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04-11 21:00...弥补了油膜轴承承载计算的技术短板。”4月10日,太重集团油膜分公司产品研发室研发员陈宗浩指着电脑上反映油膜轴承压力分布的模型,自豪地介绍该技术填补了国内相关技术领域空白,目前已申请国家发明专利,并将应用于后续的产品设计当中。油膜轴承属于全液体润滑轴承的范畴,作为现代轧机的心脏,太重生产的油膜轴承单个就可以承受6700吨... 0
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10-22 10:50...能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约,研制难度更是随尺寸增加而倍增。此前,超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业... 1
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10-16 22:00...是我国盾构机全产业链自主化的“最后一公里”。主轴承是盾构机的“心脏”。为什么说是“心脏”?因为盾构机的寿命主要取决于主轴承的寿命。目前,盾构机寿命一般是1万小时,主轴承的寿命必须达到1万小时。地层深处,盾构机面临的超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,最终由主轴承“扛下了所有”。“自主攻关,必须突破四大难点。”刘飞... 0
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10-13 19:00...由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线,这是迄今为止全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。它的成功研制,标志着国产超大直径主轴承研制取得重大突破,实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达6... 1
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10-13 10:30...产品重达62吨,立起来有三层楼高,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役寿命与可靠性受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约,研制难度更是随尺寸增加而倍增。此前,超大... 0
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10-13 04:10...它的成功研制,标志着国产超大直径主轴承研制及产业化能力跻身世界领先水平,实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径的全面国产化,使国产盾构机有了全系列的“中国心”。这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机。产品呈圆环状,重达62吨,立起来有3层楼高,能够承受超万吨级载荷;其直径8米多的滚道平... 2
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10-12 06:30...这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,可用于驱动18米超大直径盾构机,产品重达62吨,立起来有三层楼高,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,平面度小于20微米,制造难度不亚于在米粒上雕花。主轴承作为盾构机的“心脏”部件,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,其服役寿命与可靠性受材料、设计、... 0
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2024-05-05-04:29 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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