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12-21 22:10...是渭北工农业用水、黄河合阳湿地的主要水源……”该公司地质测量部部长黄刚正在对照水文地质图讲解该公司水文地质情况及保水工作的重要性。据黄刚介绍，奥灰水位于含水层底层，水压高、水量大，不仅关系水资源保护，更给矿井安全开采带来极大压力。2007年，组织召开专题会议，致力于攻克奥灰水防治的难题；2011年，建成全国首套自动化地... 4
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10-31 11:10...起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km。线路设计速度为。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。南光高速公路（S33）是深圳市连接南山区与光明区的重要高速公路，日常车流量非常大。黄石盾构区间在洲... 4
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10-06 22:10...13号线扩能提升工程是在既有13号线“西二旗-龙泽-回龙观”站区段，通过线路改造等将既有13号线倒U形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建X形东、西横向线，形成13A线、13B线两条线路，两条线路具备互联互通的条件。规划显示，13号线扩能提升工程新建车站19座、新建线路约29公里，改造线路约34公里。文华路站及回龙... 2
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08-15 07:30...白瓷《凯旋尊》由德化陶瓷企业承接生产。这是继2022年北京冬奥会及冬残奥会吉祥物——“冰墩墩”“雪容融”及北京冬奥会和冬残奥会特许商品——“文君瓶”之后，又一件产自德化的奥运会特许商品，也是中国赠送给国际奥委会的国礼。“凯旋尊”倒着烧烧制800多件仅300多件成品7月31日，记者走进承接生产“凯旋尊”的陶瓷企业，在生产... 0
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08-06 21:20...创新施工工法“解难题”头顶是汪洋大海，前方是复杂地质，周围被多样的水文地质环境包围……相较2011年通车运营的青岛胶州湾隧道，胶州湾二隧建设条件更加复杂，将创造“五个世界之最”——世界建设规模最大的海底公路隧道、世界长度最长的海底公路隧道、世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道、世界上水压最高的超大直径盾构隧道以及世界... 3
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08-05 08:40...根据相关规定，济南市城乡交通运输局对其罚款2万元，行政处罚决定书文号为370100202400583。记者了解到，中国水电四局曾多次收到罚单。7月16日，该公司因“对特种作业人员上岗作业未按照规定经专门安全作业培训并取得相应资格”，被国家能源局华北监管局罚款5万元。处罚决定书文号为华北监能罚〔2024〕3号。今年4月8... 6
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06-11 18:10...途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级... 9
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06-07 19:40...并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。集大原高铁施工难度最大的控制性工程——恒山隧道实现贯通。张炯摄恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。国铁太原局大西铁路客专公司工作人员介绍，恒山隧道穿... 5
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06-06 21:50...济南西站——大杨站盾构区间是轨道交通4号线全线里程最长、施工难度最大的区间。区间双线全长4582米，需连续穿越3条高铁运行线路、轨道交通1号线以及经十路主路和多条城市主供水管网、雨污水、天然气等重要管线。其中，京沪高铁更是国家“八纵八横”高铁网的主要干线之一，平均每4分钟就有列车通过，重要性不言而喻。济南轨道交通集团现... 3
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06-06 17:50...途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，山西境内设大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西站... 8
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05-31 20:20...台金高速全线157公里，主要病害类型为裂缝类病害，占全线病害面积的78%。多年来，通过多种修复方案，经养护团队总结分析，结构内部强度是影响路面技术状况优劣以及路面养护耐久性的主要因素之一。三维雷达检测技术通过精确深层探测，判断隐性病害的位置、范围及发展程度，不仅提高了处治精度，还为后续的病害处治工作提供更为准确的数据支... 1
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05-07 16:20...但在北京市地下水位回升和水资源保护的背景下，轨道交通建设工程采用降水施工局限明显，所以注浆改良加固地层成为首要选择。然而，使用水泥水玻璃、改性水玻璃等传统材料对富水砂卵石地层进行注浆改良加固，施工效果并不理想，存在抗水冲刷性能差、留存率低、加固及止水效果差等问题，无法有效实现安全开挖的目标。图2：开挖施工现场涌水涌砂研... 1
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04-27 00:50...就负责对卡机现象的调查和优化工作。在曾勇的反复钻研下，制定了“彩云1号”护盾延伸方案，卡机情况显著减少，大大提升了掘进效率。“我们的工作，可不仅仅是提高了工作效率，还守护了更多施工人员的安全。”曾勇说，在“三高四活跃”的高黎贡山隧道，随时可能出现突泥涌水，如果采取人工爆破掘进，一线人员数量较多，风险较高。采用“彩云1号... 1
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04-11 19:00...北侧与京哈铁路紧邻，最近距离只有13米，这个联结多条城市“血管”的“心脏”动工，势必与周围道路产生“交集”，下穿铁路无疑是最难的项目之一。作为国内最繁忙的铁路线之一，京哈线每天开行列车105对，行车密度大，间隔时间短，施工组织难上加难。“在顶进施工期间，需通过采取深孔注浆的方式，在顶进前对线路路基注浆，以提高铁道路基承... 2
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03-22 19:30...该矿8226风巷受上区段工作面回采、巷道掘进扰动等诸多因素影响，导致巷道支护难度大。针对这一难题，该矿与中煤科工开采研究院协作开展了《许疃煤矿中厚煤层沿空巷道围岩控制技术研究》项目，就高地应力、强采动影响、破碎围岩等复杂条件下沿空掘进巷道支护进行了课题攻关。课题细分为两个阶段。第一阶段研究制定实施沿空掘进巷道围岩控制方... 0
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03-18 18:30...上海中心可能会面临被拆除的风险。经上海辟谣平台核查发现，相关说法完全经不起推敲。据悉，上海中心大厦始建于2008年。参考的是《建筑结构可靠度设计统一标准(GB50068-2001)》，该标准规定，“临时性结构的设计使用年限为5年；易于替换的结构构件的设计使用年限为25年；普通房屋和构筑物的设计使用年限为50年；纪念性建... 1
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03-17 22:30...普通房屋和构筑物的设计使用年限为50年；纪念性建筑和特别重要的建筑结构的设计使用年限为100年。房屋建筑结构的设计使用年限不应低于该标准。超过设计使用年限以后，不代表房屋不能继续使用，而是需要定期检查和维护，以确保正常使用。上海中心大厦属于特别重要的建筑结构，按规定其设计使用年限不低于100年。因此50年后，上海中心可... 1
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03-15 23:00...还包括空调加雪种300元、加冷冻油300元，另外还收取了100元高空作业费用以及100元加班费。▲王先生与房东聊天记录截图“修前完全没有跟我说还有这些额外费用，只知道换启动器需要360元。”对于额外增加的费用，根据王先生提供的和房东的聊天记录，维修师傅向王先生解释，由于其居住的楼层在8楼且系外机维修，所以需要增收高空作... 7
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03-15 22:50...▲王先生与房东聊天记录截图“修前完全没有跟我说还有这些额外费用，只知道换启动器需要360元。”对于额外增加的费用，根据王先生提供的和房东的聊天记录，维修师傅向王先生解释，由于其居住的楼层在8楼且系外机维修，所以需要增收高空作业费；而加班费则是因为约定的维修时间超过了傍晚7点，所以也需额外收费。同时，王先生还告诉红星新闻... 1
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09-01 23:20...中交一公局集团隧道局项目团队大胆创新，取得了一系列行业领先的技术成果。首创超大直径泥水盾构始发“3733”工法，实现“两精一零”的目标，即盾构始发精准、负环管片拼装精良、始发洞门“零渗漏”。通过理论攻关，摸索出一套适用于超大直径盾构管片精细化拼装的管理办法，实现管片拼装错台3毫米以内，远小于设计控制标准；细化分解地层沉... 2
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08-21 09:50...做到了盾构掘进始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故的国内领先水平。中交隧道局东六环项目技术负责人吕计瑞介绍，项目大胆创新，首次在超大直径盾构隧道内应用同步双液注浆技术，大幅提升隧道稳定性和防水质量，填补了行业内的一项空白。如今，随着运河号盾构机顶推到位，超大直径盾构同步双液注浆工艺技术优势显著，地层沉降控制在... 6
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06-30 19:10...主要承接湖南酒鬼酒集团各种酒容器包装的生产。2020年，金锋陶瓷有限责任公司投入268万元，引进一套自动化注浆生产设备，自动化注浆取代传统人工注浆，大幅降低了人工成本，提升了生产效率，减少了次品率。金锋陶瓷车间里工人正加紧生产。刘番摄金锋陶瓷有限责任公司总经理田勇军告诉记者，公司的创新发展离不开保靖县相关部门的鼎力支持... 4
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