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01-01 18:30...该项目由中国国家铁路集团有限公司牵头，中国中车等国内企业、高校、科研院所组成的“铁路科技创新联盟”联合攻关。此次发布的CR450动车组样车包括两列，另一列由中车长客生产制造。据中车四方股份公司相关负责人介绍，CR450AF的车头造型灵感来源于“飞箭”，两翼锐利的棱线仿自中国古代的“箭镞”，如离弦之箭破空而出，极具速度冲... 0
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01-01 11:30...呼和浩特与太原间运行时间将从原来5个多小时缩短至最快3小时12分。2025年1月5日全国铁路实行新列车运行图后，还将开行呼和浩特、包头前往杭州、重庆、西安、成都、济南、郑州、兰州、太原、西宁、青岛、大同、运城等方向的高铁动车组列车，内蒙古自治区深度融入全国高铁网，内蒙古中西部前往至华中、西北、西南等地的铁路旅行时间较之... 0
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01-01 10:20...今天专门选择乘坐复兴号升级智能动车组打卡体验。旅客刘先生说，元旦节到了，今天专门过来乘坐新的复兴号智能动车组。感觉噪声更小、餐车吧台更美观、空间更宽敞，乘坐更舒适，提升了我们旅客出行的乘车体验。重庆北站站台客流彭林摄据悉，去年12月27日，重庆地区首次配属的复兴号CR400AF-S升级智能动车组正式上线运营。它采用8辆... 0
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01-01 00:40...新华社记者鞠焕宗摄12月29日拍摄的CR450BF动车组样车驾驶室。记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月29日，运营时速400公里的CR450动车组样车在北京发布，这标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破，将极大提升中国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大中国高铁技术世界领跑优势。新华社记者鞠... 0
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01-01 00:40...双方将按50：50的平等持股比例成立联合运维公司，负责马东铁运营和维护工作。中国驻马来西亚大使欧阳玉靖在签约仪式上致辞说，马东铁将在促进发展、带动就业、改善民生等方面发挥重要作用，也将为地区经济发展注入新动能。希望双方努力将铁路维护好、运营好，持续提升经济和社会效益。这是12月18日在马来西亚普特拉贾亚拍摄的新的动车组... 0
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01-01 00:10...转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。如何减阻？车头设计上，技术团队基于仿生学设计百余种方案，通过数百次的模拟仿真和风洞试验，最终确定了“飞箭”“鹰隼”两种头型方案... 0
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12-31 21:50...跨越桑干河、滹沱河等水系，地质环境复杂，施工难度大。自项目开工建设以来，铁路部门组织各参建单位坚持绿色低碳发展理念，强化安全、质量、投资和环保控制，加大科研攻关力度，优质高效推进工程建设，建成了恒山隧道等6座隧道，架设了丰镇特大桥等54座桥梁。项目开通运营前，铁路部门精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对集大原高... 0
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12-31 20:10...CR450动车组配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策。不仅如此，CR450动车组创新采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。”铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。更静音。噪... 0
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12-31 16:40...宁夏维尔精工股份有限公司董事长王小宁介绍。2016年，宁夏维尔精工股份有限公司的前身——宁夏维尔铸造有限公司成功研发中国标准动车组铝合金枕梁关键核心技术，打破了我国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。基于已有技术积淀和多年来高铁枕梁性能的良好稳定性，2023年下半年起，该公司启动CR450动车组联系枕梁的研制工作... 0
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12-31 15:20...每天办理旅客乘降业务列车23列，其中首开至横店动车组列车，最快144分钟可达。此外，铁路部门发挥新开通沪苏湖高铁通道能力及上海南站区位优势，上海松江站至上海虹桥站间开行旅客列车达43列，上海松江站至上海南站间开行旅客列车达20列，方便城市通勤旅客出行需要，全程最快14分钟可达。上海松江站正式启用（央广网发受访者供图）长... 0
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12-31 04:00...进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。国铁集团科信部介绍，从2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；202... 1
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12-31 03:50...此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，其中CR450BF动车组由中车长客股份公司生产。样车试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，采用8节编组，4动4拖。CR450动车组技术实现全面迭代升级，突破了减阻降耗、减振降噪、全要素轻量化系统集成3大成套技术，大功率永磁牵引、时间敏感... 0
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12-31 02:20...CR450动车组配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个监测点实时收集轴温、压力等数据，做到自感知、自诊断、自决策。不仅如此，CR450动车组创新采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。”铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。更静音。噪... 0
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12-30 15:00...动力更强：CR450动车组首创采用永磁牵引电机，转换效率较CR400异步牵引电机提升3%以上。阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。如何减阻？车头设计上，技术团队基于仿生学设计百余种方案，通过数百次的模拟仿真和... 0
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12-30 13:20...CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。01更高速试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。02更安全制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。03更节能动车组整车运行阻力降低22%... 2
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12-30 11:30...CR450动车组创新采用了时间敏感网传输信号，实时传输性能提升10倍。“时间敏感网的使用，让动车组列车各系统间的信息交互更及时、控制精准度更高。”铁科院集团公司首席研究员赵红卫说。更静音。噪声直接关乎乘坐舒适度。理论计算显示，时速提升50公里，通常会给列车带来2至3分贝的噪声增量。但CR450动车组实现客室内噪声降低2... 0
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12-30 11:20...CR450动车组装载着正是湖南企业——中车株洲电机有限公司（以下简称“中车株洲电机”）研发制造的全新一代牵引系统装备及核心动力“心脏”产品。牵引传动系统在业内被称为“列车之心”，其性能在某种程度上决定了列车的动力品质、能耗和控制特性，也影响着列车的经济性、舒适性与可靠性，是节能升级的关键。其分为两个部分：变压器和电机。... 0
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12-30 10:50...阻力更小：高铁运行中，气动阻力随速度二次方增长，提速至时速400公里，阻力将增加30%，95%的运行阻力来自空气，牵引系统将与空气进行更强“对抗”。如何减阻？车头设计上，技术团队基于仿生学设计百余种方案，通过数百次的模拟仿真和风洞试验，最终确定了“飞箭”“鹰隼”两种头型方案。CR450动车组还首次采用转向架裙底板一体化... 0
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12-30 10:40...नेपालीLanguageसाझाविकासबाटराम्रोरसमृद्धसंसारकोनिर्माणPublished:2024-11-2208:34:06Sharethiswithचीनकाराष्ट्राध्यक्षसीचिनफिङलेनोभेम्बर१३देखि२१तारिखसम्मपेरूकोलिमामा... 0
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12-30 10:40...推荐阅读央视新闻客户端2024-12-2910:03:58央视新闻客户端2024-12-2909:05:28中国之声2024-12-2908:19:53极目新闻2024-12-2910:07:19观察者网2024-12-2909:36:45新浪财经2024-12-2910:05:50极目新闻2024-12-2909:3... 0
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12-30 10:40...为进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势，更好服务和支撑中国式现代化，国铁集团牵头组织国内科研院所、高校、企业等优势科研力量组成联合创新团队，开展协同攻关。2018年，开始在时速400公里商业运营技术“无人区”展开探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年，正式实施“... 0
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12-30 08:40...进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。自2008年中国首条高铁京津城际铁路开通以来，中国高铁持续保持快速发展步伐，从引进消化再创新，到完全自主研发，中国高铁在核心技术上取得了重大突破。如今，中国高铁已经成为全球高铁技术的引领者，为世界高铁发展贡献了中国智慧。中国高铁，已经成为一张见证我国重大高端装备创新实力的名片。有... 0
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