-
01-04 08:40...他表示：“考虑到当时的情况，他（飞行员）已经非常出色地完成了着陆。飞机虽然速度很快，但在滑行过程中仍然保持完整。”事故飞机的起落架未能放下，最终以高速冲出跑道，与墙壁相撞后陷入火海。▲韩国媒体公布的画面利尔蒙特强调：“那种结构物根本不应该出现在那里。在跑道尽头200米处或更短的距离内设置坚固的物体，这是我从未在任何地方... 0
-
01-03 22:10...客机从泰国曼谷起飞，原计划于韩国当地时间8时30分抵达务安机场。发现无法正常着陆韩国当地时间29日8时54分，该客机得到着陆许可，准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞。鸟情预警8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。求救信号仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。尝试着陆9时许，客机尝试在19号跑... 0
-
01-03 10:50...南岸基岩裸露，一般不宜建拱桥。初步设计只有悬索桥、斜拉桥两种建桥方案。参与初步设计讨论的中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连提出，现在已经有工程技术手段穿过北岸覆盖层，应该将钢管混凝土拱桥也列入备选方案。“对比结果显示，第一，拱桥刚度会比悬索桥、斜拉桥大。第二，拱桥造价比悬索桥低9000万元，比斜拉桥少3... 0
-
01-02 00:50...建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准。而航向台设施位于安全区加上升降带（60米）之外的位置，即在跑道外250多米远之处。这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故救援现场。（新华社）事发当时，飞机在与计划降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土设施，酿成惨剧。... 0
-
01-01 19:30...将军石路、百花路往龙凤大道出城方向车道，目前已完成沥青混凝土铺装层、伸缩缝维修施工，由于近期天气气温较低，影响伸缩缝混凝土凝固时间，为确保大桥施工质量，计划将延期至2025年1月7日开放通行。龙凤大道往百花路、将军石路进城方向车道，受近期及未来一个月天气气温变化等因素影响，为确保符合沥青混凝土的科学铺装施工条件，该车道... 0
-
12-31 04:10...最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。机身在着陆状态下前行了约1600米，才撞到了位于跑道尽头的混凝土材质防护设施以及机场外墙。专家质疑：混凝土建筑是"真凶"？英国知名航空安全专家戴维·利尔芒特当地时间29日在接受采访时指出，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架并非导致机上人员遇难的原因，而跑道尽头本不该出现的混凝土设施才是"真凶... 7
-
-
12-30 16:00...原计划于韩国当地时间8时30分抵达务安机场。发现无法正常着陆韩国当地时间29日8时54分，该客机得到着陆许可，准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞。鸟情预警8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。求救信号仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。尝试着陆9时许，客机尝试在19号跑道着陆。机腹着陆、撞... 4
-
12-30 15:00...为工程整体按期建成奠定了坚实基础。大石峡水利枢纽工程位于新疆阿克苏地区库玛拉克河中下游、温宿县与乌什县交界处的大石峡峡谷河段，是国务院批准实施的172项节水供水重大水利工程之一。该工程自2021年9月开始填筑施工,填筑方量达1890万立方米，最大坝高247米，创造了混凝土面板砂砾石坝建设的世界纪录。大石峡自然环境恶劣，... 0
-
12-30 11:20...机身着陆撞到混凝土防护设施及机场外墙韩国国土交通部30日在回答对事故的相关疑问时指出，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，也就是说，失事客机务安机场长达2800米的跑道上，在机身着陆状态下前行了1600米左右时，撞到了位于跑道尽头的混凝土材质的防护设施以及机场外墙。△图中橘黄色工程车辆左侧的土坡即为文中提到的... 2
-
12-27 02:50...项目部组织多轮专家论证，坚持“先撑后挖、分层分段开挖、严禁超挖”的原则，严格控制分层开挖深度，并限时架设支撑降低基坑变形风险。同时，遵循“掏槽探缝封钢板”的原则，安排专业班组对地连墙接缝进行探挖、封钢板、灌浆，确保地连墙接缝安全。此外，项目团队还成立应急抢险队伍，建立应急注浆系统，备足应急救援物资设备，定期组织开展应急... 0
-
12-26 21:30...是西十高铁湖北段唯一新建车站，于2024年年5月23日正式开工。站房采用钢筋混凝土框架结构与钢结构屋盖，建筑面积达9990平方米，站台雨棚投影建筑面积7639平方米，设计规模为2台4线，最高可同时容纳800名乘客候车。站房设计以“秦楚门户，山水郧西”为理念，流畅的屋顶曲线与两侧水平线条相得益彰，与周边自然景观和谐共生，... 0
-
12-26 04:50...只有沪苏通长江公铁大桥的主塔下横梁超过了我们。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部工程部部长章子雄兴奋地与记者分享了这几个月来的建设成果。作为合肥至池州城际铁路全线控制性工程，池州长江公铁大桥自去年开工建设以来，采取智能化、流水化作业，工程建设稳步推进，目前已顺利进入南主塔中塔柱施工阶段。记者在施工现场看见，工人们在... 0
-
-
12-26 01:20...该项目关键性控制工程、目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一的狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成，相当于6艘大型航空母舰的重量。此外，在12月底，狮子洋大桥西锚碇也即将完成最后一层填芯施工，标志狮子洋通道建设将进入新的阶段。填芯重量相当于6艘大型航母锚碇作为固定悬索桥主缆端头、防止其位移的巨大构件，对桥梁安全... 0
-
12-24 20:40...中国建筑技术中心材料工程研究所所长助理霍亮介绍：3D打印建筑的基本原理与一般打印机一样，要有打印机体、喷头、油墨、纸张。如果把建筑四周搭建的金属框架视作打印机的机体，那么喷吐混凝土的打印头就相当于打印机的喷头。建筑打印用的油墨可不是普通的混凝土，而是为打印施工特殊配制的打印材料。当然，纸张也十分重要。在施工前，工人在地... 12
-
12-23 23:00...由140个钢箱梁和170个钢挑臂组成。目前，华润综合体段和梅苑南路段约500米白色铝板完成安装，正在推进步道面层和玻璃栏板施工。据介绍，桥面的铺装借鉴了河西南京眼步行桥的做法。先在钢箱梁表面焊接栓钉，再敷设一层钢筋，浇筑钢纤维混凝土后，使钢箱梁与混凝土合二为一。在桥面铺装环节，在混凝土表面将环氧树脂和彩色陶瓷颗粒结合形... 0
-
12-22 19:00...且溶洞之间又相互重叠、串通，单个溶洞最深的达25米，相当于8层楼高。桩基，就是桥梁的根基。根基稳，才能立得住。如何才能保证“冻豆腐上筷子”的承载力和稳定性？必须想办法把“冻豆腐”变成实心“秤砣”。技术团队夜以继日，钻研攻关。一项桩基地质精确判断术由此诞生——BIM+地震波CT+智能化多功能地质钻机。该技术利用“地震波C... 0
-
12-22 11:40...相当于5个篮球场大的2层高实心房屋。杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁的控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游约7公里处，大桥全程跨海，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，属超长、超大的高速铁路桥梁集群工程。记者了解到，由于杭州湾跨海铁路桥跨度较... 7
-
12-21 22:10...从而导致了一系列病害问题的凸显。为防止病害进一步扩大，确保行车过程的安全与舒适，同时也为更加高效地服务于地方经济发展，对该路段的改造升级已显得刻不容缓。“本次项目主要是对现有水泥混凝土路面加铺沥青，同步提升安防设施，预计改造排水系统15公里、沥青重铺20万平方米。该工程已被纳入2025年度福建省普通国省道路况提升攻坚行... 3
-
-
10-11 22:30...现在这道路平整又干净，噪音也小了。”看着刚刚改造完成的路面，附近村民掩饰不住心头的喜悦。该路段先前经多年运营，沿线水泥混凝土路面出现断板、板角断裂等病害。为提升路况水平，消除安全隐患，长乐公路中心于8月份启动了对此路段的提升改造项目。该项目对沿线病害路面进行综合处治，使用旧水泥路面铣刨2cm处理后加铺4cmAC-13S... 1
-
10-11 16:00...风吹涟漪”的设计理念，整个雄安站呈现出水滴状椭圆造型。10月6日拍摄的雄安站候车大厅。雄安站是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站，简约自然又低碳环保。10月6日，记者走进雄安站，感受创新的力量。10月6日拍摄的雄安站“光谷”，宽度达15米，将京雄、京港台车场与津雄车场自然分割，同时作为上下贯通的采光通廊，将自然光... 5
-
10-07 16:20...根据本案查明的事实，富力公司目前营业正常且未有证据证明该公司资不抵债，前述两公司申请富力公司破产清算的证据不足，理由不成立，依法应当不予受理。据企查查，广丰混凝土成立于2019年，其经营范围包括混凝土制造、水泥制品制造、生产砂浆、建筑用石加工、机械设备租赁等；广东祥正商贸成立于2016年6月，经营范围为销售铁粉、矿渣、... 1
-
10-06 09:30...研究编制雨海村钢栈桥施工方案和雨海村特大桥（48+80+48）米连续梁专项施工方案，经研究选定在凌晨气温偏低、温差较小的时间段进行混凝土浇筑，确保混凝土顺利浇筑，保证各项控制指标符合规范要求。此外，施工单位安排专人对合龙段模板安装、钢筋绑扎、劲性骨架的锁定、合龙段配重等每道工序进行详细的检查验收，强化现场安全技术保障，... 7
-
-
-
本页Url:
-
2025-01-04-19:25 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-
