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06-19 02:20...“各国在处理电动汽车国际贸易问题时应尊重市场规律和国际规则。”梁国勇认为,涉及电动汽车国际贸易问题应尽量避免政策无端干预。在处理相关经贸分歧时,各方应在多边贸易规则的框架内行事,避免单边和保护主义的政策措施。宝马集团董事长齐普策表示,欧盟委员会拟对中国电动汽车征收临时反补贴税是错误决策。保护主义行动势必引发连锁反应:以... 0
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06-16 20:30...中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发,还是采取了积极配合调查的态度,相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。但欧方在“调查”过程中,倾向性地选取抽样企业,滥用“可获得事实”规则,随意扩大调查范围,严重扭曲调查结果。欧委会的裁决披露缺乏事实和法律基础,与其说这是对中国企业的“结论”,不如说它是欧洲一些人将经... 1
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06-15 19:10...外资品牌在中国电动汽车出口中占有重要地位。据统计,在2023年中国新能源汽车市场出口数量排名中,特斯拉稳居第一名,占中国新能源汽车出口总量的四分之一以上,特斯拉出口量较第二名的比亚迪高41.7%。德国总理朔尔茨表示,欧洲从中国进口的电动汽车至少50%来自西方品牌。到2022年底,中国新能源汽车购置补贴政策已到期退出,但... 1
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06-15 19:00...梅赛德斯-奔驰集团:将对各利益相关方造成消极的后果梅赛德斯-奔驰集团表态称,我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易,包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。“自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头,将对各利益相关方造成消极的后果。我们将密切关... 0
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06-13 11:20...上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元,累计获得26000余项有效专利。上汽集团依靠技术创新,而非政府补贴,竭诚为中国以及海外100多个国家和地区的消费者提供绿色环保的优质产品。随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长,上汽集团正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲。希望通过积极举措,促进中欧在... 0
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06-13 10:20...对来自中国的进口电动汽车拟征收17.4%~38.1%不等的临时反补贴税。按照新政策,几家主要的中国汽车厂商分别将增加的额外关税为:比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%,其它在中国生产电动汽车的车企,包括在中国拥有工厂或合资企业的欧洲公司,将面临21%或38.1%的关税,具体税率取决于企业对欧洲官员调查的配合... 1
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06-12 21:00...中方对此高度关切、强烈不满,中国产业界对此深感失望、坚决反对。批欧方滥用规则裁出畸高补贴幅度商务部强调,欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实,罔顾世贸组织规则,罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合,人为构造并夸大所谓的“补贴”项目,滥用“可获得事实”规则,裁出畸高的补... 1
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06-07 03:10...这标志着全球单月平均气温已连续12个月刷新同期最高值。世界气象组织发布报告说,在未来5年,至少有一年全球平均气温比工业化前(1850年至1900年)水平高1.5摄氏度的可能性达80%。事实和数据都在表明,气候变化正以人体可感的方式对人类生存造成严重冲击。古特雷斯在特别讲话中警告,“现在到了气候问题的紧要关头”,任何国家... 3
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06-05 21:00...王文涛与西班牙经济、贸易和企业大臣奎尔波在马德里共同主持召开中国—西班牙经济工业合作混委会第29次会议。王文涛在会上说,欧方以“产能过剩”为由对中国电动汽车实施反补贴调查,是典型的保护主义。所谓的“产能过剩”,过剩的不是产能,而是焦虑;所谓的“市场扭曲”,扭曲的不是市场,而是心态。希望欧方与中方相向而行,通过对话沟通解... 2
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06-04 18:50...欧盟委员会主席冯德莱恩于去年9月宣布对中国制造并出口至欧洲的电动汽车发起反补贴调查,也就不足为奇。调查的理由是中国的政府补贴导致电动汽车“产能过剩”,并向欧洲倾销。此次调查并非根据欧洲汽车行业提出的正式申请,而是欧盟委员会主动发起,这表明,调查从一开始就是出于政治动机。为了推进对华“脱钩”,欧盟部分政客企图对中国采取贸... 3
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06-04 18:20...德国轻型车出口量为260万辆。这一情势下,欧盟委员会主席冯德莱恩于去年9月宣布对中国制造并出口至欧洲的电动汽车发起反补贴调查,也就不足为奇。调查的理由是中国的政府补贴导致电动汽车“产能过剩”,并向欧洲倾销。此次调查并非根据欧洲汽车行业提出的正式申请,而是欧盟委员会主动发起,这表明,调查从一开始就是出于政治动机。为了推进... 4
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06-03 18:50...马克龙对德国的国事访问经过数月推迟,时间点距离五年一度的欧洲议会选举不到两周,德法媒体的报道称,欧洲议会选举正给双方政党带来共同压力。此次欧洲议会选举定于6月6日至9日投票。法国极右翼政党“国民联盟”正在民调中遥遥领先于马克龙的政党,而德国极右翼党派选择党的支持率也创下历史新高,超过了目前德国执政联盟三党。双方都呼吁民... 5
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06-02 23:40...反而会让美国消费者和商业活动承受损失,行业成本的上升毫无疑问会直接导致价格上涨,将压力转嫁给美国消费者和更广泛的美国经济。央视记者刘旭:在小企业主的反对声音方面,一家位于美国俄亥俄州的汽车配件企业在信中表示,该企业从1982年起就与中国企业有紧密的合作,该企业用从中国进口的零部件制造的产品惠及美国国内消费者。中方回应美... 3
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05-31 18:20...是对中国产业政策的刻意污蔑,有悖常理和常识,也与客观事实不符。照耶伦的说法,中国相关产业产能大大超过了国内需求,可能导致大量低价出口,对美国和其他国家公司和工人造成伤害。如果说出口多就算产能过剩,那么包括美国在内的世界各国几乎都有自己的优势出口产品,岂不都存在产能过剩?为什么美国可以在全世界售卖波音飞机和高端芯片,中国... 2
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05-30 00:30...全球新能源汽车销售量到2030年需达约4500万辆,是2022年的4.5倍,光伏装机需求量也将大幅增长。目前产能还远不能满足市场需求,何来“过剩”一说?看产能利用:近年来中国汽车销量排名前十的企业集团在产能利用率上远高于行业平均水平。英国行业新闻网站“这才是汽车”分析,2023年,中国比亚迪集团、特斯拉上海工厂和上汽集... 0
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05-29 21:20...根据克里姆林宫网站实录,当天,普京在结束对乌兹别克斯坦国事访问后的记者会上回答媒体提问时提到,耶伦不久前到访中国,称“中国生产的(电动)汽车太多了”。对此,普京表示,“我不认为美国财长会是个文盲。这只是在歪曲事实。”“什么是产能过剩?如果我们生活在市场环境中,市场就会对是否存在产能过剩进行调节。如果人们购买产品,且这些... 3
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05-29 03:40...连日来,不少欧洲产业人士和专家学者纷纷表示,如果欧盟效仿美国对中国电动汽车加征关税,将损伤欧洲汽车制造商的利益,给欧洲汽车工业制造“悲剧”。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说:“在德国制造商看来,对中国电动汽车加征关税难以置信,整车商和零配件供应商给出的统一意见是:请不要这么做。”杜登赫费... 5
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05-29 02:20...德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说:“在德国制造商看来,对中国电动汽车加征关税难以置信,整车商和零配件供应商给出的统一意见是:请不要这么做。”杜登赫费尔警告,欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大麻烦,甚至成为一场灾难”。他说,加征关税会导致在中国生产电动汽车并出口的欧洲... 10
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05-28 23:00...德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说:“在德国制造商看来,对中国电动汽车加征关税难以置信,整车商和零配件供应商给出的统一意见是:请不要这么做。”杜登赫费尔警告,欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大麻烦,甚至成为一场灾难”。他说,加征关税会导致在中国生产电动汽车并出口的欧洲... 8
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05-28 19:20...给欧洲汽车工业制造“悲剧”。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说:“在德国制造商看来,对中国电动汽车加征关税难以置信,整车商和零配件供应商给出的统一意见是:请不要这么做。”杜登赫费尔警告,欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大麻烦,甚至成为一场灾难”。他说,加征关税会导致在... 9
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05-28 17:00...德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔说:“在德国制造商看来,对中国电动汽车加征关税难以置信,整车商和零配件供应商给出的统一意见是:请不要这么做。”杜登赫费尔警告,欧盟对中国电动汽车加征关税“可能会给德国汽车工业带来巨大麻烦,甚至成为一场灾难”。他说,加征关税会导致在中国生产电动汽车并出口的欧洲... 4
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05-27 21:50...美国在七国集团财长和央行行长会议上向欧洲多国施压,呼吁共同应对中国产业政策。美国贸易保护主义势头愈演愈烈,引起舆论广泛关注。卡塔尔半岛电视台:贸易保护主义加深分歧美国对中国新能源汽车等产品加征关税,这类贸易保护主义是违反世贸组织规则的,在欧洲并未得到广泛认可与响应。美国贸易保护主义政策加深国际分歧,挑战自由市场的观念。... 3
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2024-06-19-12:23 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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