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06-26 20:20...杜登赫费尔教授表示,欧洲需要认识到,中国汽车产业的优势得益于多年来的产业政策,加上庞大的国内市场,是自然形成的竞争优势,欧洲和中国展开合作能使双方相互受益。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔:如今世界正在发生变化,现在我们需要新型汽车、电动汽车、智能汽车,而中国在这些领域的技术处于领先地位,... 0
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06-25 18:50...此举无疑会对中欧经贸关系带来巨大冲击。近年来,中国品牌的电动汽车在欧洲的市场份额快速提升。据市场研究机构科纳仕(Canalys)统计,中国汽车品牌在欧洲市场的渗透率从2020年的3%上升为2023年的8%,预计到2025年将增至16.5%。汽车产业是欧洲经济的重要支柱之一,也是欧洲现代化的“精神图腾”。中国电动汽车的迅... 0
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06-25 18:30...这在以往的历史上是很少见的。其次,以往的案件需要有欧盟产业的主动申诉,但是这个案子是欧委会依职权来主动发起调查。另外,欧委会也是以损害威胁来立案,不是以损害来立案的,也就是说欧委会也不认为中国的电动汽车产业对欧盟的当地产业造成了损害。新华访谈:欧盟此举对中欧双方的经贸往来有什么影响?陈惠清:我们认为欧盟的这种悖离规则、... 1
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06-25 06:40...62亿美元,创历史同期新高。中国电动汽车在巴西市场表现更为亮眼——2024年前4个月,中国电动汽车在巴西的销量达4.8万辆,为去年同期的8倍;中国电动汽车占巴西进口电动汽车总量的36.2%。目前,电动汽车已成为中国对巴西出口的第四大主要产品。巴西电动汽车协会报告显示,比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌... 0
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06-25 02:30...包括:优化完善充电网络布局、加快重点区域设施建设、提升充电行业发展水平、加强科技创新与示范引领、提高电力保障和服务水平、强化安全管控能力。同时,以专栏形式展示了拟推动的重点示范项目。优化完善充电网络布局。围绕两区(办公区、居住区)三中心(商业中心、工业中心、休闲中心)等重点区域,实现各类停车场景全面覆盖。在高速公路、重... 0
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06-25 02:30...着眼未来发展趋势,《规划》提出,到2025年底建成充电基础设施86万台、额定功率达到1300万千瓦,分别是目前的2.7倍、2.4倍;2030年底建成充电基础设施293万台、额定功率达到2956万千瓦,分别是目前的9.2倍、5.55倍。“车主对充电速度、安全保障、服务质量、智能化等方面也提出了更高要求。”省发展改革委(省... 0
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06-25 00:40...欧盟委员会拟对华电动汽车加征关税的做法,正受到越来越多的反对。多家中方车企和行业协会表达了对欧盟就中国电动汽车反补贴调查初裁披露的强烈不满,呼吁采取坚决反制措施。此前,欧委会发布关于对中国电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。虽然这只是欧盟自去年10月对中国电动汽车发起反补贴调查以来的... 0
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06-24 22:40...对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目——从27.5%升至102.5%,对太阳能电池的进口税从25%提高到50%,对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%。不难看出,美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业。难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”,不过是为加征关税制造借口。美方再次举起关税大棒,能起到作... 0
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06-24 21:20...还得益于与华为和宁德时代在智能解决方案和新能源技术上的深入合作。这种跨界联合,让阿维塔在整车研发智造、智能驾驶系统、智慧能源管理等方面都走在了行业前列。在2024年北京国际车展上,阿维塔科技发布了“未来智能豪华SUV”阿维塔112024款。作为CHN平台的首款产品。它集合了长安汽车多年的制造经验、华为在智能车联网领域的... 0
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06-23 20:50...为中欧加强技术合作、政策交流、供应链协作和投资提供了宝贵的参考。事实上,中欧在发展新能源汽车、实现碳中和方面拥有广泛的合作基础,中欧有必要保持更为开放的合作关系,通过协商讨论来解决复杂问题。巴西《圣保罗页报》:中国电动汽车处于领先水平中国在全球电动汽车供应链中占据重要地位,其生产的电动汽车数量超过世界上任何其他国家,并... 0
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06-23 20:50...前一段时间,有的国家在谈所谓中国新能源产业“产能过剩”,这显然违背市场规律和经济常识。欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车增加关税,长远看这些行为不利双方,有的甚至损人不利己。中国也会采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。郑栅洁:中国新能源汽车产品以自销为主出口占比仅为12.5%对话会上郑栅洁介绍,中国新能源汽车产能利用... 0
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06-23 18:00...是赤裸裸的保护主义行为,是制造并升级贸易摩擦,是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实,是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益,也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。欧委会一手高举绿色发展大旗,一手挥舞“保护主义”大棒,将经贸问题政治化、武器化,不符合中欧领导人关于加强合作的共... 0
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06-23 17:30...它具有充电速度超快、安全性高、噪音小、轻量化、兼容性强、寿命长、运维成本低等优势。据介绍,该超充站自2023年12月31日建成以来,已累计充电近30万度,碳减排达210吨以上,服务充电车辆约1.5万次,单日最高充电量可达4000度。目前,日均充电量达3000度,利用率达23.68%,远高于同行业10%左右的利用率。6月... 0
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06-23 08:30...外商独资整车制造项目特斯拉上海超级工厂开工投产。2022年,中国进一步取消乘用车外资股比限制,宝马集团在华晨宝马中的持股比例增加到75%。中国拥有完备的产业链供应链体系和超大规模市场,在开放市场环境下,中国汽车产业抓住绿色发展机遇,加快向新能源汽车转型。需要特别指出的是,充分的市场竞争有效促进了创新,促使中国汽车在电动... 0
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06-23 07:40...按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算,相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。欧盟一直以全球绿色转型“先行者”自居,先后提出2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%、2035年起禁售燃油轿车和小型客货车、2050年实现碳中和等目标,试图开辟绿色发展新赛道,谋求在全球发展竞争中的新优势。欧盟... 0
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06-22 10:10...中国新能源产业的发展是技术、市场、产业链等综合优势的结果,是在激烈市场竞争中发展起来的,是市场规律在发挥作用,是“竞争”出来的,不是“补”出来的,更不是什么不公平竞争。数据显示,中国新能源汽车产能利用率稳定在较高水平,产品以自销为主,出口占比仅为12.5%。中国电动汽车主流车型在海外的平均售价均高于国内售价。与此同时,... 1
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06-22 10:10...德国媒体报道的高频话题是“电池”“增长”“投资资本”。到了2024年,“电池”“转型”“高质量发展”等话题持续出现。德国媒体格外关注“投资”和“增长”这些话题,背后是德国乃至全欧洲车企在过去一年间面临的转型困境。由于财政政策收紧,2023年,德国政府逐步降低了鼓励购买电动汽车的消费补贴,这使得市场需求变少。与此同时,高... 0
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06-22 10:10...并通过与一家空头支票公司合并上市,估值29亿美元。公司成立之初便以特斯拉为竞争目标。与其他造车新势力自建工厂不同,Fisker依靠供应商麦格纳组装汽车,Fisker首席执行官亨里克·菲斯克(HenrikFisker)称其为“轻资产”战略。回顾来看,Fisker在2021年的洛杉矶车展上首次展示了Ocean车型。这款跨界... 0
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06-21 21:30...比亚迪、奇瑞、长城跻身2023年巴西畅销电动汽车品牌。2023年7月4日,一名参观者(右)在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多拍摄一款比亚迪纯电动汽车。新华社记者王天聪摄巴西新能源车市场竞争激烈,各国厂商通过技术和成本优势争夺用户,各自品牌的美誉度和市场份额逐渐形成。2023年巴西汽车市场的一大亮点,就是中国品牌电动汽车所占份额... 1
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04-02 22:40...国家信息中心副主任徐长明在中国电动汽车百人会论坛(2023)——汽车市场与消费论坛上表示,未来,四个市场化的力量将对新能源汽车的发展起到非常重要的作用。首先是领先企业具备维持价格稳定甚至降价能力,提升了与油车的竞争力;其次是使用场景越来越丰富;第三是主动选择NEV的消费者数量快速增长;最后是产业链更加完善和有实力,形成... 1
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04-02 21:40...为锂资源产业贡献了将近1000亿元的利润。他用“非常糟糕”来形容这一情况。王瑀透露,孚能科技已将“去锂化”列入了公司的议事日程,今年将是该公司钠离子电池产业化的第一年,为客户提供能量密度为160瓦时每公斤的钠离子电池。未来三年,还有将近四代的钠离子电池会进入到产业化阶段,旨在彻底解决锂资源制约动力电池行业发展的问题。根... 16
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04-02 01:30...一些车企认为,“只要它比特斯拉便宜,那么人们就会买它。”比如2023款日产Versa,售价仅为15,730美元,远远低于特斯拉,但却不是全球最畅销的汽车,这意味着消费者购车时考虑的不仅仅是一个漂亮的低价标签。消费者在购买新车时会考虑很多因素——外观、功能、技术、续航里程、性能和质量等,但这些也只是消费者考虑的几个指标。... 2
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2024-06-27-14:46 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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