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10-01 20:50...火车飞驰过长江,天堑变通途。万里长江横贯东西,京广铁路纵穿南北,中国人的大桥建设之路从湖北正式起步。从艰难起步到跨越发展且看长江“桥梁博物馆”此刻,再度从空中俯瞰长江武汉段,已有11座长江大桥跨越“天堑”,钢梁桥、斜拉桥、悬索桥……千姿百态的桥跨江而立,众多属于中国桥梁历史的“第一次”诞生于此。在这里,斜拉桥天兴洲长江... 0
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09-23 20:00...主跨为1030米钢桁梁悬索桥。大桥设四川岸、云南岸2座主塔,云南岸塔高197米,相当于65层楼高,四川岸塔高175米。建设中的卡哈洛金沙江大桥兰珍摄大桥建设攻克了多个技术难关,采用了多项世界级创新技术:首次采用框架结构作为重力式锚碇的基础,相比传统的扩大基础方案,减小了边坡开挖高度和土石方开挖量104万立方米;首次将钢... 0
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08-13 14:40...“每天早上5点多开始施工,要避开最热的时候。”赵应发打开随身携带的水壶,迎着江风稍作休整,“外侧焊接打磨还不是最难的,同样的步骤,钢塔里头也要来一遍。”顺着他示意的方向抬头望,竖向梯笼越过10米高的外壁板向内伸去,连接塔内空间。钢塔阻隔下,塔内仿佛密不透风的“铁桶”,空气如胶水般黏在四周。四个角落分布着三平米见方的密闭... 0
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08-11 20:40...“微光”团队志愿者带领小朋友们体验有着“中国桥都”之称的江城桥梁文化,领略“钢铁巨龙”跨江而起,让“天堑变通途”的雄壮;聆听“鹦鹉洲长江大桥”“杨泗港长江大桥”建设背后的故事,感受当代桥梁科技的发展与创新。道路与桥梁工程专业的志愿者黄朱泉还指导小朋友们利用棍棒亲手搭建小桥,感受榫桙结构的独特魅力和传统的东方智慧。在武汉... 0
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07-23 02:20...年货物吞吐量居全球前列,日均4000多艘次船舶在桥面下的伶仃洋上航行。——世界最大海中悬索桥锚碇。深中大桥有两个大锚碇,单个锚碇长83米、宽83.85米、高51.5米,混凝土方量约34.4万立方米,重约100万吨,面积相当于17个国际标准篮球场,是当前世界上最大海中锚碇。锚碇的作用就是承受拉力,稳定大桥,深中大桥的主缆... 0
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07-16 15:00...5公里处,是鄂黄第二过江通道的重要组成部分,上层设计为高速公路,下层为城市快速路。由于临近鄂州花湖机场,考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素,大桥采用双塔单跨设计并一跨过江,主跨1860米,是世界首创的不同垂度四主缆体系悬索桥。中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍,燕矶长江大桥离鄂州花... 0
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07-15 21:30...降低硬质土地层强度,加上自主研发的12锤联动锤组同频振沉,成功将一个个巨型钢圆筒精准牢固地打入海底岩层中。2017年9月18日,随着最后一根钢圆筒振沉到位,西人工岛外圈围堰如珠玉般勾勒出一只“海上风筝”。仅用4个半月,在宽阔的伶仃洋中间,凭空筑起一座相当于19个足球场大小的人工岛,刷新了快速成岛的世界纪录。如今,这座“... 0
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07-14 17:20...其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。深中通道海底隧道长约6.8公里,总用钢量是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里,分为32个管节和1个最终接头。标准管节长165米,立起来就是一幢55层的大楼。最终接头的对接就像“海底穿针”,误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标,建设者们历... 13
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07-14 10:50...5公里处,是鄂黄第二过江通道的重要组成部分,上层设计为高速公路,下层为城市快速路。由于临近鄂州花湖机场,考虑到塔高受限、航道需求、生态红线以及桥位地质条件影响等因素,大桥采用双塔单跨设计并一跨过江,主跨1860米。中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平介绍,燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里,受航空限高影响,大桥桥... 0
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07-09 07:30...“攀登者号”是以悬索桥附属设施中的扶手绳作为攀爬载体,两组抱靴交替开合、蠕动前进的主缆外观检测装备。经过多次迭代,此版“攀登者号”性能大幅提升。机器人具备变轨功能,抱靴间距可横向调整,能更好地适应不同悬索桥缆索系统环境;仿生蠕动技术,两组抱靴交替开合,运行过程中始终有两组抱靴处于抱紧扶手绳的状态,从爬行机理上确保机器人... 1
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07-08 18:00...据悉,此次先行施工的东锚碇钢沉井(前井)位于观音山附近海域、离岸约3.6公里。该沉井高31.6米(含接高围堰9.8米),长66米、宽48米,平面面积相当于8个篮球场大小,总重超1.4万吨,是桥梁锚碇“站在”海中的“足跟”。“作为悬索桥的关键性受力构件,锚碇起到了锚固主缆作用。如果将刘五店航道桥看作‘一杆秤’,锚碇就好比... 1
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07-02 15:40...每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车,两根主缆的总缆力将近30万吨。顺着主缆望去,在两座高主塔的两边,有两个钻石模样的巨大锚碇,这是大跨径悬索桥最重要的受力结构。但在淤泥层较厚、地质复杂的海中建设巨型锚碇结构,全世界都鲜有经验可循。深中大桥单个锚碇重约100万吨,面积相当于17个国际标准篮球场,是当前世界上最大海中锚... 0
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07-01 04:00...其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。深中通道海底隧道长约6.8公里,总用钢量是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里,分为32个管节和1个最终接头。标准管节长165米,立起来就是一幢55层的大楼。最终接头的对接就像“海底穿针”,误差要控制在“毫米级”。为了实现这一高难度目标,建设者们历... 4
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07-01 04:00...每根小小的钢丝都足以吊起3辆家用小轿车,两根主缆的总缆力将近30万吨。顺着主缆望去,在两座高主塔的两边,有两个钻石模样的巨大锚碇,这是大跨径悬索桥最重要的受力结构。但在淤泥层较厚、地质复杂的海中建设巨型锚碇结构,全世界都鲜有经验可循。深中大桥单个锚碇重约100万吨,面积相当于17个国际标准篮球场,是当前世界上最大海中锚... 1
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06-29 11:00...深中通道成功地将桥、岛、隧道以及水下互通的先进概念从理论转化为实践,为全球交通发展开启了崭新的篇章。背后的秘诀有八个字:需求引领、创新驱动。深中通道创新了跨海交通集群工程管理新范式,构建现代工程建设管理体系,实现“一流管理”;全力推行工业化建造和智能建造,研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器,攻克了离... 1
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06-28 19:50...“如果主缆钢丝表层发生磕碰破损,新型镀层化合物会流动到损伤区域,生成新保护膜,实现缺口自修复。”深中通道管理中心总工办工程师陈焕勇说。广东交通集团总经理刘晓华表示,更高强度、更强耐久性的主缆钢丝,不但增强了桥梁可靠性和耐久性,还对提高我国长大桥梁跨度、主缆钢丝及缆索制造技术水平具有重要意义,将持续巩固我国桥梁技术的国际... 1
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06-29 15:50...实现了强台风区超大跨悬索桥抗风御灾等10项技术达到了国际领先水平。十年来,我国建成了举世瞩目的港珠澳大桥等一批世界级工程:目前世界排名前十位的斜拉桥和悬索桥中,中国分别占7座和6座;排名前十位的最高峡谷桥和跨海大桥中,中国分别占8座和7座。我国已成为世界上隧道工程建设规模最大、最多和难度最高的国家。十年来,我国公路铁路... 2
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06-22 19:50...突破了悬索桥主缆用高强钢丝的关键技术瓶颈。“钢缆上的钢丝连起来,总长达6.91万公里,可绕地球赤道一圈多。”罗德胜表示,新材料具有更优越的耐腐蚀性和抗疲劳性,其各项检测指标均高于现行国家和行业标准。桥要“跨得稳”,桥墩先要“立得住”!面对温差、地形以及风场等不利因素,项目急需探索新的替代方案,规避传统桥墩横梁施工中,混... 1
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06-19 22:40...这是燕矶长江大桥北岸(黄冈侧)主塔的首次钢筋部品吊装;同时115吨的重量也创造了湖北省桥梁钢筋部品的重量新纪录。中铁大桥局燕矶长江大桥项目部副总工程师胡腾飞介绍,大桥主桥采用1860米悬索桥一跨过江,是目前世界跨度最大的双层悬索桥、四主缆悬索桥,建设过程中主墩、锚碇建设尤为关键。围绕快速直连武汉主城和武汉新城,黄冈积极... 1
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06-18 07:20...南京长江大桥的通车压力将大大减小。”南京仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主塔高263.8米,建成后将是国内第一、世界第二大跨度的单层悬索桥。“主跨桥面钢箱梁共分为97个节段,最大单个节段重量约333吨。钢箱梁节段吊装按照桥位水域划分为浅水区、深水区两个作业区域。其中浅水区36个节段,由于船舶... 3
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06-13 11:00...这一重要节点推进为全线如期建成通车按下加速键。卡哈洛金沙江大桥是一座横跨金沙江的悬索桥,全长1818.53米,其中主跨1030米,设四川岸、云南岸2座主塔,塔高197米,相当于65层楼。大桥将钢管混凝土组合结构作为悬索桥的主塔,为2层门式构造,在悬索桥的历史上属世界首创。桥塔采用框架-剪力墙构造的设计思想,利用钢管混凝... 1
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05-20 00:00...桥梁成为贵州打通出山路的重要工程。如今,雄踞贵州崇山峻岭中的万座桥梁,让天堑变通途,也让贵州成了名副其实的“桥梁博物馆”。“桥梁博物馆”几乎囊括世界所有桥型始于普济桥,闻于葛镜桥,如今世界前100名高桥近半数在贵州贵州这座“桥梁博物馆”有哪些特点?数量多。截至2022年底,贵州已建和在建的各类桥梁超过3万座,世界前10... 2
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2024-10-08-12:34 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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