国产超大直径盾构机主轴承研制获突破 #盾构

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... 2023-10-13 19:00 .. 由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线，这是迄今为止全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。
    它的成功研制，标志着国产超大直径主轴承研制取得重大突破，实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。
    这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达62吨，能够承受超万吨级载荷；在直径8米多的滚道平面内，平面度小于20微米，制造难度不亚于在米粒上雕花。
    主轴承作为盾构机的“心脏”部件，需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验，其服役寿命与可靠性，受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约，研制难度更是随尺寸增加而倍增。
    此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。
    中国铁建重工集团首席科学家刘飞香介绍，为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节，铁建重工联合上下游企业、高等院 .. UfqiNews ↓ 1

...展现了创新为中国品牌注入的新力量.
    下图是中国自主设计的大功率核电机组“国和一号”的1∶60模型，这样的一台机组年发电量就可以满足超过2200万居民的用电需求，每年可减少二氧化碳等温室气体排放900多万吨.
    国家电力投资集团上海核工院工作人员杨子涵：我们通过构建三代核电的先进产业链，实现关键设备的全面国产化，并且通过了国际和国内的安全认证，现在已经位于世界领先水平.
    关键核心技术不断突破，不仅彰显中国制造的硬核实力，也支撑了中国在基础设施建设领域的全球竞争力.
    下图这个圆盘还原了目前国产最大直径盾构机“京华号”的刀盘.
    它的超大直径盾构成套技术打破了国外技术垄断，实现最大开挖直径16.07米，可用于开挖单向三车道高速公路隧道.
    中铁十四局大盾构技术中心工程师郭守志：从超小到超大直径的设备，我们研制了盾构全系列产品，出口了俄罗斯、新加坡、智利、印度等等多个国家和地区.
    这个.. 05-12 14:10 ↓ 25

...同时标志着该区间正式迈入双线掘进施工的新阶段.
    由于大涧站为接收井改始发井，场地严重受限，给盾构始发造成了很大困难.
    为确保盾构顺利始发，项目团队多次组织开展专项方案论证和技术评审会，采用分体始发技术，合理规划场地和施工工序，严控各分部的节点时间，全体参建人员加班加点工作，仅用时14天就完成了盾构机的下井吊装和安装调试，16天通过条件验收，创下青岛地铁三期建设最快记录.
    6月1日，在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司、监理及各参建单位的大力支持下，大涧站～区间风井段左线盾构机顺利通过始发条件验收，为下一步盾构掘进施工奠定了良好基础.
    始发后，项目团队将充分汲取区间右线盾构掘进经验，进一步完善左线盾构机的施工工序，同时参考右线盾构机状态，针对性加强“胶州湾2号”设备日常维保和设备改造，保障盾构掘进安全，加快盾构施工进度.
    大涧站～区间风井段由中.. 06-04 16:40 ↓ 20 ..UfqiNews