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11-30 18:10...已经不间断自动掘进260环。王丽娜解释，相比传统盾构机，基石一号能大大减少人力，提高施工效率，如今盾构机以每天13环到14环的速度掘进，施工工期每公里减少10天，区间减少工人30%。盾构机还运用了自动导向和纠偏等技术，输入各项参数后盾构机自动纠偏。盾构机掘进过程中的轴线偏差、地面沉降控制等远远优于人工操作水平，保证了施... 0
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11-30 03:20...”国铁北京局怀柔北机务段京张车队党支部书记王海涛说。看线路，京张高铁配有全天候“聪明大脑”，依托北斗卫星导航和地理信息系统（GIS），完成运营、调度、维护、应急等各项工作。通过“聪明大脑”，管理者可以对全线每一座桥梁、每一米钢轨、每一段路基进行全天候监测，零件是否老化、路基是否沉降、信号是否损坏，尽在掌握。看装备，复兴... 0
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11-29 05:50...中国铁道学会、中国土木工程学会、中铁隧道局集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司联合发布《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）显示，近5年来我国年均建成隧道里程超4000公里，为铁路、公路、地铁、水利、能源、国防等事业发展提供了有力支撑。“《蓝皮书》展现了隧道工程建设的阶段性成果，智能建造是隧道工... 0
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11-28 04:30...设计速度为100公里/小时，其中盾构隧道段长9315米。针对盾构段隧道“长、大、高、深”特点，项目建设团队量身定制了先进的隧道掘进设备——“江海号”盾构机，整机长约145米，总重量约5000吨，最大开挖直径达16.64米，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机。“江海号”具备强大的掘进能力、高度的智能化控制系统以及可靠的... 3
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11-27 21:00...以及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已于2022年12月开通运营，二期工程北辰至滨海新区段目前正在加速建设。京滨城际铁路天津机场1号隧道位于天津市东丽区，全长3394.5米，其中盾构区段长2940米，自2023年12月8日始发超大直径盾构机“京滨同心号”，开挖直径达13.8米，是京津冀区域直径最大的铁路盾构机之一... 0
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11-27 19:10...为后续架梁及铺轨顺利实施奠定坚实基础。佛山特大桥总长约18.6公里，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁、常规连续梁、预制简支梁、现浇简支梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂、施工难度大，被称作“广湛高铁桥梁博物馆”。佛山特大桥跨越广珠铁路和沈海高速公路采用（60+100+60）米转体连续梁，通过平... 0
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11-27 10:40...为何27号线设计成穿江隧道，而不设计成过江大桥？设计团队表示，安全、经济、环保，是最重要的考量。27号线是城市快线，设计时速达140公里。线路所经的重庆站-南滨路站区间，长江两岸高楼林立，居民和企业多，周边环境复杂，航道等级高，环保要求也高。设计团队提前调研，建立全景过江通道模型，逐一对比分析各工法的优缺点及适应性，并... 0
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11-25 16:20...邹乐摄重庆轨道交通27号线，是重庆主城都市区东西走向的城轨快线，全长约56公里，西起璧山站，东至巴南惠民站，全线设车站15座。线路串联起重庆重要门户枢纽，包括三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈）。本次顺利贯通的穿江隧道位于重庆轨道交通27号线重庆站至南滨路站区间，是全... 1
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11-25 09:50...对地铁供电、轨道、线路、车辆、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。“进行热滑试验需要各专业施工完毕及人员机具出清、限界检查及整改完毕、轨行区封闭、隧道冲洗完成、接触网冷滑完成等环环相扣的前置条件。”成都轨道集团相关负责人介绍道。此次热滑实验成功意味着轨道交通30号线一期工程即将进入联调联试关键期。下一步，30号线... 2
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11-24 13:20...创新使用“160吨智能龙门吊+分离式整体拼装台车”，拼装工艺创新实施构件拼装精度“三点控制法”，在保障拼装安全与精度的同时，有效提高拼装效率。其中，营普路站成为青岛地铁三期建设中，首座实现主体结构全面封顶的装配式车站，北安站提前完成主体结构封顶。抑尘降噪，亮相“新型神器”车站围护结构施工阶段，钢管桩的施工会产生大量的扬... 0
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11-21 13:20...中国铁道学会、中国土木工程学会、中铁隧道局集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司联合发布《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）显示，近5年来我国年均建成隧道里程超4000公里，为铁路、公路、地铁、水利、能源、国防等事业发展提供了有力支撑。“《蓝皮书》展现了隧道工程建设的阶段性成果，智能建造是隧道工... 0
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11-20 19:50...通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。按照常规方案，盾构产生的渣土往往通过有轨台车运输后再吊装出井。但因狭小场地导致洞内运输工效低、渣土吊装及管片吊装受限。为提高施工效率，项目团队最终舍弃传统出渣方式，在始发段创新采用皮带机全程自动化流水线式运输盾构渣土，这在国内尚属首次。但投用... 2
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11-18 18:40...经济日报微信中经网微信苏州地铁7号线建设再获进展2024年11月18日07:34来源：经济参考报□记者王璐[][][字号]11月13日，苏州地铁7号线板泾站出入口处，中铁二十二局集团技术人员将最后一处地面场地移交，至此该项目完工，为苏州地铁7号线常楼至红庄段顺利开通打下坚实的基础。该线路开通后，将加快沪苏一体化。苏州是... 2
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11-14 22:30...安全准点、平安舒适的地铁日益成为公共交通服务体系中的骨干运输方式，轨道交通对城市发展的价值正在持续释放。6号线列车驶出车辆基地。今年，青岛地铁将6号线一期和2号线西延段列入年度通车计划，推动地铁线网持续加密扩容。4月26日，6号线一期开通运营。这条线路位于西海岸新区，与现有的1号线、西海岸快线换乘，补齐了西海岸南北向的... 0
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11-14 17:10...是目前世界最大直径高铁盾构机。上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、... 1
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09-05 23:30...梅富路工作井至3#风井至2#风井隧道区间全长约5.685公里，华泾站至梅富路工作井区间盾构隧道全长约2.17公里，分别由“骥跃号”和“骐跃号”两台14米级超大盾构机进行掘进施工。区间隧道开挖直径达14.07米，采用单洞双线断面布置。“骥跃号”盾构机自2022年10月21日始发后，克服了施工环境复杂、地质种类多样等难点，... 6
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09-04 16:30...是中国超大直径盾构机在世界上实现了从跟跑、并跑再到领跑的跨越。中国如今掌握了完全自主知识产权，曾经超大直径盾构机无论是产品还是售后服务被国外垄断，被卡住脖子的现状已经一去不复返。成绩取得的背后，是一代一代的科研工作者不断攻坚克难的奋斗故事。如今，世界一流的北斗已经全面赋能各行各业，产生了显著效益。比如，首次亮相服贸会的... 3
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09-02 08:10...好比用“擀面杖”绣花，放眼整个中国，也没人干过这件事。完成这样一项超级工程，首先需要一台开挖直径达16米的超大直径盾构机。“相较常规直径、大直径盾构机，16米级超大直径盾构机的系统集成更复杂，其制造难度、施工难度和风险系数也呈几何式增长，一直是国产盾构机技术研发和推广应用的薄弱领域。”中铁十四局北京东六环项目有关负责人... 1
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09-01 23:20...中交一公局集团隧道局项目团队大胆创新，取得了一系列行业领先的技术成果。首创超大直径泥水盾构始发“3733”工法，实现“两精一零”的目标，即盾构始发精准、负环管片拼装精良、始发洞门“零渗漏”。通过理论攻关，摸索出一套适用于超大直径盾构管片精细化拼装的管理办法，实现管片拼装错台3毫米以内，远小于设计控制标准；细化分解地层沉... 2
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08-31 00:40...地铁7号线二期工程环秀站-文峰路站区间左线盾构正式始发了。这是青岛地铁7号线二期工程首个盾构始发的区间，标志着工程建设迈入盾构施工新阶段。据悉，此次始发的“创新号”盾构机为土压平衡盾构机，整机全长85米，开挖直径为6.47米，总重量约460吨，设计最大推进速度达80毫米/分钟。“创新号”盾构机由文峰路站工作井向环秀站方... 4
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08-29 15:30...赞比亚领事在现场“洽谈”业务走进南沙展区，映入眼帘的便是一场视觉盛宴。以全息3D技术为核心，显示产品智造与系统软件研发，提供视觉创意综合解决方案的高新技术企业广州科伊斯数字技术有限公司，这次特别带来了公司新技术产品“smart65”，该产品可根据观众提供的视频、照片内容，通过实时上传，全息光子扇随即旋转出裸眼3D图案，... 5
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08-27 16:20...由中铁十四局承建的北京轨道交通13号线扩能提升工程后厂村站至京张高铁预留段区间左线盾构机“京拓八号”顺利出洞，标志着目前国内最大规模地铁既有线改造工程首个盾构区间实现双线贯通。此次贯通的后厂村站至京张高铁预留段区间跨越北京市昌平区和海淀区，隧道左线长1263米，右线长1291米，采用两台直径为6米的盾构机施工。此前，隧... 4
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2024-12-01-07:43 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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