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10-09 02:40...中国工商界一直高度关注欧盟对华电动汽车反补贴案,在立案、初裁、终裁各个阶段均充分表达了意见,态度和立场是鲜明的。·我们坚决反对欧方罔顾中欧电动汽车行业合作蓬勃发展的良好态势;·坚决反对欧方无视相关事实与调查规则、拒绝纠正错误认定;·坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车行业企业一直以最大诚意配合欧方调查,... 0
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10-08 13:30...中国商务部、欧盟中国商会等方面均表示坚决反对。中方希望欧方清醒认识到,加征关税解决不了任何问题,只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动,回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施,坚定维护中国企业的利益。今年下半年,中欧一直在就相关议题展开磋商。... 0
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10-06 21:50...从欧方提到的“即便是终裁也不影响和中方继续谈”的论调,就能看出欧方的这种心思——既希望保留发起不合理调查的“权力”,又担心撕破脸皮,失去引进中国资金和技术的机会。对于这些小心思,中方的态度也很明确,支持征税,就会失去投资。业界就明确表示:加征关税和吸引投资不可兼得。开放、公平的市场环境才是吸引投资的最有利因素,欧盟不能... 1
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10-06 20:40...双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿,一致同意开启避免贸易摩擦升级的价格承诺磋商。之后的短短14天里,中欧技术团队已经进行了6轮技术磋商,中方反复并充分听取了中欧业界的诉求和意见,在磋商中全过程展现了开放合作的态度,显示了最大限度的灵活性。中方坚决反对欧方的终裁草案,但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意... 1
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10-06 19:50...合作以求精进,因此中国政府无需补贴。如此一来,“政府补贴”就不应被视为贸易障碍,而是新版“基于规则的国际秩序”,此一规则,中方是重要参与者。简言之,以优势技术促成新的国际规则,是值得中方考虑的战略,既解决当前的问题,也为将来的国际贸易规则铺路。不容易,但值得一试。欧方不可能接受吗?未必。意大利前总理德拉吉受邀为本届欧盟... 1
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10-06 19:40...”当被问及是否应该允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动汽车时,布鲁姆回答说:“是的,这也是一种方法。这不仅适用于中国公司,也适用于在欧洲投资的其他地区公司,可以对经济产生积极影响。”大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆ICphoto欧盟成员国4日以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果,表决通过了针对中... 1
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10-06 18:40...竞争力日益增强。中国汽车产业的发展,是尊重市场规律、充分竞争的结果,不是补贴的结果。美国智库落基山研究所分析师指出,应对气候变化的紧迫性要求世界各国加快行动,推进所有领域的能源转型。“中国可以为世界提供更清洁、高质量、价格合理的电动汽车。”9月11日,人们在德国法兰克福国际汽车零配件及售后服务展览会上参观比亚迪展台。新... 1
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10-06 08:50...中国拥有完备的产业链供应链体系和超大规模市场,在开放市场环境下,中国汽车产业抓住绿色发展机遇,加快向新能源汽车转型。需要特别指出的是,充分的市场竞争有效促进了创新,促使中国汽车在电动化、智能化方面走在前列,竞争力日益增强。中国汽车产业的发展,是尊重市场规律、充分竞争的结果,不是补贴的结果。美国智库落基山研究所分析师指出... 8
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10-05 02:20...请问中方对此有何评论?商务部新闻发言人作出上述回应。这位发言人表示,中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争,通过不断自主创新,增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则,干扰了正常的国际贸易秩序,不仅阻碍中欧贸易投资合作,延缓欧盟自身绿色转型进程,还将影响全球... 7
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10-04 18:20...对于欧盟对华电动汽车反补贴案,中方的立场是一贯的、明确的,中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法,坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争,通过不断自主创新,增加了世界绿色公共产品的优质供给,为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则... 1
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09-15 19:00...他在谈到自己短暂的试驾经历时表示感到“确实非常先进”,认为欧洲一些著名车企应该向中国企业学习技术,“我们不需要另一场贸易战”。他还多次提及对华合作,强调“不仅限于西班牙与中国的双边关系,还延伸到欧盟”。而与中国在汽车领域有着大量合作交往的德国,则在桑切斯做出这一表态后迅速表示支持,称“这是我们共同的行动方向”。这说明了... 1
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09-14 01:00...声称坚持《联合国海洋法公约》等国际规范和2016年南海仲裁裁决,并支持伙伴国家行使合法权利。中方对此有何评论?答:仙宾礁是中国南沙群岛的一部分,是中国固有领土。一段时间以来,菲方海警船持续在中国仙宾礁潟湖内非法滞留,单方面改变仙宾礁无人无设施现状。中方多次通过外交渠道向菲方提出严正交涉,要求菲方立即撤走相关船只。菲方非... 0
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09-12 15:20...罔顾世贸组织规则,罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合,人为构造并夸大所谓的“补贴”项目,仍然坚持错误做法,裁出高额税率。其本质是以“公平”之名,破坏公平竞争。欧盟委员会所谓“抽样”调查,标准不合规、过程不透明、结果不公正。德国汽车工业协会、梅赛德斯-奔驰集团、宝马集团、大众汽车集团均对欧盟反补贴调查初步结果发表声明,... 1
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09-12 15:10...中国产电动汽车相较欧洲本土电动汽车而言,在当地市场上将失去价格优势。欧盟7月开始实施对中国产电动汽车征收临时关税,值得注意的是,美国车企特斯拉曾要求欧盟委员会对其进行“单独评估”,本次欧盟方面也“大幅降低”了对中国产特斯拉汽车的征税幅度,从此前宣布的20.8%降低至9%。由于特斯拉汽车最大的海外制造基地就在中国,欧盟的... 2
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09-10 18:10...请问目前有何最新进展?商务部新闻发言人答:欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来,中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日,欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受,但仍秉持最大诚意,希望努力通过对话磋商解决摩擦,寻求彼此都能接受的方案。9月9日,商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔... 6
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09-08 18:50...欧盟宣称,在仙宾礁发生的冲突事件“是对海上生命安全的危害,是对航行和飞越自由权利的侵犯”。这份声明还称,根据国际法,所有国家都在南海享有航行和飞越自由的权利。此外,欧盟还无视菲方派遣海警舰船在仙宾礁长期滞留,单方面改变南海无人岛礁现状的事实,声称“对所有破坏国际法原则并威胁该地区和平与稳定的非法、升级和强制行动进行谴责... 0
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09-08 08:20...侵犯各国依据国际法享有的航行自由,声称坚持《联合国海洋法公约》等国际规范和2016年南海仲裁裁决,并支持伙伴国家行使合法权利。中方对此有何评论?答:仙宾礁是中国南沙群岛的一部分,是中国固有领土。一段时间以来,菲方海警船持续在中国仙宾礁潟湖内非法滞留,单方面改变仙宾礁无人无设施现状。中方多次通过外交渠道向菲方提出严正交涉... 2
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09-07 18:50...中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式,提供了数万页的法律文件和证据材料,全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩,并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定,损害欧盟消费者利益,破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。6月底以来,中欧双方基于事实... 0
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09-02 21:20...称中国海警船在南海海域对菲律宾船只采取危险行动,危及海上人员生命安全,侵犯各国依据国际法享有的航行自由,又称坚持《联合国海洋法公约》等国际规范和2016年南海仲裁裁决,支持伙伴国家行使合法权利。中方对此有何评论?中国驻欧盟使团发言人表示,仙宾礁是中国南沙群岛的一部分,是中国固有领土。一段时间以来,菲方海警船持续在中国仙... 1
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08-28 21:20...并称针对不同中国车企所定的税率,将根据企业在欧委会调查过程中的“配合度”来决定。本次披露的征税幅度虽然较此前提出的略有降低,但就征税所带来的影响来说却几乎无甚区别。被征税后,中国产电动汽车相较欧洲本土电动汽车而言,在当地市场上将失去价格优势。欧盟7月开始实施对中国产电动汽车征收临时关税,值得注意的是,美国车企特斯拉曾要... 0
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08-28 07:00...采取进一步法律措施,积极维护自身权益。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在昨日的吉利汽车中期业绩发布会上称,针对欧洲区域,吉利控股会有多样的市场和产能布局,如利用沃尔沃、LEVC、路特斯的工厂或与其他全球合作伙伴合作灵活完成产能规划和部署。中国汽车工业协会:高额反补贴税给中国企业在欧经营及赴... 0
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08-25 18:20...将根据企业在欧委会调查过程中的“配合度”来决定。本次披露的征税幅度虽然较此前提出的略有降低,但就征税所带来的影响来说却几乎无甚区别。被征税后,中国产电动汽车相较欧洲本土电动汽车而言,在当地市场上将失去价格优势。欧盟7月开始实施对中国产电动汽车征收临时关税,值得注意的是,美国车企特斯拉曾要求欧盟委员会对其进行“单独评估”... 0
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2024-10-09-17:17 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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