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06-27 18:10...这一数字也创下了近几年新高。5月,宁波新能源车上牌量达12549辆,尽管未超越1月的14016辆,但和燃油车的差距已缩小到288辆。这也使得宁波5月新能源车新车的渗透率升至近50%,高于全省、全国平均水平。这一数据也创下宁波历史新高。业内人士表示,前5个月,宁波新车增长13.3%。据此测算,6月宁波新车上牌量将超2万辆... 3
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06-27 06:00...在行业苦寻出路时,却率先引发了内卷的漩涡,成为整个汽车圈的公敌,让大家的思绪都变得愈发紧张。针对这一现象和问题,汽车公社卫金桥、天天汽车徐锋、大众侃车郭登礼以及汽研社贺球辉四位老师,再次齐聚在了《四车道》栏目,并就此展开了一场激烈讨论。中国车市到底在卷什么?事实上,从今年开始,各个车企已经不只是在拼销量,甚至还在拼流量... 3
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06-24 23:30...价格是企业参与市场竞争最直接的手段。根据市场需求变化,企业通过价格战不仅能够扩大自身产品销量,获得更多市场份额,也可以倒逼弱势品牌和低效产能退出,实现产业优胜劣汰。不过,价格战是把双刃剑,如果到了恶性竞争的程度,就会破坏产业生态。比如,有的车企为了降低成本,不惜偷工减料,产品质量难以保证;还有的车企向上下游供应商压价,... 4
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06-23 19:00...5月零售销量为268226辆,同比增长21.5%,是榜单中唯一一家销量超20万辆的厂商,1-5月累计销量已达1108363辆,市场份额高达34%。5月底,比亚迪同步上市了秦L和海豹06DM-i,在第五代DM-i技术赋能下,亏电油耗,总续航达到2100km,同时售价也比较亲民,这两款车的入场能够让比亚迪的市场竞争力量进一... 7
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06-23 17:30...加之消费者的消费预期偏弱,暂时抑制了春季车市的启动;随着4月末政策执行细则的出台,积蓄的消费购买力在5月有所释放,推动新能源车红5月行情,走势好于乘用车厂商预测团队的预期。此外,新能源车车购税优惠政策6月1日起剔除200公里以下微型电动车等入门车型,因而5月车购税优惠政策退出前的抢上牌风潮也促进了新能源市场的持续增量。... 0
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06-23 08:40...其中一汽-大众、上汽大众、广汽丰田等一众合资品牌同比都出现了下滑,不过许久没上榜的东风日产再度进入排行榜前十,并且同比上涨了1.2%,成为榜单中唯一一家同比上涨的合资品牌。自主品牌再度包揽排行榜前四5月,比亚迪继续领跑,乘用车月销量达到330488辆,同比增长38.2%,创年内销量新高。同时,比亚迪新能源车累计销量达7... 4
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06-21 19:20...行业竞争进一步加剧,汽车行业总体运行依然面临较大压力,这一点从5月乘用车市场中便能看出端倪。1—5月,传统燃料乘用车中,除B级销量小幅增长外,其他各级别销量均呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在紧凑级,累计销售341.4万辆,同比下降1.9%。同时,传统燃料乘用车中,15万—20万元、30万—35万元以及40万—50万... 4
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06-19 02:10...永达汽车、美东汽车、新丰泰集团与百得利控股去年净利润同比降幅则达到了60%至85%,而正通汽车亏损已扩大至8.2亿元。笔者认为,国内汽车市场正呈现出战略机遇和风险挑战并存的新常态,汽车经销商集团要认清新形势,采取新打法——在新车销售端聚焦衍生产品毛利提升,在售后端注重客户价值挖掘,在全流程引入科学管理,多管齐下,以精细... 8
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06-16 20:50...以提高技术、能耗、排放等标准为牵引,支持符合补贴政策要求的老旧汽车报废更新,进一步扩大汽车消费。商务部、财政部等七部门此前联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》,进一步明确了汽车以旧换新资金补贴政策。自印发之日至今年12月31日,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合... 9
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06-15 18:10...曾庆洪在重庆论坛上说,从2021-2035发展战略来看,新能源汽车到2035年才是50%,比原来的计划超前10年。“外国朋友看到都傻了”,曾庆洪如是说。以燃油车业务为主的车企被逼到角落,眼睁睁看着市场份额不断被压缩。而烈火烹油的新能源车市掩盖不住“不赚钱”之殇。曾庆洪曾经说,谁先降价谁先死。一个很容易被忽略的事实是,绝... 6
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04-06 23:50...环比增长25%。其中,乘用车单周总销量为12.83万辆,同比增长27%,环比增长13%;燃油车乘用车销量为26.74万辆,同比增长44%,环比增长32%。“虽然价格守不住,但是价格(降)下去后想买车的(消费者)还是来买了,总量恢复比想象的更好一些。”汽车行业分析师朱玉龙表示。从新能源车前十二周上险量看,第七周(2月13... 19
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04-06 20:30...流通协会表示,在整体大力度促销政策下,消费者持币观望情绪浓厚,汽车市场与房地产类似,消费者人员买涨不买跌,因此3月订单和成交量并未出现明显增加,汽车消费恢复不及预期。经销商盈利也因此出现下滑,一季度销量目标存在压力。根据流通协会的调查,全国有超过六成经销商表示一季度任务完成度不足80%,有20.5%的经销商完成度在70... 1
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04-06 20:10...新能源网点3738家,退网1757家。市场价格混战之下,汽车经销商也在经历巨大的市场压力。经销商清库压力大今年3月,湖北省内针对东风系旗下品牌的多款本地产汽车开展的为期一个月的政企联合补贴活动推倒了车市降价促销的多米诺骨牌。在抢市场和清库存的双重压力下,已有超过40个汽车品牌相继推出降价、政企高额补贴、终端大幅让利等政... 3
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04-04 08:40...埃安、哪吒、极氪“压力有点大”随着各家车企公布3月成绩单,中新经纬注意到,在大打价格战的第一季度,将销量目标细分至季度的“蔚小理”已经完成KPI。具体来看,2023年第一季度,蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车分别交付3.1万辆、5.26万辆和1.82万辆,完成了各自的最低交付指引。然而,从年度销量目标来看,大多车企身上还背... 18
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04-04 03:40...近日CNMO却注意到,2023年中国汽车市场的销量似乎未达预期。国产汽车品牌根据中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示的信息,2023年3月份中国汽车消费指数为72.5,低于上月。中国汽车流通协会表示,今年年初,我国汽车销量并没有达到预期,根据调查,第一季度有超过九成的经销商汽车销量没有完成目标,致使企业终... 30
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04-02 20:20...产业界也在积极呼吁,希望各地政府进一步关注二手车交易以及新能源汽车配套设施建设等,通过更加立体、全方位的途径支持汽车消费回暖。事实上,焕发车市生机,既要靠政策刺激也要靠内生动力。而这个内生动力主要体现在两方面:一方面,消费者就业稳定、收入有保障、未来发展有较好的预期,才能促使其积极扩大消费,进行消费升级;另一方面,车企... 19
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03-30 05:50...急需拉动内需。动辄数万元、数十万元的汽车就成为了最直接、也最有效的手段。进入3月,各车企都开始促销的大狂潮。如,长安深蓝在政府补贴基础上,额外提供至高3000元补贴;广汽埃安针对AIONY、AIONSPlus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励;吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴,补贴金额在30... 19
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03-27 16:20...在新能源汽车“国补”全面退出和燃油乘用车购置税减半政策不再延续后,今年车市并没有如期迎来开门红。中国汽车工业协会数据显示,前2个月,我国汽车销售362.5万辆,同比下降15.2%。其中,燃油车销售269.2万辆,同比更是下降28.1%。随着我国在较短时间实现了疫情防控平稳转段,产业链供应链稳定,车企开足马力生产,产品供... 26
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03-27 13:30...同比下降15.2%。其中,燃油车销售269.2万辆,同比更是下降28.1%。随着我国在较短时间实现了疫情防控平稳转段,产业链供应链稳定,车企开足马力生产,产品供给失衡,经销商库存陡增。中国汽车流通协会提供的数据显示,今年2月份我国汽车经销商综合库存系数高达1.93,同比上升4.3%。这一库存量相当于全国两个月的汽车销量... 27
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03-27 12:20...1月17日小鹏汽车官宣整体降幅2万元~3.6万元。这股来自新能源汽车的星星之火,迅速转变为如今的燎原大势。进入3月,湖北省政府部门与车企推出堪称“历史最强”的政企联合补贴东风系品牌。一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6,政企综合补贴9万元后,仅需12.19万元;中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民... 6
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03-25 10:20...会展业是现代城市经济的助推器,已成为衡量一个城市开放度、发展活力和未来潜力的重要标志之一。从2008年破茧而出,历经15年艰辛、科学、系统经营,湖南车展已经成为中国车市响当当的名片。16年来,湖南车展以自带光环的行业影响力、号召力,矢志于会展行业与汽车市场的开拓创新,屡创奇迹。湖南车展在2020年疫情防控之下打造了全球... 6
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03-23 22:10...更多车企入场“参战”,包括上汽荣威、广汽丰田、中国一汽、比亚迪等多家车企均发布促销政策。据不完全统计,截至3月20日,至少有30家车企官宣促销优惠政策。中汽协方面分析称:“今年前2个月,汽车行业整体销售下降明显,企业终端库存急剧上升,经营压力加大,企业采取各种措施降低库存。地方政府也为新年一季度开好局出措施、活市场,包... 5
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