-
01-03 03:40...记者在福田区嘉立创总部大厦工地现场看到破解高密度城区施工难题的“利器”——基坑气膜技术带来的革新式变化。据悉，这是我市目前唯一存续应用的基坑气膜案例。施工现场位于香蜜湖片区核心区，周边居民小区环绕，高层建筑鳞次栉比，而一座白色气膜格外引人注目。“和我们工地最近的居民小区只有6米左右，施工最重要的就是避免噪音和扬尘影响周... 0
-
12-26 11:20...为在沿海地区开展同类型遗址的发掘工作积累了成功经验。井头山遗址入选2020年度全国十大考古新发现。新华社记者李贺摄井头山遗址第二期发掘区外展示大量贝壳类遗物（12月15日摄）。井头山遗址位于浙江宁波余姚三七市镇，距今有7800至8300年的历史。自2019年至2020年首次发掘至今，考古工作者在这里不仅发现了巨量海洋贝... 0
-
12-17 21:10...同比增加23天。人们在拍摄北京故宫角楼（2025年8月12日摄）。新华社记者李鑫摄据介绍，今年以来，北京市深入实施“0.1微克”攻坚行动，坚持结构减排，促进车械新能源化，坚持工程减排，促进企业绿色升级，坚持管理减排，促进城市精细治理，各项任务措施成效明显。北京生态环境部门介绍，在新能源物流配送车辆优先通行、小客车以旧换... 2
-
12-16 04:30...这种情况下容易碰撞周边的建筑物。此外，该工地还存在实际施工与设计图纸不符的情况，在一段五米左右深的基坑，本应按图施工做好相应的支护措施，确保开挖过程中不影响周边的建筑物和作业安全。但施工方直至基坑开挖完成后，也没有按要求做任何的基坑支护措施，存在基坑坍塌风险。郑荣坡：现场没有按照设计图进行放坡开挖，也没按照设计图进行相... 4
-
12-10 10:10...若非亲眼目睹膜内铲车穿梭的忙碌身影，很难想象这个“安静角落”正开展大规模土石方作业。穿过专用行人通道进入气膜内部，施工轰鸣声瞬间清晰传来，多台铲车如钢铁“大力士”来回穿梭，精准铲运土方，一派热火朝天的施工景象。“以前下雨就得停工，现在气膜一盖，刮风下雨都不耽误，而且通风也好，再也没有漫天灰尘呛得人睁不开眼。”现场施工人... 2
-
12-08 06:00...两者共同构成四新片区重要的交通节点。车站全长677.85米，标准段宽23米，共设3个出入口、3组风亭及7个安全出口。此次封底的基坑最大开挖深度达21米，累计开挖土方总量约28.31万方。此次车站主体结构顺利封底，提升了基坑整体稳定性，为后续作业创造了安全、稳定的环境。下一步，项目团队将继续秉持“首件验收，样板引路”的原... 1
-
-
12-04 18:40...记者了解到，该多边形气膜棚为气承式膜结构，锚固在基坑冠梁上，膜面加设拉索，用于基坑土石方开挖阶段的防尘、隔音的临时封闭结构，南北长73．1米、东西宽44．1米（轴线尺寸），高度约21米，气模投影面积约为3150平方米，展开面积5400平方米，配套设施有配电系统、备用电源、新风系统、通道门系统。气膜材料选用了技术更为成熟... 2
-
12-03 15:40...建设中的厦金大桥（厦门段）。席婷婷摄最开始光是方案论证，项目团队就开了70多场专题会、6次专家评审会。当时面临的第一个难题，就是如何在无围堰的情况下，把这片深海区域挖成规整的“倒四棱台形”基坑。所谓无围堰施工，相当于在涨潮的海边挖沙坑，既要防海水倒灌，又要避免刚挖好的坑被洋流带沙回填。清理土方量达122万立方米，足以填... 2
-
12-02 19:50...即将转入车站内部结构施工阶段。武汉地铁10号线一期余家头车站位于武汉市武昌区国盛路与和平大道交叉口，为地下四层侧式站台，总长191米，宽30米，基坑最大开挖深度达35.5米（相当12层楼高），共设有4个出入口和3组风亭。建成后将与已运营的5号线实现通道换乘，进一步织密区域轨道交通网络。建设方武汉地铁股份公司业主代表邱子... 3
-
11-27 12:50...市市立医院东院区三期改扩建项目是青岛市2025年重点建设项目。项目新建建筑面积约10.3万平方米，总投资约12.49亿元，包括急诊急救、病房、手术室、重症监护室等科室，设置床位462张，新增车位1120个。项目正处于基坑开挖及支护施工阶段，为我市首个采用基坑气膜绿色施工技术的项目。在施工现场，王保岚听取了项目设计功能、... 4
-
11-26 04:00...17公里，主线设计时速80公里，双向六车道，按城市快速路标准建设，是连接栖霞区、江北新区、经开区的重要纽带，由跨江大桥、乌龙山隧道、南北引桥、南北锚碇等组成。其中，跨江主桥为主跨1760米的单跨吊钢箱梁悬索桥，建成后为同类型桥梁跨径国内第一、世界第三。主塔塔高263.8米，相当于88层楼高。其外包“N”字形钢结构设计灵... 7
-
11-15 01:20...南沙大道细沥隧道是沿着南沙大道主干道设置的下沉式隧道，作为连接广州市南沙区与中心城区的核心主干道，全长655米，双向六车道，采用明挖暗埋式施工方法，隧道主体结构建设仅耗时10个月。施工区域两侧紧邻地铁线路与基本农田，地下管线种类繁杂、数量众多。项目团队在确保南沙大道日均断面10万车流的通行不受影响的情况下，30天内完成... 8
-
-
10-17 18:20...对项目管理团队施工组织协调、结构精度控制、工程质量管理及工期保障能力均提出了极高要求。作为深圳地铁20号线二期工程首个施工的装配式地铁车站，其装配段长度为112米，采用矩形平顶装配式结构体系。结构包含底板、侧墙、中板、顶板、顶纵梁、底纵梁、中纵梁、中立柱及环框梁预制构件，共计338块预制构件。每块构件均通过工厂标准化预... 0
-
10-16 08:40...全省新开工项目借鉴推广。该项目形成基于物联网+的公路工程智慧试验室关键技术，推动试验检测从“经验主导”向“数据驱动”转型，提升试验检测的智能化与信息化水平，实现高速公路工程检测、监测的自动化、信息化、智能化和标准化，推动工程质量检测技术的选代升级，为打造高质量的交通工程提供坚实保障。该项目检测设备基本实现了智能化，已实... 9
-
10-16 07:40...一座高数十米、面积超过两个足球场大小的巨型气膜赫然矗立在项目工地上，将整个工地“罩”了起来，现场十分震撼。据介绍，市民口中的“灰胖子”穹顶，其实是一种工程基坑气膜。中建交通建设集团有限公司青岛市市立医院东院区三期改扩建项目经理刘志猛进一步解释说：“气膜系统由膜结构、索结构、基础锚固系统及通道门系统组成，整个气膜分8片组... 6
-
10-03 10:50...青浦新城站位于青浦区外青松公路（盈港路以北），为地下三层车站，地下一层与外青松公路隧道合建，建筑面积约8.7万平方米。“青浦新城站基坑开挖深度将达到近33米，是全线最深基坑，且车站总长超过510米，其基坑土方开挖量相当于10艘福建舰满载排水量。”中铁上海院是上海示范区线勘察设计单位，该项目车站结构专业负责人杨东伟介绍，... 3
-
09-30 14:10...项目已快速完成分阶段施工许可证办理如何助力项目建设再提速？如今，在榆林市府谷县，凭企业的“一纸承诺”，就可“先行办理”基坑阶段行政审批，实现“拿地即开工”。这一创新性举措不仅提高了审批效率，还有效解决了项目建设过程中常见的堵点问题，获得企业高度评价。“早一点开工，就能早一点实现资金回笼，减轻企业投资压力。”府谷学府佳苑... 37
-
09-28 19:30...分为左右两个单独基坑，用“八个联络通道”进行连接，由此施工也面临相当大的难度。为了保证哈药路不受影响，地铁集团组织国内专家现场论证，制定科学的施工方案，克服受高架桥影响、施工场地狭窄、周边老旧建筑物易沉降、常规大型施工机械无法正常使用等诸多困难，采取对基坑开挖设备进行特殊改造、车站主体结构与联络通道分期施工等办法，最终... 4
-
-
08-21 18:40...高质量建设32.5米的超深基坑施工工程，可以说是一项极具挑战的工作。“挑战”如此高难度的施工，离不开专业的团队和技术，更要归功于BIM+4D施工进度模拟。“我们这个站基坑出土有效间距最大为2.8米。基坑深度32.5米，属超深基坑，出土效率低。所以从设计到施工深度应用，我们都以BIM+4D技术将2D图纸转换为3D图纸，所... 30
-
08-15 08:00...它让OPPO意识到，企业发展不仅要依靠产品和技术，更要注重资金链的安全和风险的防控。”房海明（储能）对OPPO几年前的情形描述称，几年前，当OPPO宣布将在杭州建设全球总部时，科技圈和这座城市都为之振奋，彼时，OPPO正处于高速发展的快车道，其品牌影响力与日俱增，选择在杭州这片充满活力的土地上“落子”，无疑彰显了其布局... 5
-
08-05 05:20...供电累计完成97%。克服多重挑战珠江边建起地铁站十一号线如意坊站周边环境复杂，西端距离珠江最近仅25米，东端为内环路和黄沙大道，另外既有运营的地铁六号线横跨车站。不仅基坑整体为异型，结构受力复杂，车站施工范围内还有厚达20余米的富水砂层，错综复杂的管线，基坑开挖风险极高。为安全顺利推进工程建设，广州地铁组织设计单位中铁... 12
-
07-23 08:00...总浇筑方量约6400立方米。整个浇筑过程中，项目部领导班子带领30余名管理人员24小时轮班值守，工程、质量、安监人员全方位、全过程旁站、检测、试验和指导，历经64个小时夜以继日的艰苦作业，直到最后一块筏板的混凝土浇筑顺利结束。图为工人正在进行钢筋绑扎。（供图）“筏板是整个项目主体的基础，特别是作为有四层地下结构的深基坑... 19
-
-
-
本页Url:
-
2026-01-03-07:18 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
