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01-07 11:30...而上年同期净利润为1907亿日元；而本田（6-9月）净利润约为1000亿日元，同比下滑62%。“为了克服汽车行业面临的严峻环境变化，我们认为，本田和日产汽车需要通过整合多年积累的知识、人力、技术等经营资源，创造新的移动价值。”本田技研工业株式会社董事代表执行总裁三部敏宏表示，本田和日产双方将通过实现经营整合来创造协同效... 1
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12-29 22:00...在2010年12月推出了世界上首款量产化的电动车“聆风”。如果真的强调日产与丰田、本田的不同，大力生产、推销“聆风”的话，有可能就没有后起之秀美国特斯拉的机会。只不过戈恩太过看重短期的企业效益，没有将企业经营资源集中到电动车领域。2016年10月，雷诺日产联盟接纳了三菱汽车，而三菱此时也有相当成熟的电动车技术，戈恩同样... 0
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12-21 05:40...对这一潜在的合并提出了严厉的批评。戈恩直言，“这是绝望之局，并非一笔务实的交易。因为说实话，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”他进一步表示，这笔提议中的合并并不意味着两家日本品牌的真正融合，反而更多是因为日本经济产业省想要推动这项交易来促进... 0
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12-19 16:40...大幅下调至1500亿日元（约9.77亿美元），下调幅度高达70%。此外，上半年净利润暴跌94%。为了缓解资金压力，日产宣布计划出售其持有的约三分之一股份，这部分股份的估值约为690亿日元（约4.46亿美元）。然而，仅在过去六个月，日产已消耗了近4500亿日元（约29亿美元）的资金。与此同时，日产正面临创纪录的债务到期压... 0
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12-16 04:20...至于在中国市场，日产汽车中国区前10个月累计销量为55.82万辆，同期下滑9.98%。利润方面，2024年4月至9月，日产的营业利润为329亿日元，同比暴跌90%，净利润仅为192亿日元，同比暴跌94%。不过这也只是治标不治本的方式。当下是新能源汽车的时代，全球都在面临电气化转型，日产汽车当然也无法独善其身。但是，它的... 1
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12-08 07:30...同时在10月与丰田三方达成合作关系，加强在汽车软件开发上的合作，计划统一车辆控制系统的标准。在抱团取暖方面，日系车不同品牌在沟通方面一直是成本最低的，并行动迅速的。不过，对于新成立的本田-日产-三菱联盟，六年前狼狈逃离日本的前日产汽车CEO、前三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩（CarlosGhos... 2
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11-10 05:20...同一日在线上举行记者会的日产社长内田诚就工厂的产能削减表示，“具体地点和时间不便透露”，没有具体提及。合并员工人数为13万人，将削减约7%。这是日产自2019年宣布关闭或缩小全球14个基地、裁员约1.25万人以来再次大规模重组工厂和裁员。当时由于日产原会长戈恩推进的业务扩张，导致生产过剩，再加上北美和新兴市场国家的销售... 2
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07-21 02:20...“日本人已经忘记了进取精神，但技术还在”。虽然LekhRajJuneja在2008年加入日本国籍，但海外出生带来的敏锐观点仍然体现在发言中。现在致力于任何人都想不到的“大米创新（RiceInnovation）”，也就是探索用大米制造食物的新可能性，“把大米产地的企业打造成全球性企业”。LekhRajJuneja充分利用... 1
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2025-02-12-08:47 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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