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07-01 04:00...其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。深中通道海底隧道长约6.8公里,总用钢量是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里,分为32个管节和1个最终接头。标准管节长165米,立起来就是一幢55层的大楼。最终接头的对接就像“海底穿针”,误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标,建设者们历... 0
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07-01 04:00...每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车,两根主缆的总缆力将近30万吨。顺着主缆望去,在两座高主塔的两边,有两个钻石模样的巨大锚碇,这是大跨径悬索桥最重要的受力结构。但在淤泥层较厚、地质复杂的海中建设巨型锚碇结构,全世界都鲜有经验可循。深中大桥单个锚碇重约100万吨,面积相当于17个国际标准篮球场,是当前世界上最大海中锚... 0
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06-29 11:00...深中通道成功地将桥、岛、隧道以及水下互通的先进概念从理论转化为实践,为全球交通发展开启了崭新的篇章。背后的秘诀有八个字:需求引领、创新驱动。深中通道创新了跨海交通集群工程管理新范式,构建现代工程建设管理体系,实现“一流管理”;全力推行工业化建造和智能建造,研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器,攻克了离... 0
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06-28 19:50...“如果主缆钢丝表层发生磕碰破损,新型镀层化合物会流动到损伤区域,生成新保护膜,实现缺口自修复。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说。广东交通集团总经理刘晓华表示,更高强度、更强耐久性的主缆钢丝,不但增强了桥梁可靠性和耐久性,还对提高我国长大桥梁跨度、主缆钢丝及缆索制造技术水平具有重要意义,将持续巩固我国桥梁技术的国际... 1
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06-27 09:20...TheseinnovationsoffervaluableinsightsandsolutionsfromGuangdongandChinaforglobaltransportationprojectsslargestandlongestseapassageintheGBASituatedintheLingdingya... 1
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06-27 06:00...即使相隔珠江口,大湾区区域颜色不断加深,各热点之间联系更加紧密。正是一座座跨越珠江口的交通工程成就了大湾区人更广、更快的流动。而人们对联通交流的渴望,又鼓舞了更新、更长的桥挑战伶仃洋,跨越更远的彼岸。三根主缆索,如何改变珠江口的“未来”?主缆,悬索桥主要受力构件,堪称大桥的“生命线”。今天珠江口三座标志性跨海跨江通道—... 3
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06-22 11:50...是当前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程之一。深中通道是世界上综合建设难度最大的跨海集群工程之一。深圳特区报记者胡蕾摄6月15到16日,深中通道交工验收会议在深圳召开,交通运输部公路局,广东省交通运输厅、造价事务中心、交通运输政务服务和应急指挥中心等共80家单位参加验收会。15日下午,代表们前往东人工岛、暗埋段隧道、... 0
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06-21 18:30...本次黄冈侧吊装的散索鞍鞍体是国内成型鞍体中的第二大重量鞍体,采用铸焊结合的混合结构,鞍体长5.5m,宽5m,高6.3m,重达160吨,采用500吨履带吊吊装。吊装。通讯员徐颖摄技术组积极与设计和厂家等单位沟通,快速制定完成吊装方案;在既有施工便道的基础上新增硬化路面,并放置超起配重(超起配重是指在使用起重机进行吊装作业... 1
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06-21 18:20...以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念,采用了中交二航局自主研发的最新一代一体化智能筑塔机,搭设混凝土现浇质量控制技术及设备,集钢筋部品调位、混凝土自动化精准布料、自动振捣、外观质量监测、独立智能养护系统和集成控制于一体,实现了桥梁主塔施工过程可视可控,确保了建造品质和施工安全。双柳... 2
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06-16 23:10...项目集“桥-岛-隧-水下互通”于一体,全长约24公里,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。在多个领域取得重大突破6月15日至16日,深中通道交工验收会议在深圳召开。作为项目通车前极为重要的一项工作,交通运输部公路局、广东省交通运输厅、造价事务中心、交通运输政务服务和应急指挥中心等共80家单位150余名代表参... 4
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06-08 02:10...依据《广东省地名管理条例》,深中通道跨越珠江口,作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”,与项目全线名称“深中通道”一脉相承。据了解,主跨1666米的深中大桥创造了离岸海中悬索桥跨径最大、通航净空最高等五项世界纪录。智慧交通系统护航美好出行深中通道东人工岛位于深圳宝安机场南侧,全岛陆域面积约... 5
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05-27 18:20...主塔受力要求高,因而主塔壁厚达4米,是寻常跨长江大桥的两倍。中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航介绍,主塔超厚塔壁、高强混凝土的结构特点,对混凝土的温控防裂有极高要求。对此,项目应用了国内首个混凝土生产全过程质量监控系统“混凝土云工厂”,实时监控原材料入场进仓情况、混凝土出厂温度和性能指标参数。同时,大桥内部铺设总长... 0
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05-04 15:10...桥梁分为拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥和组合型桥梁等五类结构,重庆由此被称为“桥梁博物馆”。同时,重庆的每一座桥都是一幅立体的画、一首无言的诗。比如,桥洞宛如“星际穿越”之门的白居寺大桥,一建成就成为桥都打卡地。活动现场,市住房城乡建委副主任席红介绍,从“突破”到“引领”,重庆的桥见证了中国建造的快速崛起。至今,重庆已创造... 2
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05-02 21:40...为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。4月28日,航拍合龙后的牂牁江大桥。中新网记者瞿宏伦摄作为一座千米级大跨径悬索桥的特殊结构物,牂牁江大桥的钢梁和钢丝用量较大,且对构件强度、耐腐蚀性和抗疲劳性要求极高。全桥共有398根主缆索股,索股钢丝总长达6.91万公里,前后相接可绕地球赤道1.7圈,主桥及引桥钢梁总重达19920... 2
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04-30 19:10...洞庭溪沅水特大桥是张家界至沅陵官庄段高速公路关控制性工程,全长1707米,主桥设计为跨径800米双塔单跨悬索桥,是湖南省在建跨径最大的悬索桥。大桥位于怀化市沅陵县境内,五强溪水电站下游,跨越沅水下游五强溪水库和五强溪国家湿地公园。“桥位区域集山区、库区和生态红线保护区于一体,环保要求极高、地质条件复杂、作业场地狭小、陆... 1
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04-21 21:00...成为“世界第一高桥”,同时也是山区桥梁跨径第一桥。花江峡谷大桥建设现场(央广网记者栾小琳摄)放眼贵州众多桥梁,这座横跨“地球裂缝”花江大峡谷的在建悬索桥格外亮眼,其主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一,建成后横穿峡谷的时间可从两个小时缩短至两分钟。目前,大桥已精准完成主、散索鞍鞍体与底座对接,工人正抓紧对施工猫道防护网进... 1
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04-18 11:40...济菏高速公路改扩建项目起自殷家林枢纽立交,终至王官屯枢纽立交,途经泰安、济宁等4市9县(区),改扩建里程达152.7公里,预计年底实现双向通车。为实现环保与效率双赢,济菏高速公路改扩建项目团队始终坚持绿色发展理念。“在勘察设计阶段,项目团队从源头处寻求最优方案,力求在不破坏自然环境的前提下进行扩建。”山东高速集团济菏高... 0
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04-17 01:00...是世界上最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥。中新网南宁4月15日电(韦佳秀)广西梧州市苍梧至容县高速公路(以下简称“苍容高速”)浔江大桥北主塔主索鞍吊装14日圆满完成,大桥进入上部结构施工阶段。大桥两个主跨均为520米,三座主塔均采用中央独塔设计,是世界上最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥。图为三座主塔全景。广西交通投资集团供... 2
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04-09 21:40...仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目,是连接南京主城区栖霞区与江北新区、经济技术开发区重要纽带,全长约13.17公里。其中跨江主桥为主跨1760米单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主塔高263.8米,猫道架设在主缆之下且平行于主缆,是悬索桥上部结构高空施工作业平台。该项目左右幅主缆下方各设一条猫道,是连接南... 0
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03-25 06:00...图为:三元煤业工作面穿巷“行车悬索桥”受采区巷道层位关系影响,设计4316回风顺槽联络巷(以下简称:联络巷)掘进下穿采区胶轮车巷,因胶轮车巷沿煤层底板布置,为减少联络巷岩层掘进量,设计穿巷位置顶、底贯通,穿巷后浇筑风桥。因联络巷设计宽度5.2m,与胶轮车巷平面呈跨60°夹角,该区域斜长跨度达11m,其贯通方式及大跨度情... 2
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03-16 04:20...64米。建成后,它将成为我省第一座悬索桥,同时也将成为乐城先行区进入嘉积城区和连接海琼高速、东线高速的主要通道。“本次顶推过程无噪音、粉尘污染、钢箱梁线形控制精度高,对周边居民生活和环境没有造成影响。”中交二航局乐城大桥项目工程部部长董正午告诉海南日报记者,本次采用步履式顶推工艺,在操控中心的统一指挥下,多台顶推设备同... 1
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03-15 07:20...乐城大桥自2021年开工建设以来,目前已完成总工程量进度的70%,预计明年6月全面竣工通车。乐城大桥位于博鳌乐城国际医疗旅游先行区北部,横跨万泉河,为独塔空间索面自锚式悬索桥,大桥项目规划全长1757米,其中桥长1193米,道路等级为城市主干路,设双向四车道,路幅宽度为30米,设计车速。大桥主桥为独塔空间索面自锚式悬索... 1
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