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02-22 10:20...智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。“近年来中国新能源汽车产业快速发展，取得明显优势，但对于汽车行业和保险行业而言，新能源汽车仍然是新生事物，新发展难免带来新问题。”中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部部长朱一方对本报记者表示，对保险行业来说，由于新能源汽车事... 0
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02-20 18:50...2020年车险综改以后这一现象得到改善，综合费用率明显下降，但基础仍不稳固。加之近年来各类重大灾害事故频发，车险赔付率出现明显上升势头，行业亟须降本增效。针对上述问题，2024年初以来，财险司在车险领域组织实施“查处、通报、挂钩”三项机制，强化“报行合一”监管，持续压降不合理费用支出，推动降低综合费用率，促进行业高质量... 0
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02-20 13:20...新发展难免带来新问题。”中国汽车战略与政策研究中心新能源汽车研究部部长朱一方对本报记者表示，对保险行业来说，由于新能源汽车事故数据积累不足，风险识别、精算定价、事故定损等机制不完善，保险产品设计和定价模型难以准确反映其风险特征。“2020年以来，我国实施车险综合改革，推出新能源车险专属产品，新能源车险业务增长迅速，为新... 0
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02-20 08:40...其设置初衷是鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力。但目前一些企业注册机动车安全统筹业务，混淆其与保险的区别，在各地销售该产品以牟利。“高仿车险”并非新套路，但其隐蔽性与危害性较强。一些不法公司在销售“高仿车险”产品时，业务流程、出具的统筹单与商业保险单高度一致，极具迷惑性，不明就里的消费... 0
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02-19 22:10...他拨打中国人保客服电话投诉这一情况，随后一名工作人员加了他的微信沟通。他提供的聊天记录显示，该工作人员称，“现在我们这上不了，管控”，姜成询问“管控是什么意思”，对方称“就是这个车在我们这只要一提交核保的话，都是不通过，上不了”。其还在微信中提及，“我上午上个大车，也是上不了”“现在很多公司都受管控”。姜成称，买车后的... 6
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02-19 18:40...这种模式虽然省去了保险销售中的中介佣金和渠道费用，但目前仍然无法对冲新能源车险赔付率和成本率过高导致的盈利压力。增收不增利的状况，通过偿付能力数据有着更直观地呈现。据偿付能力报告显示，比亚迪财险的综合赔付率高达233.92%，综合成本率高达308.81%，远高于行业平均水平。这也意味着，每收取100元保费，比亚迪财险需... 1
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02-18 09:00...提升车辆维修和理赔标准化程度，降低新能源汽车全生命周期使用成本。（二）引导消费者培养良好用车习惯。鼓励新能源汽车企业、保险公司通过驾乘操作规范手册、视频引导、现场培训等方式，提高消费者对新能源汽车结构原理等的认识，掌握驾驶操作技巧，了解日常维护要点，推动降低车辆故障率和交通事故发生率。（三）推进数据跨行业共享。支持有关... 0
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02-18 03:30...强化监管力度。2月8日晚间，交银理财已对罚单作出回应。交银理财表示，对这一监管处罚诚恳接受、坚决服从。同时，监管指出的问题已全部完成整改。因违规使用保险费率等人保财险及分支机构被罚1115万元罚单显示，人保财险及相关责任人因“未按照规定使用经批准或者备案的车险、农险、保证保险条款费率，相关报告、文件等内容不真实、不准确... 0
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02-18 02:20...在当前已落地的智能网联汽车示范运营案例中，投保的险种主要包括传统车险、责任险和意外险等，并未有针对智能驾驶内容推出较为完善的保险产品。“从内容来看这些只是一种附加服务，目前没发现单独针对智能驾驶方面的保险产品在备案。”某车险中介内部人士对保通社表示，险企在这方面早就已有研究，但是由于没有具体的政策和数据支撑，所以对外宣... 0
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02-18 02:20...有39家险企的车均保费低于2000元，这些险企经营的主要是传统车险。面对新能源车险的高保费，有新能源车企已主动介入保险市场寻找困境下的“突破口”。如新能源车巨头特斯拉2020年宣布成立特斯拉保险经纪有限公司，但因业务未获批于2024年4月注销。中国新能源车“老大哥”比亚迪2023年5月收购易安财险100％股权，正式拿下... 3
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02-17 19:50...中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉表示，新能源车车主以年轻群体为主，35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看，由于驾驶经验相对较少，加之新能源汽车加速快、噪音小，在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩，起步加速明显加快。由此，新能源汽车的低延迟提速、... 0
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02-17 03:10...35岁以下新能源车主的比例较同年龄段燃油车主高14个百分点。从驾驶特性看，由于驾驶经验相对较少，加之新能源汽车加速快、噪音小，在实际使用过程中更容易发生事故。新能源汽车的电机可以在启动时输出峰值扭矩，起步加速明显加快。由此，新能源汽车的低延迟提速、动能回收等特性提升了意外事故的发生率，尤其是对于不适应新能源汽车特性的新... 0
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02-16 04:40...且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新... 0
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02-16 03:10...低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车型风险分级将低速碰撞试验结果作为重要依据之一。这一制度发轫于20世纪60年代末的瑞典，目前已广泛应用于欧洲大多数国家的保险行业，亚洲部分国家也陆续加入。例如，英国各保险公司对未经低速碰撞试验的车型不提供商业险承保，仅提供强... 0
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02-15 22:20...章婷婷做出了一个足以改变她职业轨迹的重要决定她鼓足勇气向领导提出要转到理赔一线，投身非车险理赔工作。这一决定在同事们看来有些不可思议。但章婷婷没有丝毫犹豫，她坚信，只有走出舒适区，才能遇见更好的自己。初入理赔一线，全新的工作领域和复杂的业务流程让章婷婷压力倍增。非车险理赔险种复杂，每个险种都有自己的理赔规则和要求，需要... 4
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02-15 19:30...中国队包揽自由式滑雪女子大跳台决赛和滑雪登山混合接力决赛金银铜牌。不断突破中国队惊艳世界中国队不仅多次包揽还有多项突破！一起来看↓突破中国代表团单届奖牌数历史纪录本届亚冬会中国代表团共收获85枚奖牌既刷新了中国代表团单届奖牌数历史纪录即2007年长春亚冬会的61枚奖牌又超越了哈萨克斯坦在2011年亚冬会创下的单个代表团... 0
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02-15 19:30...35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新能源车险业务痛点的“治本之策”... 0
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02-14 21:30...抛开比亚迪财险，其他几家车系险企，包括众诚保险、鑫安保险、合众财险三家，亏损也是普遍现象。三家公司中，除鑫安保险勉强盈利100万左右，合众财险、众诚保险都出现了一定程度的亏损，其中，合众财险是全年业绩，亏损4454万元，众诚财险尚未披露全年数据，但根据其前三季度偿付能力报告，累计亏损也已经达到4294万元。比亚迪财险的... 0
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02-14 18:10...2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政... 1
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02-13 18:30...35岁以下新能源车主占总体新能源车主的比例较同年龄段燃油车主占比高14个百分点。多种因素导致新能源车险阶段性出现赔付率高及亏损现象。推动降低维修成本，探索建立保险车型风险分级制度《指导意见》的一项重点改革举措，是协调相关部门，加强政策协同，从源头降低新能源汽车全生命周期使用成本。这是解决新能源车险业务痛点的“治本之策”... 1
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02-13 12:30...智能设备和配件局部损坏可能需要成套维修更换。同时，目前新能源汽车大量采用原厂配件，维修和零部件供给渠道相对有限。较高的维修费用抬高了新能源车险风险成本，影响保费水平。”中国精算师协会有关负责人介绍，2024年新能源汽车中的营运车占比高出燃油车10个百分点，且使用强度偏大；车主驾龄较短，35岁以下新能源车主占总体新能源车... 1
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11-28 10:00...为什么新能源车的出险率、赔付率更高？现在市场的承保情况如何？张磊：新能源车的赔付率高、出险率高、赔款金额高这“三高”，导致整体成本率较高，这的确是当下的情况。2022年新能源汽车保险创新研讨会数据显示，新能源车险综合成本率(COR)普遍在110%以上。首先是成本结构的变化，新能源汽车与传统燃油车截然不同。新能源汽车使用... 8
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2025-02-23-00:49 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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