理赔端的定损维修因此产生了较大额度的支出。此外，消费者可选维修渠道较窄，维修技术、配件供应等方面存在壁垒，新能源汽车零配件、工时价格较高等问题都推高了新能源汽车的维修成本。对此，《指导意见》要求，推动降低维修成本，丰富新能源汽车维修... 0
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01-27 09:10...为高赔付风险的新能源汽车提供线上化的便利投保窗口，车主可通过平台链接保险公司投保，保险公司不得无故拒保。2024年，我国新能源汽车年产销量双双创下历史新高。业内普遍预测，2025年，新能源汽车的市场渗透率将进一步攀升，新能源车险的市场需求也将“水涨船高”。然而，现阶段新能源车险行业仍存在诸多痛点。出险率和维修成本过高、... 0
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01-27 08:50...新规提到，各财产保险公司应遵循充足性原则厘定费率，合理确定附加费率，不得设置与其所提供产品服务不相符的费用水平。产品精算报告或其他备案材料中应明确列示平均手续费率和逐单手续费率上限。健全费率回溯和调整机制也很重要。新规提及，对于保费收入占比超过5%或有专项监管要求的产品，各财产保险公司应建立费率实施的定期回溯和动态调整... 1
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01-27 08:20...新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。指导意见将如何“破局”？创新车险供给思路，化解投保难题——指导意见创新提出，建立高赔付风险分担机制。这一举措将在指导意见发布的第二天落地实施，1月25日，“车险好投保”平台将上线运行，帮助高赔付风险车辆顺利投保，参... 0
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01-27 08:00...我国新能源汽车年产销量双双创下历史新高。业内普遍预测，2025年，新能源汽车的市场渗透率将进一步攀升，新能源车险的市场需求也将“水涨船高”。然而，现阶段新能源车险行业仍存在诸多痛点。出险率和维修成本过高、部分车型保险风险与价格不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高等问题，一直困扰着消费者和从业者。就拿消费者最为关注... 0
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01-27 05:10...我国保险行业新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损状态，共承保车系2795个，其中赔付率超过100%（尚未考虑财险公司日常经营管理费用成本）的高赔付车系有137个。新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象的原因何在？中国精算师协会和银保信有关负责人在答记者问时提及四大原因。一是维修成本较高。新能源汽车智能化、一体化程度... 1
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01-27 04:50...由于新能源汽车阶段性地出现了出险率和维修成本较高、部分车型保险风险与价格不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能源车险经营持续亏损等现象，引起了各方关注。日前由中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布的我国新能源车险2024年有关赔付信息显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费... 0
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01-27 03:00...新能源汽车去年承保3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元。其中，赔付率超过100%的高赔付车系有137个。有关负责人介绍，新能源车阶段性出现赔付率高现象的主要原因包括四个方面：01新能源汽车维修成本更高，由于智能化、一体化设计，导致对维修经济性的考虑有所不足，多数新能源车企仅... 0
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01-26 21:30...由中国保险行业协会等推出的“车险好投保”平台正式上线。在其他的常规渠道投保买不到保险时，可以在该平台内购买，保险公司不得拒保。“车险好投保”平台首批接入10家保险公司：中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中华联合财产保险股份有限公司、... 0
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01-25 18:40...同比分别增长34.4%和35.5%。但市场占有率提升的同时，也遭遇一些新问题，投保难是其一，这导致消费者在选择购买新能源车时顾虑重重。坦白讲，之所以存在新能源车投保难的问题，其原因是多方面的，并不能完全归咎于保险公司。因为保险公司营业的前提是经营安全，而承接新能源车业务却有更大概率造成亏损。如《新能源汽车保险市场分析报... 0
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01-25 10:20...二是新能源汽车零配件、工时价格较高；三是新能源汽车常运用一体化压铸技术等高度集成化制造方式，并装载大量智能化设备，维修难度和费用高。指导意见要求，推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型，鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放，提升动力电池的维修经济性，支持其自营或授权网络向社会销售“三电系统... 0
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01-25 03:30...扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。但同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。维修成本高是新能源车险保费高的根本原因之一。中国人寿财险车辆保险部总经理吕飞表示，一是消费者可选维修渠道较窄，维修技术、配件供应等方面存在壁垒；二是新能源汽车零配件、工时价格较高；三是新能源汽车常运... 1
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01-25 03:20...国家金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。国家金融监管总局有关司局负责人就相关问题答记者问时介绍，2020年以来，我国实施车险综合改革，推出新能源车险专属产品，新能源车险业务增长迅速，为新能源汽车产业发展提供了有效保障。同... 3
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01-25 02:50...新能源汽车出现了出险率和维修成本较高、部分车型保险风险与价格不匹配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能源车险经营持续亏损等现象。为从根本上推动降低新能源车险保费，《意见》强调，要通过丰富维修零配件供给渠道和类型、引导消费者培养良好用车习惯、探索建立保险车型风险分级制度、开展新能源汽车安全性经济性研究等举措，合力推... 0
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11-10 23:20...并在原有财险业务基础上推进新能源保险业务经营。在客户触达方面，将采用线上和线下相结合的方式，利用比亚迪现有的新能源汽车服务网络和自有网络渠道进行销售。如今来看，拓展机动车辆保险经营业务这一步已经完成。北京商报记者注意到，在比亚迪财险招聘岗位中，设有车险业管、车险核保等相关岗位，也验证了比亚迪财险入局车险的计划。北京商报... 1
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2025-02-06-17:53 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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