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12-11 01:10...能滿足所有類型駕駛者的不同需求，提供經濟型汽車、中檔汽車、高端車型等，覆蓋了其他製造商由於各種因素而被迫放棄的市場空白，比如調整産品線以符合排放標準或推動電動化進程等。另一方面，中國品牌是電動汽車領域的領導者，10多年來一直在開發和完善這一技術。一些中國品牌，如比亞迪，是僅次於寧德時代的全球第二大電池製造商，這意味著它... 0
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11-27 04:20...屆時十部入圍的JDM將在場內的JDM展區展示，供在場人士打卡留念。場內更展出兩部經由IslandVintageBus復修的古董巴士，分別是40年代的「白水箱」及60年代的「紅番頭」，古董巴士專家將於現場向在場人士介紹古董巴士的歷史意義與文化。此外，IMX親子嘉年華更首次以營地作為主題，場地將設有市集攤位；而多項精彩節目... 0
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11-15 10:00...與此前的預測相比下調了110億日元。在經濟增長放緩的中國市場，高性能智慧手機的銷量增長乏力，通信濾波器等該公司涉足的複合器件的需求放緩。在公佈財報次日的11月8日，太陽誘電股價一度比上一日下跌18%，跌至2281日元，創出了約4年零8個月以來的新低。收盤時下跌16%。EV市場的低迷給日本汽車股投下陰影（REUTERS）... 2
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11-15 09:50...南韓現代汽車增長1%，增至5萬5568輛，集團旗下的起亞下降7%，降至2萬2753輛。豐田的印度法人豐田基洛斯卡汽車公司大幅增長37%，達到2萬8117輛。在印度當地製造商中，塔塔汽車為4萬8131輛，與上年持平。馬辛德拉公司增長25%，達到5萬4504輛。10月相繼迎來慶祝印度教新年的「排燈節（Diwali）」和另一... 1
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11-15 09:40...比亞迪墨西哥分公司的代表鄒舟認為墨西哥有很大的潛力，表明了通過與巴西的中南美2個基地體制開拓美國市場的意圖。2023年美國發生多起大規模罷工，由於美國汽車工人聯合會(UAW)的罷工，三大汽車公司承諾在未來4年半內加薪25%。雖然墨西哥的工資呈現上漲態勢，最低工資連續3年上漲約20%，但汽車零部件製造商表示，最低工資的日... 2
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11-15 09:10...為電動驅動裝置加上黑色罩子隨著007拆解工作的進行，拆解人員發現該車在靜音性上採取了嚴密措施。輪拱內的覆蓋物很厚，看起來吸音性很高。打開引擎蓋，發現背面也帶有隔音材料。在裝有後輪端電動驅動裝置的後備箱附近，通過安裝像緩衝材料一樣的厚罩子來降低噪音。在前排座位前方，用來隔開引擎蓋和車內的位置也添加了隔音材料。此外，還在其... 2
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11-10 21:00...並有可能在川普再次就任總統進一步擴大。川普的基本理念是「對等主義」。他認為如果外國企業向美國出口商品，而美國的關稅較低，那麼外國必須要麼接受同等數量的美國商品，要麼強迫在美國國內進行投資。如果外國對美國商品徵收的關稅高於美國對外國商品徵收的關稅，川普可能會推動「對等貿易法」來要求美國提高關稅，直到兩者稅率持平。川普提出... 2
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11-10 20:30...4～9月的營業收入同比增長6%，增至23萬2824億日元，營業利潤減少4%，為2萬4642億日元。營業利潤低於作為市場預期平均的QuickConsensus的2萬5628億日元。按同一期間來看，這是在2022年4～9月後，1年來首次出現利潤下降。零部件廠商等豐田的供應商的勞務費增加等導致的費用負擔達1150億日元，拉低... 1
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11-10 20:10...創出新冠疫情下的2020年4~9月（75%）以來的最高水準。明顯陷入苦戰的是汽車相關企業。三菱汽車的凈利潤下降了44%，泰國需求下降和美國競爭激化導致的銷售費用增加成為沉重負擔。小糸製作所的面向在華日本車企的照明設備出現下滑。而從京瓷來看，面向被中國低價格純電動汽車（EV）擠壓的歐洲汽車企業的電子零部件業務表現不佳。原... 6
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11-10 19:40...日東電工的聯合開發中心改裝後重裝開業（11月6日，上海市）日東電工對2013年開設的設施進行了全面重裝。當天，接受採訪的中國當地法人的負責人鹽見太董事長表示：「我們希望加強與快速成長的中國本土廠商的關係」。在日東電工的銷售額中，中國市場佔到約35%，已成為超過日本的最大市場。在汽車市場上，隨著EV化的推進，以比亞迪（B... 0
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11-10 19:40...認為「市場不會增長」、「預計銷售會出現負增長」。因新冠疫情帶來的宅家需求旺盛，智慧手機等民用産品銷量走高。美國調查公司IDC的統計顯示，2021年智慧手機供貨量達到13.5億部，比2020年增長6％，這是2016年以後5年來首次出現增長。但各企業認為，手機的宅家需求將告一段落，回歸至減少趨勢。作為手機的替代方向，各企業... 2
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11-10 19:40...日本兩年補貼6000億日元「需要比汽油車明顯更大的投資，不能失敗」，馬自達的高管帶著鬆一口氣的表情這樣説。在9月6日日本經濟産業省公佈的車載電池補貼對象企業中，除豐田和日産之外，馬自達和SUBARU（速霸陸）等也榜上有名。日本經濟産業省從2023年開始提供補貼，總額超過6000億日元。此次將在日本國內完善車載電池的供應... 1
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11-10 19:40...投資額約為40億元，年産能約為12萬輛。員工人數約為800人。將首先生産9月下旬上市的新款EV「靈悉L」。本田的三部敏宏社長以及東風汽車集團的楊青董事長出席了當天舉行的開工儀式。三部敏宏表示：「本田將順利且穩定地運營這座新工廠，向中國客戶提供高品質EV」。新工廠提高了組裝環節的自動化比例。此外，在部分製造工序中，通過引... 3
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11-10 19:20...與廣州汽車集團合資的「廣汽本田」的銷量減少38.8％，降至3萬9883輛，與東風汽車集團合資的「東風本田」銷量減少45.5％，降至3萬5557輛。主力轎車「思域」（CIVIC）方面，因中國企業在同類車型中採取降價措施，該車的銷售陷入低迷。「CR-V」等SUV也受到了中國企業增加插電式混合動力汽車（PHV）等産品線的影響... 2
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11-10 18:50...4種零部件的中國企業份額均有所增加。尤其是隔膜，中國企業的份額在兩年內上升了13.1個百分點，2023年達到87.4%。相比之下，日本企業的份額則從20.0%減至9.7%，減少逾一半，日本正在失去市佔率。該領域的中國最大企業上海恩捷新材料科技的份額在2019年超過日本旭化成，中國企業的市場佔有進一步增加。中國零部件躍進... 2
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11-10 18:40...「AudiQ8e-tron」的安全帶扣座採用了部分原料利用報廢汽車塑膠的構件（下）（圖片由奧迪提供）德國福斯旗下的奧迪2022年啟動了實證項目「MaterialLoopProject」，目的是在新車生産中循環利用來源於報廢汽車的鐵、鋁、玻璃、塑膠等材料。把通過化學回收得到的報廢汽車回收塑膠用於量産産品。奧迪與荷蘭化學企... 1
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11-10 18:30...日本製鐵計劃向美國鋼鐵提供正在開發的、被稱為氫還原法的技術，利用清潔的煉鐵技術使高爐復活。在實驗階段，氫還原煉鐵技術與使用焦炭的傳統方法相比，可使二氧化碳排放量減少33％。日本製鐵表示，未來可減少一半的排放量，有望切合與日本一樣宣佈2050年實現脫碳社會的美國的相關政策。但是，在收購歷史悠久的「標誌性企業」時，容易出現... 2
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11-10 18:30...的「ET5」、美國特斯拉的「ModelY」等16個車型的9萬多個零部件。「怎麼才能以這麼低的成本生産呢？」受到參加者關注的EV之一是比亞迪的ATTO3。這款車2022年2月開始在中國銷售，價格為最低約14萬元起。全球銷量截至2023年3月達到30萬輛。ATTO3的特點之一是推進零部件的整合。在電動驅動裝置「E-Axle... 1
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09-08 13:30...特斯拉的企業估值目前已超過全球四大車企的總和（REUTERS）其中，讓投資者的信心和支持度大增的決定性因素來自對汽車軟體化的期待。特斯拉2019年推出的量販車型「Model3」被稱為全連接型（fullconnected），停車時可將車輛的操作系統（OS）升級到最新狀態，以提高基本性能和自動駕駛功能等。之前被認為「購買之... 1
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09-06 17:30...新能源汽車、鋰離子電池、太陽能電池等“新三樣”出口強勁，出口額同比增長52.3%。“總的看，我國工業經濟處於疫後固本培元期，生産恢復過程中有一些曲折，但依然在全球主要經濟體中處於領先，工業經濟持續回升的態勢沒有改變。”工信部運作監測協調局局長陶青説。推動工業經濟持續回升，重點行業的拉動作用非常大。“我們選取規模大、帶動... 1
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09-04 17:30...關於用於純電動汽車等的電池的外殼，計劃每月向寧德時代供應滿足20萬～25萬輛車所用電池的産品。J—MAX還計劃在廣州市的現有工廠投資19億日元，擴建沖壓生産線。由於考慮電動化將導致需求減少，將把引擎汽車的加油管零部件的生産線改為電池外殼的塗裝生産線。福建、廣州兩個基地的合計月産能預計將達到目前的40倍，可滿足40萬～5... 1
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08-29 03:40...鋼材的大客戶汽車行業正在推進開發「一體化壓鑄（Gigacast）」生産技術，借助鋁來使巨大的車身零部件實現一體成型。日鐵希望通過開發新的鋼材用途來抵消需求減少的影響。日鐵開發的鐵製外殼（圖片由該公司提供）車載鋰離子電池由多個儲存電力的核心零部件「電池單體（cell）」組成。日本和中國車企的純電動汽車電池的單體以方形為主... 2
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2024-12-12-04:36 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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