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06-28 19:50...“如果主缆钢丝表层发生磕碰破损,新型镀层化合物会流动到损伤区域,生成新保护膜,实现缺口自修复。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说。广东交通集团总经理刘晓华表示,更高强度、更强耐久性的主缆钢丝,不但增强了桥梁可靠性和耐久性,还对提高我国长大桥梁跨度、主缆钢丝及缆索制造技术水平具有重要意义,将持续巩固我国桥梁技术的国际... 0
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06-27 06:00...即使相隔珠江口,大湾区区域颜色不断加深,各热点之间联系更加紧密。正是一座座跨越珠江口的交通工程成就了大湾区人更广、更快的流动。而人们对联通交流的渴望,又鼓舞了更新、更长的桥挑战伶仃洋,跨越更远的彼岸。三根主缆索,如何改变珠江口的“未来”?主缆,悬索桥主要受力构件,堪称大桥的“生命线”。今天珠江口三座标志性跨海跨江通道—... 1
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06-21 18:30...本次黄冈侧吊装的散索鞍鞍体是国内成型鞍体中的第二大重量鞍体,采用铸焊结合的混合结构,鞍体长5.5m,宽5m,高6.3m,重达160吨,采用500吨履带吊吊装。吊装。通讯员徐颖摄技术组积极与设计和厂家等单位沟通,快速制定完成吊装方案;在既有施工便道的基础上新增硬化路面,并放置超起配重(超起配重是指在使用起重机进行吊装作业... 1
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06-21 18:20...以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念,采用了中交二航局自主研发的最新一代一体化智能筑塔机,搭设混凝土现浇质量控制技术及设备,集钢筋部品调位、混凝土自动化精准布料、自动振捣、外观质量监测、独立智能养护系统和集成控制于一体,实现了桥梁主塔施工过程可视可控,确保了建造品质和施工安全。双柳... 2
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06-09 17:20...也是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥。锚碇是悬索桥的关键性受力构件,用来锚固主缆,是大桥的“压舱石”。锚碇结构大多采用圆形,目前仅有的几座采用“8”字形锚碇结构的大桥,两个圆是平行布置。然而,燕矶长江大桥北锚碇却独树一帜,采用纵向“8”字形锚碇结构。这种纵向布置不仅增大了前后尺寸,有利于受力分布,还减小了横向尺寸,有助... 4
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05-27 18:20...主塔受力要求高,因而主塔壁厚达4米,是寻常跨长江大桥的两倍。中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航介绍,主塔超厚塔壁、高强混凝土的结构特点,对混凝土的温控防裂有极高要求。对此,项目应用了国内首个混凝土生产全过程质量监控系统“混凝土云工厂”,实时监控原材料入场进仓情况、混凝土出厂温度和性能指标参数。同时,大桥内部铺设总长... 0
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05-27 13:00...通俗来说,就是从主缆上垂下吊杆,将桥面吊住。中交二公局乳山口大桥项目生产管理部部长王鹏介绍,乳山口大桥主跨666米,分76个梁段,16个不同类型的钢梁,重量从130吨—260吨不等,计划今年年底钢箱梁将全部架设完成。(Hi威海客户端通讯员王海生)想爆料?请登录《阳光连线》()、拨打新闻热线0631-5213515,15... 0
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05-20 17:40...安全才是第一位!”每天早上来到施工现场,锚碇技术员田红锐第一件事就是叮嘱安全,接着掏出施工图纸和笔记本,讲解当天的施工要点,记录大伙儿的反馈意见,避免带着疑问上岗。花江峡谷大桥位于贵州安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县接壤处,是六安高速公路的控制性工程。大桥全长2890米,主桥桥面与谷底的北盘江水... 1
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05-11 19:40...后来早上果断走了江心洲大桥,终于没迟到。11日上午记者现场目击:事故货车疑似超载未报备5月11日清晨7点不到,不少市民从新闻中获悉,连接南京快速内环应天大街与江心洲之间的跨江要道应天大街夹江桥双向封闭,仅行人和机动车可以通行。记者随后赶往事故现场。上午9点左右,记者在应天大街与乐山路交叉口的出城方向上桥口看到,现场多名... 0
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05-05 03:50...悬索桥几乎所有的承重都要依靠两根主缆,花江峡谷大桥上下游两根主缆分别由217根索股组成,吴朝明和同事们正在调整的是第7根索股。吴朝明表示,调整这根索股需要参考基准索,即主缆第一根索股的位置。索股与基准索的相对高差,和指令的误差在-5到+10毫米内,调索才算完成。调索的工序并不复杂,但条件非常苛刻,只有在风和夜间温度都稳... 1
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04-21 21:00...成为“世界第一高桥”,同时也是山区桥梁跨径第一桥。花江峡谷大桥建设现场(央广网记者栾小琳摄)放眼贵州众多桥梁,这座横跨“地球裂缝”花江大峡谷的在建悬索桥格外亮眼,其主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一,建成后横穿峡谷的时间可从两个小时缩短至两分钟。目前,大桥已精准完成主、散索鞍鞍体与底座对接,工人正抓紧对施工猫道防护网进... 1
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04-09 21:40...仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目,是连接南京主城区栖霞区与江北新区、经济技术开发区重要纽带,全长约13.17公里。其中跨江主桥为主跨1760米单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主塔高263.8米,猫道架设在主缆之下且平行于主缆,是悬索桥上部结构高空施工作业平台。该项目左右幅主缆下方各设一条猫道,是连接南... 0
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04-08 21:10...同时也是山区桥梁跨径第一桥。花江峡谷大桥建设现场(央广网记者栾小琳摄)放眼贵州众多桥梁,这座横跨“地球裂缝”花江大峡谷的在建悬索桥格外亮眼,其主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一,建成后横穿峡谷的时间可从两个小时缩短至两分钟。目前,大桥已精准完成主、散索鞍鞍体与底座对接,工人正抓紧对施工猫道防护网进行加固,工程建设取得突... 1
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03-19 19:50...主桥采用平行索面钢箱梁悬索桥,引桥采用钢混组合梁结构。按双向六车道高速公路标准建设,设计速度每小时100公里。站在临近大桥的长江北岸堤坝上远眺,已吊起的大桥犹如一条巨龙悬卧江心。据施工单位中交二公局项目负责人介绍,目前主桥已进入第二阶段钢箱梁吊装阶段,预计下月实现主桥合龙。大桥主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥,属大跨... 0
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03-08 11:00...主桥为长达1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,大桥南北两个巨型锚碇,是大桥可以“一跨过江”的关键。悬索桥的“生命线”主缆,则采用了目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝,单根主缆就由169根索股构成,全桥主缆钢丝总长度可绕地球3圈半。通过锚固系统,两根主缆与南北两个巨型“秤砣”紧紧连接,拉起了横跨长江的白色“巨龙”,... 3
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02-07 15:20...G3大桥全长11.88公里,主跨988米,是世界上首座双层斜拉、悬索协作体系公铁大桥。项目建成后将具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能,对完善区域综合立体交通网、推动长三角一体化发展和长江经济带高质量发展等具有重要意义。据介绍,为保证主缆的安装质量和施工进度,技术团队反复研究讨论,采用“双线往复式”系统牵引... 0
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01-27 02:20...为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实基础。宜宾至攀枝花高速(以下简称宜攀高速)卡哈洛金沙江大桥由蜀道集团川高公司投资、四川路桥交建集团承建。大桥为1030米单跨双塔钢梁悬索桥,全长1818.53米。主塔为双层门型塔,最大塔高197米。全桥共有2根主缆,上下游各一根,直径0.75米,间距28米。每根主缆由169根... 1
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12-30 05:20...洪州大桥门塔造型采用“昌”字结构,寓意南昌“繁荣昌盛”。大桥创造了世界最大矢跨比自锚式悬索桥等四项“世界第一”。建成后,将衔接西外环和昌栗高速,成为我市南部重要的客货运交通快速通道。2022年2月16日,洪州大桥开工建设2022年5月,洪州大桥启动主桥桩基施工2022年10月,洪州大桥西岸门塔底节出水2022年11月,... 0
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08-14 09:30...要把这种钢丝绳研发出来。密封钢丝。成立于1966年的贵州钢绳是我国金属制品行业的龙头企业、全国冶金行业重点企业,也是钢绳生产领域的“单项冠军”企业。从“三线建设”时期一路走来,贵州钢绳一直专注于钢丝绳的研发。贵州钢绳主导修订的《钢丝绳—要求》国际标准于2017年正式出版发行。该标准的成功修订,实现了我国钢丝绳行业和贵州... 0
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08-11 17:40...千米级悬索桥、高墩大跨径连续刚构桥、大跨径斜拉桥等设计施工成套技术成熟。贵州桥梁建设从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”,规模从全国末位跃升到全国前列。截至2022年底,贵州已建成近2.7万座桥,几乎包揽当今世界全部桥型。贵州高速集团总工程师石大为在山区峡谷架桥如何选择桥型,不仅要以地形地貌为参考,还要评估造价。通常而言,... 0
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07-11 13:30...标志着龙潭长江大桥正式进入主缆架设施工阶段。龙潭长江大桥线路起自仪征境内江北长江大堤,向南跨越长江,经南京龙潭,止于338省道交叉处,路线全长约5公里,是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分,是宁镇扬一体化的重要交通设施,也是南京都市圈高速环线的控制性节点。全桥共两根主缆,每根主缆由126根索股和... 0
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06-13 14:00...线路起自仪征境内江北长江大堤,向南跨越长江,经南京龙潭,止于S338省道交叉处,路线全长约5公里。当天下午两点,在龙潭长江大桥施工现场,记者和工作人员一起乘坐电梯登上主塔。站在距离江面200多米高、长达1600多米长的高空猫道上,就如同踩在一张悬空的“大网兜”上。透过脚下的猫道孔洞,还可以清晰地看见涌动的江水和过往的船... 1
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2024-06-30-19:09 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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