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11-03 21:20...并将通过各种法律手段切实维护中国电动汽车行业及企业合法权益。声明指出，欧委会并未在终裁公告中纠正之前的诸多错误认定，除程序上严重缺乏透明度外，并未从根本上解决背离规则和以往实践进行抽样带来的底层代表性问题，也未对欧盟产业损害指标进行客观分析，因果关系依然存在错误认定。欧委会对本案作出的不公正不合理不客观的认定，严重违反... 0
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11-02 10:10...援引欧盟单方面披露的‘反补贴调查终裁报告’观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。”（资料图片）上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈... 5
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11-01 22:00...相关决定预计于当地时间30日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税将于31日起正式实施。位于比利时布鲁塞尔的欧盟委员会大楼。新华社记者赵丁喆摄随后有媒体报道称，在欧盟委员会发布公告的同时，还上传了一份278页的文件。该文件公开了私下与欧盟接触进行价格谈判的车企，包括上汽、Smart和沃尔沃三家，单独提供了替代价格承诺方案，... 1
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10-31 12:40...将损害中欧产业链供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。对话合作是中欧关系的主基调，互利共赢是中欧经贸合作的本质。在相互尊重的基础上，通过对话协商妥处经贸摩擦符合中欧共同利益，也是双方企业和民众的普遍期待。希望欧方以建设性态度与中方继续推进磋商，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易... 0
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10-27 14:30...就是双方继续坚持以价格承诺作为解决途径。价格承诺，就是双方通过平等协商，确定一个都可以接受的中国电动汽车对欧最低出口价格，出口商承诺其出口价格不低于这个数字。要达成价格承诺协议，最重要的前提就是双方的互信。而互信，也是中方一直努力在对欧磋商谈判中建立的基础。谭主跟专业人士了解到，中方技术团队在布鲁塞尔停留了25天，与欧... 5
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10-27 11:00...就在欧委会同意审视中方草案之后，欧方却开始在价格承诺所涉及的技术性细节上，极尽刁钻之能事。以最低限价为例，怎么决定这个价格，需要一个标准。专业人士告诉谭主，通常情况下，最低限价是按商品大类划分，每个大类制定一个统一的最低限价，然后所有这一类商品都按不低于这一个价格进行出口就可以了。参考最低限价的常规制定方式，中方也提出... 3
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10-27 09:40...中国政法大学副教授丁如长期追踪欧盟反补贴调查进展，从她的经验来看，这两个环节公布的临时税率也不会有什么出入。从外媒的报道量上，也能得出这个结论之前的案件中，在披露了税率后，外媒对随后的初裁结果几乎没有什么关注。既然7月4号这个所谓的初裁结果不具备什么关注价值，那美西方媒体为什么还要集中报道这个节点呢？在对相关内容进行分... 1
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10-23 17:40...德国政府将继续建设电动汽车充电桩，保证稳定能源供应，推动欧盟加快建设电动汽车基础设施。此前，在10月16日，朔尔茨在德国联邦议会的发言中也表示，欧盟十几个成员国和许多德国汽车制造商高管都反对对华电动汽车加征关税。他并呼吁中欧尽快形成相关解决方案。10月4日，欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车... 4
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10-15 22:20...还关系到他们生产电动汽车所获得的补贴，以及消除此类补贴的影响。欧盟执委会上周表示，除非双方就B计划达成一致，否则将从10月31日起对在中国生产的电动汽车征收高达45%的关税，为期五年。几天前，欧盟成员国4日以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中国电动汽车加征反补贴关税的提案。目前欧盟对中国电动汽车征... 1
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10-12 17:10...德国媒体报道的高频话题是电池增长投资资本。到了2024年，电池转型高质量发展等话题持续出现。德国媒体格外关注投资和增长这些话题，背后是德国乃至全欧洲车企在过去一年间面临的转型困境。由于财政政策收紧，2023年，德国政府逐步降低了鼓励购买电动汽车的消费补贴，这使得市场需求变少。与此同时，高企的通胀让德国电动汽车制造成本居... 5
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10-11 02:50...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法，严重缺乏事实和法律基础，明显违反世贸组织规则，乃典型的借贸易救济之名，行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展，并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴，而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 1
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10-11 02:40...而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超大规模市场，为产品和技术快速迭代提供了有力支持。这些因素共同促使中国电动汽车在产销规模、技术创新、产业链培育等方面实现突破，形成了全球竞争优势。同时，作为全球电动汽车产销大国，中国增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气候变化作... 0
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10-11 02:10...这种随意动用单边经贸工具阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本的做法，严重缺乏事实和法律基础，明显违反世贸组织规则，乃典型的借贸易救济之名，行贸易保护主义之实。中国电动汽车产业蓬勃发展，并不是像欧盟某些人臆想的高度依赖政府补贴，而是通过企业持续自主创新、更稳定安全的供应链、更高的产业聚集度、更充分的市场竞争以及超... 1
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10-10 22:40...应允许中国汽车厂商通过在欧盟投资来避免关税，他担心中国的报复性关税可能会损害欧洲车企利益。在4日投票中，欧盟27个成员国中有5国投反对票，分别是德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亚，包括法国和意大利在内的10个国家投赞成票，另有12国弃权。德国联邦总理朔尔茨在投票前就表示希望通过与中国谈判以解决争端。他强调，欧盟... 3
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10-08 13:30...中国商务部、欧盟中国商会等方面均表示坚决反对。中方希望欧方清醒认识到，加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施，坚定维护中国企业的利益。今年下半年，中欧一直在就相关议题展开磋商。... 1
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10-06 19:40...”当被问及是否应该允许中国汽车制造商在没有惩罚性关税的情况下在德国生产电动汽车时，布鲁姆回答说：“是的，这也是一种方法。这不仅适用于中国公司，也适用于在欧洲投资的其他地区公司，可以对经济产生积极影响。”大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆ICphoto欧盟成员国4日以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中... 1
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10-06 01:00...欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。德国联邦财政部长林德纳当日在社交媒体发帖警告了贸易政策争端加剧的风险。他写道，尽管进行了投票，但冯德莱恩领导的欧盟委员会不应该引发贸易冲突——“我们需要通过谈判找到... 9
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09-22 20:10...人们在东风汽车展区参观E-STARV7商用车。新华社记者任鹏飞摄德国政府发言人斯特芬·黑贝施特赖特对西班牙首相的表态表示认同，称“这是我们共同的方向”。德国总理朔尔茨也多次对欧盟决定表示强烈反对，呼吁欧盟放弃征收额外关税的计划。他说，德国不会对外国公司关闭市场，因为不希望本国公司在国外市场受到同样对待。德国联邦数字化和... 1
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09-22 18:30...要求欧委会严格按照世贸组织规则及欧盟相关法律规定处理此案，避免因为此案干扰中欧经贸合作。从欧盟多个成员国的态度来看，以谈促合作、避免摩擦升级仍是人心所向，但也面临巨大压力。9月12日，欧委会称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。商... 0
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09-21 03:10...将坚持把磋商进行到最后一刻。希望德国作为欧盟核心成员国，带头发挥积极作用，推动欧委会展现出政治意愿，与中方共同努力，妥善解决该案。施密特表示，德方强烈希望欧中双方通过对话磋商妥善解决电动汽车案，始终认为加征关税并非解决之道，并就此与欧委会多次沟通。中方业界提出的一揽子解决方案为双方达成共识提供了良好基础。德方将继续做欧... 1
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09-10 18:10...请问目前有何最新进展？商务部新闻发言人答：欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来，中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日，欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。9月9日，商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔... 6
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09-07 19:20...而最近陆续出台的各方数据，充分体现了众车企如何在对既定和未定的解读中闻风而动、适者生存。在所有面临额外进口关税的中国造电动汽车品牌中，中国向欧盟最大的电动汽车出口车企特斯拉得偿所愿，获得了9%的最低专属关税，成为最大的幸运儿，远低于之前所猜测的20.8%。此前，特斯拉提交了要求获得专属关税的申请。特斯拉的电动车战略无论... 0
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2024-11-04-23:37 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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